(GB multi moteurs) [REVELL] 1/72 - "English Electric" HALIFAX B Mk II serie I - - On attaque les "machins"

Deux profils très très cool et spécialement intéressant

Toutes mes excuses pour ce retard sur ton fil rouge, Pierre !!!
Bon montage et je vais te suivre !!!!

Bonsoir Pierre,

pifortyman a écrit:Premier HALIFAX... non LOURDS, celui ou plutot ceux de LIVRY LEVEL au 161 special dities squadron.
Ce sont les avions qui larguaient agents et matériel pour la résistance!
A l'époque de Livry, avant qu'il ne passe dans l'autre flight avec les HUDSON et ses vols avec VERUTU? et là "ils volaient la nuit" et se posaint en France pour des livraison d'agent et des PICK UP comme disent les anglais de pas mal de monde, dont des "célébrités".
L'avion sur lequel il vole le plus est le MA°X DJ996
Bref, ca peut vous intéresser masi ca n ecorrespond pas à ma boite!

Deuxième piste: Henry DROUILH, on peut pas dire que le gars soit tres connu!!!
Il est né en 1891 !! ancien de 14 : artilleur en 14 .... aviateur en 17, chasseur, SPA 103 avec FONCK, 4 victoires, 2 blessures... Pas mal!

Et il remet le couvert dans la FRANCE LIBRE
Il fait les campagnes du Gabon, et Koufra en « piéton »

Il est pilote et devient un FAFL de 52 ans !!!! Ol le retrouve aux LAM puis à l'état major et au LORRAINE
Pilote, radio et Agent secret, organisation de parachutages. (comme un autres français pas bien jeune KESSEL!) au 138sq « for freedom », special dutties aussi!

Détaché aux services secrets de la France libre en janvier 1943, il se dépense sans compter pendant dix mois pour mettre sur pied la section de parachutage du Bureau central de Renseignements et d’Action à Londres (BCRA). Le lieutenant Drouilh remplit trois missions de parachutage très dangereuses au-dessus de la France occupée.

Il meurt dans un Accident sur Halifax B Mk II Series IA, LW280 NF-K , construit par ENGLISH ELECTRIC, le 18/13/1943 à Colchester ESSEX.
Par mauvais temps, il laisse évacuer l'équipage, tente de se poser et se tue ! Hélas 4 autres membres de l'équipage trouveront la mort, lors de l'évacuation!
Halifax could not land and sea-crashed disent les anglais. L'avion était pris dans un brouillard impossible...
http://lhistoireenrafale.lunion.fr/2013/12/17/17-decembre-1943-le-sacrifice-du-lieutenant-henri-drouilh/
Un FAFL de 52 ans !!!!

Le rapport de mission: « Took off 2005 16 Dec 1943 from Tempsford on OPERATION MARC 1. Unable to land on return the crew was ordered to abandon the aircraft crashing into the sea off Harwich. »

Henri Drouilh a été fait chevalier de la Légion d’honneur et compagnon de la Libération à titre posthume par décret du général de Gaulle du 4 mai 1944. Il était aussi titulaire de la Médaille Militaire, de la croix de guerre 1914-1918 avec cinq citations, de la croix de guerre 1939-1945 avec palme, de la Médaille de la Résistance et de la Médaille coloniale avec agrafe « Koufra ».

C'est ma première option! L'autre est tout aussi triste pour un héros tout autant méconnu!

Intéressant tout çà mon cher Pierre. Belle histoire que celle de Drouilh.
Par contre,  bizarre ta date du 18/13/1943 ! Bon pour le 13, il s'agit d'une faute du clavier , mais si j'en crois les écrits, l'accident a eu lieu dans la nuit du 16 au 17 décembre 1943, même si sur sa tombe, c'est le 18 décembre qui est gravé.
Et comme en plus de mes maquettes, mes écrits, ma revue... je m'occupe aussi de sépultures d'aviateurs et de stèles, je peux te donner une image de celle de ton pilote sise au cimetière de Brookwood dans le Surrey.



Tu pourras aussi remarqué qu'il y a quelques erreurs en terme de gravure sur cette croix.

A +
Régis

Erreur de Vrappe korrigée... fuchu klavier!

C'est sur que "ouilh" c'est pas une terminaison pratique pour un graveur anglais!

L'histoire de de vétéran est intéressante... et me tente, mais il y a l'histoire d'un jeunot qui me titille aussi! et comme je ne monterai pas 2 Halifax... ben, le doute mes trains (comme on dit à la SNCF)

C'est l'histoire de Denis BROOKE...ca fait anglais comme nom pour un français, hein, c'est normal!

C'est le nom d'engagement de Denis BLUM, 22 ans, sous-lieutenant de son état, fils de CHARLES BLUM et de BLANCHE BLUM (NEE MAURIN), de MARSEILLE (voilà un Chambellan qui sera heureux d'en apprendre un peu sur un se ses illustres voisins).

Il n'est pas inscrit aux FAFL car il s'engage directement dans la Royal Air Force, la Volonteer Reserve, et comme beaucoup de FAFL il devient « quebecois », et est affecté à un squadron... canadien le 408 RCAF « goose ». Non pas YANN  

Le rapport dans la langue locale de sa base!
Il "took off for a mission to Krefeld in Germany" le 1943-06-22, 23:40.
Il disparait en "Netherlands – Amersfoort (Oud Leusden, Koelaan Zeist, Pays-Bas, between Koelaan / Kouwenhovenselaan, Zeist, Utrecht) The aircraft crashed in a pasture between the Koelaan (road) and Kouwenhovenselaan (road) at Zeist"
Internet donne pas mal de choses dont un rapport de perte où tous les éléments d'identification sont précisés, l'avion est le EQ-E, serial DT772    
 
C'est un Handley Page Halifax B. Mk II (donc tripale ROTOL CONSTANT SPEED sur MERLIN XX, entrée d'air avec les 2 «radiateurs» circulaires, et nez 2 bulles),

On apprend qu'il a été descendu par Hans-Dieter FRANK, de Kiel, chef du 2 staffel/NJG 1, le 22/6/43, 02:24. Ce serait l'heure du combat fatal! FRANK disparait en Septembre 43 avec 55 victoires à son actif!
Cette mission est tres importante pour FRANCH, car il revendique pas moins de 6 viermot! (44 seront abattus cette nuit là!)
Je vous mets le détail en anglais
"One of the bombers he shot down was Handley Page Halifax HR848, which was one of 19 No. 35 Squadron RAF aircraft detailed to attack Krefeld on the night of the 21/22 June. Flight Sergeant R. J. Quigley and two of his crew were captured and the remaining four perished.[12] Another was HR735 operated by No. 158 Squadron RAF. Pilot Officer C. H. Robinson DFC RNZAF and his six crew were killed.[13] A third, BB375, flown by German-Canadian Sergeant C. C. Reichert RCAF, No. 408 Squadron RAF, crashed with all but one crewman killed.[14] Further victories included an Avro Lancaster bomber from No. 100 Squadron RAF near Dinther, and two Halifax bombers from 408 (Goose) Squadron near Zeist and Lopik.[11]"
Et un petit tableau résumé


Une autre revendication concerne, sur certains sites (comme sur le premier tableau) le Maj Gunther RADUSCH (64 vict),  Stab/NJG1 (en fait 3/NJG1). Il faut dire que plusieurs avions de cette mission ont été abattus en peu de temps par le NJG 1! RADUSCH parle de 1h34. En fait sa victime serait le Halifax HR799 du 35 Squadron RAF.
(Radush est un des rares pilotes engagé en Espagne et qui a survécu à la guerre, à l'image de Galland).

Parlons des "allés"
EQUIPAGE... hélas tous KIA comme le disent les anglais: Aucun survivant!
Pilot P/O. D. Blum 148798 RAF Amersfoort 13 7 145 served as D. Brooke
Flight engineer F/Sgt. C.L. Sebelius R/94570 RCAF Amersfoort 13 7 146
Navigator P/O. G.E. Bisheff J/18162 RCAF Amersfoort 13 7 141
Bomb aimer F/Sgt. J.C. MacDonald R/138932 RCAF Amersfoort 13 7 142
Wo ag Sgt. M.D. Shakespeare 1386247 RAF Amersfoort 13 7 144
Air gunner F/Sgt. J.R. Archambault R/108014 RCAF Amersfoort 13 7 143
Air gunner F/Sgt. W.D. Walsh R/76467 RCAF Amersfoort 13 7 145



Pour cadrer avec les recherches de Regis, j'ai cet élément!
Blum :Buried at AMERSFOORT (OUD LEUSDEN)  Plot 13. Row 7. Joint grave 145.

Alors "nez bulle er quadripale", ou "nez tourelles et tripales"??? That is the question (et pas uniquement car Shakespeare faisait partie de l'équipage)

Quel choix, les 2 sont faisables, même déco, juste les codes rouges qui changent!!

Ce nouveau moule est... GROS!

Boite ouverte!

Sachets ouverts

Il y a plus de 200 pièces sans compter celles qui sont en double!

Et la notice qui semble claire coté collage, l'est moins coté versions: REVELL dit pièces au choix mais ne dit pas QUEL choix pour quelle version du HALIFAX!




Et du coté des couleurs, ben, c'est vague, ce sont ces teintes REVELL. PAS une seule référence officielle RAF du genre SPECIAL NIGHT ou GREY GREEN!!!

Il va falloir fouiller les docs! Et dans les docs, c'est pas top: AUCUNE photo intérieure en couleur!
Espérons que des "marche autour" seront plus loquaces sur des zincs dans leur jus!

Tiens, j'ai trouvé ca!

shinto-higo a écrit:Joli débuts,
J'ai consulté ma doc pour la(les) couleur(s) des intérieurs :
- Tourelles : noir
- Poste bombardier peut être vert-gris mais il y tellement de panneaux d'instruments que les flancs semblent noirs
- Poste de pilotage : vert-gris
- toute la partie située entre l'aile et l'empennage : alu mat
Michel

Oui, bon, la soute est NOIRE... mais les puits de trains? Noirs, alu ou greygreen.

Par contre, l'intérieur fuse est affublé d'un tas de pastilles à boucher... et la pose des vitrages (facilité, par des "feuilleures") laisse un aspect "moche" mais on s'en fout (ca se verra plus!)

Un très bel hommage rendu par tes divers montage, j'en avais fait de même avec l'équipage du Lt Gonthier.

http://fighters.forumactif.com/t95111-revell-1-72-n346-sqn-guyenne-halifax-mk-biii-mz741-h7-a?highlight=Guyenne

j'ai trouvé ceci, peut être que ça t'aidera.

https://www.net-maquettes.com/pictures/handley-page-halifax/

Bonjour,
Je vois que c'est toujours le même problème sur les notices Revell lorsqu'il y a plusieurs options selon les versions

J'aime bien les projets avec une histoire, merci Pierre
Allez, au boulot, j'adore le Halifax !!!
Bon montage Pierre

Salut Pierre

Pour t'y retrouver dans les options, regarde dans le Aerodata international ; y'a une belle série de plans de Granger, tu devrais t'y retrouver.

J'ai potassé le truc, mais c'est encore vague! Faut encore que j'infuse le truc!

Par contre les photos couleurs des intérieurs sont pas légion! J'ai commencé à peindre les parties intérieures dont je suis sur! Mais il sera toujours temps de repeindre en cas d'erreur!

Si je ne me trompe pas
PUITS DE TRAINS, TOURELLES, POSTE DERRIERE PILOTE et POSTE AVANT.. NOIRS
POSTE PILOTE ET ZONE FUSELAGE AU DESSUS DE LA SOUTE.. GREY GREEN
FUSELAGE DE lA fIN DE LA SOUTE AU FOND.. ALU NU!
TOUS LES BOITIERS ET TABLEAUX.. NOIRS

Reste la zone au dessus de la roue arrière avant le mitrailleur de queue où j'ai un doute NOIR ou ALU?

Comment fabriquer une carte ou une affiche au 1/72. Le but étant de poser la carte sur la table des cartes et les affiches, calendrier et autres photos remontant le moral des pilotes sur... les carottes de démoulages que j'ai pas envie de mastiquer!

Encore une question, il y avait bien des bombones et bouteilles sur ces gros trucs (oxy and co...c'est où?)

PS: le kit est bien.. mais on est loin de ce que TRUMPETER a fait pour l'intérieur de son WELLINGTON, voire ITALERI pour son SUNDERLAND!
Y avait il des chiottes comme sur le WELLINGTON et le SUNDERLAND?

bouge pas je reviens !!

...

Alors, ça tombe bien, j'ai fait de l'étude aujourd'hui !

intérieur tourelles et poste bombardier + poste navigateur : je vois bien ça en noir.
Pour le pilote, poste radio (juste au dessous) et poste flight engineer (juste derrière) : je vois bien ça grey green.
Et effectivement, le grey green pourrait laisser place à l'alu jusqu'à la tourelle de queue. (donc alu aussi la zone qui t'interroge)
Y'a une tite cloison intermédiaire, juste avant le puits de roulette de queue.
Entre cette cloison et la porte d'entrée, y'a le chiotte !! sur bâbord.
photo :

(source : alamy.com)


(source : jacobdelafon.fr...en fait je sais plus)

Au passage, tu noteras les rails d'approvisionnement pour la tourelle de queue et le stockage des racks, tout ça sur bâbord.

Pour les bombonnes, c'est chaud ; j'en vois quelques unes :






Par contre, je sais pas trop ce que sont ces gros tuyaux qui courent dans le fuselage.

Pour tes cartes et posters, tu peux essayer d'imprimer tout simplement ; réduis l'échelle, et pousse la qualité au max (oublies pas de réduire avant, sinon ça fait désordre de se faire pincer en train d'imprimer une couv gravleuse en A4 haute résolution pendant 3 heures.... )

@+
Fred

J'ai trouvé quelques images façon "bon point" pour pilote! On va voir ce que ca donne!

Regarde juste au dessus, j'ai édité mon dernier message !