[Azur] 1/32 - Bloch MB.152 C1 (mb152)

jimvit a écrit:Des informations et du détail de Waroff....cela doit te plaire cher Gilles  

vincentm a écrit:Voilà j'ai trouvé mieux, sur cette photo où la plaque de blindage a été démontée (derrière l'épaule droite du gars):

Ex nihilo a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:Bonjour à tous

Je viens de terminer la gravure point par point d'un premier demi-fuselage ; ce travail fastidieux m'a demandé 6 bonnes heures !
J'ai fait au mieux en espérant que le second demi-fuselage soit de même gravure ....


Je demande à nouveau votre indulgence car ce n'est pas parfait mais c'est toujours mieux qu'un fuselage lisse.
Je vais maintenant attaquer le second en me référant au premier pour être, entre autre, cohérent dans le schéma ....... et aussi dans les quelques petites erreurs !

Bonsoir Gilles

Avec pas mal de retard, désolé, je vais te livrer mon expérience du rivetage manuel
Qui, de toutes façons restera toujours plus ou moins approximatif

Pour des lignes de rivetages croisées et surtout quand elles son rapprochées, je trace au crayon un quadrillage et JE MARQUE TOUTES LES INTERSECTIONS EN PREMIER.
C'est aussi un avantage par rapport à la Rosie qui ne permet pas ceci systématiquement
Ensuite le problème est la réalisation d'un pas régulier et là il faut calculer le nombre de points en fonction des espacements d'intersections
Pour les faibles distances entre points il faut privilégier un nombre impair, marquer en premier le point central et ensuite combler les espaces

Je me fais bien comprendre ?
Si tu veux je peux te montrer (en MP pour ne pas polluer ici) des échantillons sur mes modèles

Bonne continuation por cette réalisation super documentée et détaillée...comme d'hab !

Amicalement
Mitch

François Riga a écrit:

waroff a écrit:Attention, derrière le pilote, ce n'était pas "bleu nuit", mais plus certainement gris bleu car cela ne faisait pas partie du poste de pilotage.

Il y a sur la partie inclinée, à droite, le col de remplissage du réservoir d'huile qui se trouvait sous cette plage arrière.

Bonjour,

En observant les photos on ne distingue pourtant aucune différence de teinte entre ces deux parties. C'est particulièrement visible sur la photo ci-dessus avec le teuton installé dans l'habitacle. Je crois donc que la plaque de blindage et la plage derrière celle-ci étaient également bleu nuit. Mon humble avis...

Bonne continuation Gilles!

waroff a écrit:

François Riga a écrit:

waroff a écrit:Attention, derrière le pilote, ce n'était pas "bleu nuit", mais plus certainement gris bleu car cela ne faisait pas partie du poste de pilotage.

Il y a sur la partie inclinée, à droite, le col de remplissage du réservoir d'huile qui se trouvait sous cette plage arrière.

Bonjour,

En observant les photos on ne distingue pourtant aucune différence de teinte entre ces deux parties. C'est particulièrement visible sur la photo ci-dessus avec le teuton installé dans l'habitacle. Je crois donc que la plaque de blindage et la plage derrière celle-ci étaient également bleu nuit. Mon humble avis...

Bonne continuation Gilles!

en effet, hier soir j'ai posté la photo (que Vincent à poster également), mais mon message n'est pas partie(bizarre...)
A propos de la zone derrière l'appui tête, j'y disais que mes souvenirs étaient défaillants,
comme quoi il fallait vérifier et tourner sept fois sa souris et son clavier avant tout car on y trouve aussi du foncé qui
s'apparenterait bien au bleu nuit....

AlexGRD a écrit:Toujours un regal de suivre l'evolution de tes montages Gilles !

vincentm a écrit:Voilà j'ai trouvé mieux, sur cette photo où la plaque de blindage a été démontée (derrière l'épaule droite du gars):

waroff a écrit:le col serait en métal, pas en plexi ou en verre ce qui poserait des problèmes de fragilité et d'étanchéité.
Son aspect métal naturel tranche avec la peinture de la plage arrière d'où émerge le col de remplissage.






En passant, il me semble que les deux ouvertures arrières de custode sont trop hautes sur la maquette (en rouge)

on note aussi que la partie pare brise est trop courte et de ce fait la partie coulissante trop longue...
la flèche rouge décalée indique les bords d'attaque à l'emplanture, sur la maquette l'aile est trop en arrière

PEYSSON Gilles a écrit:




Flèches rouges :
- sur la photo N et B, il semblerait qu'il y ait une sorte de pièce support du col cylindrique probablement vissée sur le réservoir en pente !
- sur le dessin, cette pièce ne figure pas !
Est-ce que la sortie du col est perpendiculaire à la pente du réservoir ?

Il y  a une embase cylindrique à collerette vissée sur la face supérieure du réservoir La découpe du trou dans la tôle qui recouvre le réservoir
est plus grande que la collerette. le col serait perpendiculaire à cette face(facilité de fabrication
et inutilité de faire une embase pour tube oblique)
la plage arrière en demi lune qui recouvre le réservoir d'huile, percée pour le passage du col de remplissage, est vissée sur la tôle de forte épaisseur qui fait la bordure du "trou pilote".


Flèche bleue :
- est-ce un bouchon ?
je ne sais pas, si c'était le cas, il serait caché par la tôle en demi lune qui recouvre le réservoir, à moins que ce ne soit une jauge pour renseigner le mécano

Concernant les défauts de la maquette, j'ai retrouvé cet après-midi ton fabuleux montage  

Est-ce que "Custodes" et "cabochons" sont les même pièces ?     Si tel est le cas, je les ai refaites en alu plié et comme j'ai mis en place des rails en laiton, je vais peut-être pouvoir les ajuster en hauteur mais pas certain !
les custodes sont les fenêtres arrières d'une voiture, les cabochons sont des carénages/protubérances/couvercles de protection (cabochons de feux de position, d'embouts de rail...)

waroff a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:




Flèches rouges :
- sur la photo N et B, il semblerait qu'il y ait une sorte de pièce support du col cylindrique probablement vissée sur le réservoir en pente !
- sur le dessin, cette pièce ne figure pas !
Est-ce que la sortie du col est perpendiculaire à la pente du réservoir ?

Il y  a une embase cylindrique à collerette vissée sur la face supérieure du réservoir. le col serait perpendiculaire à cette face(facilité de fabrication
et inutilité de faire une embase pour tube oblique)
la plage arrière en demi lune qui recouvre le réservoir d'huile, percée pour le passage du col de remplissage, est vissée sur la tôle de forte épaisseur qui fait la bordure du "trou pilote". La découpe du trou est plus grande que la collerette


Flèche bleue :
- est-ce un bouchon ?
je ne sais pas, si c'était le cas, il serait caché par la tôle en demi lune qui recouvre le réservoir, à moins que ce ne soit une jauge pour renseigner le mécano

Concernant les défauts de la maquette, j'ai retrouvé cet après-midi ton fabuleux montage  

Est-ce que "Custodes" et "cabochons" sont les même pièces ?     Si tel est le cas, je les ai refaites en alu plié et comme j'ai mis en place des rails en laiton, je vais peut-être pouvoir les ajuster en hauteur mais pas certain !
les custodes sont les fenêtres arrières d'une voiture, les cabochons sont des carénages/protubérances/couvercles de protection (cabochons de feux de position, d'embouts de rail...)

PEYSSON Gilles a écrit:à bientôt pour certainement d'autres questions ( moteur, trains ...... )

waroff a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:à bientôt pour certainement d'autres questions ( moteur, trains ...... )

la jambe de train, caisson en fonderie de section carrée/rectangulaire et protection télescopique non coulissant en tube d'acier
les éléments fléchés sont des raidisseurs en profilés "L".
la carénage de jambe est fixé au caisson et aux tubes par des demi-collier vissés sur les raidisseurs transversaux du carénage(détail sur la droite de l'image)


détails des puits de roue


schéma montrant la face avant de la traverse de fuselage, boîte à borne, plaques obturatrices, trappes de visite circulaire des commandes de vol....

PEYSSON Gilles a écrit:

C'est bon pour la position du trou pour le col ?

PEYSSON Gilles a écrit:

Pour les custodes, je ne vais hélas pas pouvoir faire grand chose car la pièce qui les représente doit être alignée en hauteur avec le haut du fuselage sur lequel elle d'ailleurs centrée.
J'ai néanmoins limé la base de la pièce pour pouvoir être parfaitement en place au niveau des rails / haut du fuselage.

personeni alain a écrit:salut Gilles
si ça peut aider ..... je crois ( pas sûr ) que c'est le montage de Bernard ( qu'on ne voit plus par ici )
Alain

c'est moi

pour les trains

c'est Bernard, qui était fort occupé ailleurs, je l'avais eu au tél il y a cinq ou six mois

Didier NISI a écrit:  Gilles!

Toujours magnifique ce souci au plus proche de la réalité. Et la finesse de ton travail et tout bonnement remarquable.
Merci à Waroff pour toutes les explications données  

Bonne continuation!

PEYSSON Gilles a écrit:........ je n'arrive pas trouver une photo précise montrant les petits feux de position situés à droite et à gauche sous les plans !
A priori, ils semblent être inclus et en arrière du support de mât mais impossible de savoir leur couleur que je suppose blanche mais avec un globe translucide + ampoule blanche ou bien globe teinté blanc ????

waroff a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:........ je n'arrive pas trouver une photo précise montrant les petits feux de position situés à droite et à gauche sous les plans !
A priori, ils semblent être inclus et en arrière du support de mât mais impossible de savoir leur couleur que je suppose blanche mais avec un globe translucide + ampoule blanche ou bien globe teinté blanc ????

Une vue où on voit bien celui de droite. Le plexi incolore prolonge le carénage du mâtereau de plan fixe.
L'ampoule est incolore elle aussi(toutes les ampoules sont incolores, il n'y a que sur les sapins de Noël et
les guirlandes que l'on trouve des ampoules colorées.....)

waroff a écrit:Les mâts de plan fixe sont en tube profilé ont une section goutte d'eau, très aplati.
Le décalage entre le cadre auquel ils sont fixés et le longeron AR de plan fixe font qu'ils
sont inclinés vers l'arrière.

Le raccord de fuselage se compose de plusieurs éléments, on trouve une jonction sous le plan fixe au droit du longeron AV, l'autre au dessus.

A noter que le dièdre  du plan fixe est de 4° 10' et non 1° comme écrit dans le livre

vincentm a écrit:Oui 1° çà me paraissait faiblard, le dièdre est bien visible. Mais c'est indiqué "1° sur l'extrados", donc compte-tenu de l'affinement du stabilo vers son extrémité en vue de face, c'est plus faible qu'au milieu de la pièce ou a fortiori, à l'intrados.