Re: [REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL

par John Duff Jeu 8 Juil 2021 - 11:55

Merci pour l'info !!!!
J'essaierai de trouver une teinte similaire pour coller un peu plus à la réalité Very Happy

par **Odyssey22** Jeu 8 Juil 2021 - 15:01

Le beau travail continue! [REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL - Page 2 Super021

par Tom91 Jeu 8 Juil 2021 - 16:34

John Duff a écrit:Merci pour l'info !!!!
J'essaierai de trouver une teinte similaire pour coller un peu plus à la réalité

Toujours un plaisir de partager mes recherches.

Puisqu'il te restera la tourelle dorsale à poser, ci-joint une photo et un schéma des protections qu'il faut rajouter devant les ouvertures pour la faire ressembler à la réalité.
La tourelle n'est pas la partie la plus juste du kit : quand j'ai voulu remplacer les 12,7 par des versions en résine plus jolies que ce que fournit Monogram, j'ai été incapable de les positionner à l'horizontal alors que les dimensions de la version résine correspondent parfaitement aux dimensions des armes. Du coup, mes 12,7 pointent vers le haut, position qu'on ne voit jamais sur les photos des avions au sol...
Tu noteras la couleur de l'affut des 12,7 qui est d'origine. Rien à voir avec de l'interior green !

[REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL - Page 2 B25_tu10

[REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL - Page 2 Tourel12

Pour la petite histoire, la tourelle du B25 "au repos" est toujours positionnée vers l'arrière, position normale en vol donc lors de l'atterrissage. Pas à cause de problèmes aérodynamiques, seulement parce que les protections des fentes dans lesquelles les 12,7 s'orientent vers le haut fuyaient comme des passoires. Quand la tourelle était orienté vers l'avant, elles laissaient passer un courant d'air et provoquaient du bruit et des vibrations très inconfortables pour l'équipage (témoignages lus dans USS Corsica, le livre qui retrace l'histoire des groupes de B25 basés en Corse).
Quand on sait que le B25 était réputé pour être un des avions les plus bruyants de son époque, on imagine...

par John Duff Ven 9 Juil 2021 - 9:59

Bonjour à tous,

Petites avancées encore une fois... Le jeudi soir, c'est apéro !
Peinture des casseroles, et j'ai aussi bossé un peu sur le dessous, pas avec la réussite du dessus. Peut être que je devrais passer un voile de Gris Neutre pour harmoniser ?

Merci Tom pour ton retour, encore une fois ! Le vert de toute la tourelle semble plus foncé que le vert intérieur ?? ! Mais elle est déjà toute prête... ! Visiblement pas de soucis, lors des montages à blanc, elle avait l'air de bien s'orienter, tout comme les 12.7 . A Valider sans masquage et au montage final ! Je mettrai une photo après le weekend

[REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL - Page 2 B25-410

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par dakota Ven 9 Juil 2021 - 11:40

du belle ouvrage [REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL - Page 2 Super021

par John Duff Ven 9 Juil 2021 - 11:47

Question, sur la boite, le bout des aile n'est pas peint en jaune, en revanche, la notice me dis de peindre (blanc ou jaune, je ne sais plus)

Qui qu'à raison?

par Tom91 Ven 9 Juil 2021 - 13:11

John Duff a écrit:Question, sur la boite, le bout des aile n'est pas peint en jaune, en revanche, la notice me dis de peindre (blanc ou jaune, je ne sais plus)
Qui qu'à raison?

Les bouts d'ailes jaune ? Ils n'auraient pas confondu le B25 avec un Heinkel 111 du front de l'Est ? Je ne me rappelle pas avoir jamais vu ce genre de marquage sur des avions US, mais je ne suis pas un spécialiste mondial du sujet. Pour ma part, je m'abstiendrais !

Ton gris de l'intrado est un peu trop "marbré" à mon goût, mais le neutral grey de l'intrado des B25 apparait souvent très "sale" sur les photos. Peut être un petit coup de Neutral grey affadi très dilué ? Avec les salissures et le vernis final, l'effet va s'atténuer, ça vaudrait le coup de faire un test sur une zone qui ne se voit pas trop.

Au fait, c'est quoi le tuyau de poêle sous le nez fixé sur la porte principale du train d'atterrissage ? Je ne me souviens pas avoir jamais vu ce truc sur une photo de B25J à nez vitré...

par **Odyssey22** Ven 9 Juil 2021 - 13:18

Belles avancées! [REVELL] 1/48 - NORTH AMERICAN B-25J MITCHELL - Page 2 Super021

par Stéphane B Ven 9 Juil 2021 - 13:27

Tom91 a écrit:Au fait, c'est quoi le tuyau de poêle sous le nez fixé sur la porte principale du train d'atterrissage ? Je ne me souviens pas avoir jamais vu ce truc sur une photo de B25J à nez vitré...

Une perche de ravitaillement ?
Very Happy

Bonne continuation, le B-25 est un de mes avions préférés Cool

par John Duff Ven 9 Juil 2021 - 14:37

Merci pour vos messages !

Je découvre un peu le monde de la maquette, et des vieux avions, du coup les spécificités de versions, de trucs par ci ou par là... La notice me dit de faire comme ça, je ne réfléchis pas trop ...

Tom confirme ce que je pensais, je vais repasser une légère couche de Neutral Grey pour atténuer un peu.

Pour les bouts d'aile, je vais rien faire, il est urgent d'attendre ! Smile

par Tom91 Ven 9 Juil 2021 - 16:52

John Duff a écrit:
Je découvre un peu le monde de la maquette, et des vieux avions, du coup les spécificités de versions, de trucs par ci ou par là... La notice me dit de faire comme ça, je ne réfléchis pas trop ...

La notice Revell appelle cette pièce "Gun gas extractor". Je parie sans trop de risques que c'est une pièce spécifique à la version gunship avec le canon de 75 mm. En plus, ce système n'est pas monté sur la plupart des gunships que j'ai pu voir en photo... Sheperd Paine ne l'avait d'ailleurs pas utilisée pour son célébrissime diorama d'un B25H "ruiné" dont la notice accompagnait le kit Monogram.

Si tu peux encore la décoller...

Pour la petite histoire, la version avec le 75 mm avait quelques gros inconvénients comme le recul du canon qui "arrêtait" littéralement l'avion en vol (d'après les témoignages des pilotes) et remplissait l'habitacle de fumée (d'où ce fameux extracteur qui a du être rajouté sur certains avions). Accessoirement (?), l'utilisation du 75 mm provoquait assez rapidement des fissures dans la structure de l'avion qui n'avait pas été conçu pour ça (les versions avec une multitude de 12,7 avaient aussi ce problème mais moins rapidement).

La visée avec le 75 mm nécessitait également une approche "à plat", ce que les servants de DCA italiens et allemands comprirent très vite. Après quelques sorties désastreuses lors d'attaques sur des ports italiens (grosse cible + trajectoire stable = tir au pigeon pour la Flak), ces canonnières volantes furent retirées du front ETO. A priori, la DCA japonaise était moins redoutable...

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