[Testors] 1/48 - Lockheed SR-71 BLACKBIRD (sr71)

Bonjour,
J'aimerai bien voir le début de ce montage

Bon montage,
Olivier.

Merci à tous et bienvenue.

boutdhomme a écrit:Bonjour,
J'aimerai bien voir le début de ce montage

Bon montage,
Olivier.

Salut à toi Olivier et bienvenue. Je suis allé voir tes montages, le SEM, le Draken, j’espère que je serai à la hauteur

J’ai fini mon Gnat, ma petite récréation alors le Blackbird arrive sur l’atelier. Je commence le regravage.

A très vite,

André

Bon, petit événement aujourd’hui, j’ai ouvert la boite, descélé les sachets.. petite émotion de démarrer cette maquette mythique.

Pour m’échauffer j’ai juste débuter la gravure de l’intrados, pour m’exercer sans que mon apprentissage ne soit trop visible.

J’avais déjà fait ça sur le Black Widow Monogram, et je me souviens que c’est long... donc je m’occuperai du cockpit ou des trains entre deux parties du fuselage.



Bonne soirée à tous,

André

yes! c'est parti!

tu te sers des lignes en relief comme guide?

A+

Hello Romain,

En fait j'appui le réglet contre la ligne de structure tout en le plaquant bien conte l'avion. De cette manière, en passant l'outil de gravure Tamiya, tu effaces la gravure en relief tout en regravant en creux. C'est un coup à prendre d'ou l'apprentissage. Il y a un point qui complique cette tâche, c'est le plastique noir, donc très bon éclairage indispensable. Par contre le plastique est un peu "mou", donc ça va tout seul.

André

paul-m a écrit:Bonne gravure.

Le puits de train manque de profondeur ou c'est la perspective?

Hello Paul,

Non ce n’est pas un effet de perspective, le logement de puits de train est tout plat, va falloir faire quelque chose:



De son côté la gravure avance:



Bonne journée,

André

Bonsoir,
En effet cet avion est étonnant dans tous les sens du terme.
Je vais suivre votre montage avec intérêt .
Bonne continuation.
Laurent.

Bonsoir.
Bonne continuation avec la gravure....
Amicalement,
Jamme

Salut André,

Super projet que je vais suivre avec attention !

Amuse toi bien

Bonjour André,
Merci pour ton commentaire sur mes montages

Bon courage pour la gravure. Le tout c'est de ne pas être pressé d'en finir. Ça évite les dérapages
Tu vas faire du rivetage ou pas? Je ne sais pas si les rivets d'assemblage sont rendu invisibles par une technique quelconque, sur cet avion.
Je n'ai pas en tête des photos de l'avion pour me rappeler de ce détail.

Olivier.

Beau début de gravure bravo André

Hello Jean-Claude, bonjour à tous,

Je vais mettre le montage en stand-by. Je me suis un peu trop éparpillé avec ce gros projet.
Je finis mon SU-35 puis on verra.

A bientôt,

André

Je réserve un siège pour la reprise !

Ca avance bien

Bonsoir à tous,

Merci à vous de vous intéresser à mon montage. Comme je l’ai écrit il était en stand-by. Mais la boite est revenue sur l’atelier car j’approche du final avec le SU35. J’ai même trouvé une solution pour rendre le puits de train avant plus profond et réaliste, he vous montrerai ça bientôt.
Mais dès ce week-end je vous raconterai la mission sur Hanoï qui permet à « RAPID RABBIT » de figurer dans ce groupe built !

À très bientôt,

André

Le 15 mai 1972, les Majs Tom Pugh et Ronnie Rice étaient en vol à bord du SR-71 61-7978 (connu sous le nom de «Rapid Rabbit» à cause du logo Playboy qu'elle arborait sur les deux gouvernails pendant la majeure partie de sa carrière) lors de la 236e sortie de Blackbird de Tom. . Ils pilotaient une mission de routine à l'échelle géante (comme les sorties opérationnelles volées au départ de Det 1 étaient appelées), prévue pour être une double boucle à travers le golfe du Tonkin. Juste avant Haiphong, l'inquiétude de Tom concernant un étrange bourdonnement cyclique dans le système d'interphone a été soulagée lorsque le circuit de liaison du bus du générateur s'est séparé, permettant un fonctionnement indépendant de chacun des générateurs CA de 60 KVA, dont l'un était responsable de la fréquence variable, d'où le bourdonnement

Libéré du partage de charge du bus AC, le système est apparemment revenu à la normale. La Check-list Go-No-Go a permis à la mission de se poursuivre. Alors que Tom maintenait Mach 3.18 à 79 500 pieds, un générateur est tombé en panne. Cette panne était un élément d'interruption obligatoire, alors l'équipage a commencé à prendre des dispositions pour se dérouter en Thaïlande.

Comme le raconte Paul F Crickmore dans son livre Lockheed Blackbird: Beyond the Secret Missions (Revised Edition), un peu plus d'une minute plus tard, l'autre générateur est tombé en panne et ils ont eu de vrais problèmes. L'alimentation AC et DC d'urgence ne s'est pas mise en ligne et les pompes de suralimentation ont cessé de pomper le JP-7 vers les moteurs. Sans alimentation électrique, le système d'augmentation de stabilité (SAS) s'est coupé et, faute de pression de la pompe de suralimentation, le débit de carburant vers les deux moteurs s'est arrêté, ce qui les a amenés à s'éteindre. Pour ajouter au difficultés de l’équipage, les pointes d’entrée sont allées complètement en avant et, alors que le 978 commençait à tanguer et rouler rapidement, Tom savait que l’avion approchait des limites de son domaine de vol supersonique.

Tom a ordonné à Ron de «se préparer à l’éjection…», mais le système d'interphone  est tombé en panne avant qu'il ne puisse terminer le message. Il a tenu le manche doucement tout en luttant pour contrôler le jet (sans provoquer d’autres oscillations induites par le pilote), et tout en essayant d’atteindre le très important «interrupteur électrique de secours» situé sur son panneau de droite. Pour atteindre cet interrupteur critique, il a dû déplacer sa main gauche hors des manettes des gaz et sur le manche à balai afin de libérer sa main droite Pour pouvoir rétablir une certaine alimentation  électrique à l'avion. Ceci accompli, Tom a initié un virage en douceur «boule d’aiguille et vitesse» vers un «morceau de béton amical». Après être descendu à 41 000 pieds et ralenti à seulement Mach 1,1, il a réussi à remettre un générateur en marche et les deux moteurs se sont rallumés. Il a ensuite réaccéléré le 978 à Mach 1,7 pour quitter la zone le plus rapidement possible. Tom a traversé le Laos pour ramener le 978 a Udorn RTAFB sans autre problème.

La nature grave du dysfonctionnement aurait nécessité un retour subsonique à Kadena même après les réparations. Alors qu'ils partaient avec deux ravitailleurs (l'un transportant l'équipe de réparation), ils ont entendu un autre SR-71 se dérouter vers U-Tapao RTAFB. Le ravitailleur avec l'équipe de maintenance s'est détaché du 978 et est retourné en Thaïlande pour récupérer l'autre avion. Lors de leur analyse après le vol, Tom et Ron ont appris qu'ils avaient survolé Hanoi à 41 000 pieds.

Ils avaient été extrêmement chanceux, compte tenu du nombre de SAM qui encerclaient la ville. Il est apparu que les opérateurs radar vietnamiens et leurs conseillers soviétiques avaient été «endormis à l’aiguillage» lors du passage à mi-altitude du 978 au-dessus d’une des villes les mieux défendues au monde. Le "Bunny" avait réussi à échapper à ce qui semblait être une situation de tir facile. Deux jours plus tard, le 978 avait été réparé et les deux aviateurs intrépides renvoyaient l’avion à Kadena. Tom et Ron ont chacun reçu des médailles aériennes pour leurs réalisations méritoires dans «l’atterrissage réussi de leur avion en panne».

Hello Dédé,

J'adore ces récits !

Bonne reprise

Wow génial - grand merci !!

Hi,

Merci pour ce récit épique.

Beau départ pour cette aventure au 48ème.

Olivier

Avec plaisir ! J’aurais d’autre récits au cours de ce montage.

Rainbow XF-12 a écrit:
Beau départ pour cette aventure au 48ème.

Tu as réussi l’aventure B-58 HUSTLER de belle manière, j’espère arriver à tirer quelque chose de bien de cette boite.

À très vite pour la reprise,

André

La boîte s’est rapprochée de l’atelier. Je vais me remettre à la gravure, mais en attendant je me suis attaqué au puits de train avant qui était bien plat ! Je vous montrerai ça très vite.

En attendant, un peu d’histoire sur le pilote cité plus haut, le Colonel Thomas S. PUGH:



Outre la mission sur Hanoï racontée plus haut, il a un fait d’arme notable sur SR71 Blackbird:





A très bientôt

Bonjour André.
Je découvre ton post.
Je m'installe bien sûr !
Bonne continuation.
Amicalement,
Jamme