Koolhoven FK-51 (Special Hobby)

Bonsoir à tous.


Il est temps pour moi de vous présenter mon dernier montage dont  vous pouvez suivre les péripéties sur cette page: http://fighters.forumactif.com/Vos-montages-pas-a-pas-Avions-Helicos-f2/Koolhoven-FK-51-Special-Hobby-1-72-t9079.htm

La présentation est visible sur mon site : http://experten60.free.fr/Mod.ailes.histoires/FK_51.html

C'est  le premier biplan que je réalise avec les techniques glanées sur ce site et c'est aussi à coup sûr, l'avion le moins connu de ma collection.

Voici donc quelques photos prises au grand air et une présentation me permettant de vous faire partager ce que j'ai pu apprendre sur cet appareil.









Pour nous Français, Koolhoven est surtout le  fournisseur d'un chasseur dont notre Armée de l'Air aurait du s'équiper afin de protéger nos colonies: le Fk 58.
La défaite de juin 1940 en décida autrement et ces avions ont disparus dans la  tourmente.
Mais Frits Koolhoven était aussi  un des plus importants ingénieur aéronautique des Pays Bas et le second constructeur d'avions néerlandais après l'inévitable Fokker.

Le FK 51,  objet de cette présentation, fut pour cette firme l'avion le plus construit et il équipa l'ensemble des composantes aériennes de ce pays:  Armée (LVA), Marine (MLD) et  colonies (ML-KNIL).
La République Espagnole en reçu aussi 28 exemplaires sur 40 commandés.
Cependant, le tout ne représente pas plus de 142 avions construits ...

L'avion fait son premier vol en mai 1935, il est destiné à remplacer les vieux avions d'entraînement de la LVA et remporte un concours face à l' Avro 621 "Tutor".
La LVA en commande 54 exemplaires équipés d'un Armstrong Siddeley Cheetah IX, un sept cylindres de 350 cv,
En fait c'est 3 séries distinctes qui sont commandées. Les deux premières sont des avions d'entraînement pures alors que la troisième série comporte une mitrailleuse mobile dans le poste arrière afin de répondre à des missions d'observation d'artillerie, ils sont équipés alors d'un poste de radio.

Le MLD va utiliser 17 exemplaires pour l'entraînement avancé avec des avions gréés de moteur Wright Whirlwind de 365 cv, un neuf cylindres.

Enfin le ML-KNIL va commander 60 exemplaires dont 45 seront livrés et qui sont destinés aux mêmes missions. La standardisation est le cadet des soucis puisque ces avions sont tractés par un Pratt & Whitney Wasp  junior de 450 ch avec hélice métallique cette fois.

L'avion que j'ai reproduit fait partie de la  deuxième série commandée par la LVA. Il est destiné à l'entraînement avancé et pour cela peut emporter une mitrailleuse sous l'aile gauche (rarement montée).
En mai 1940, cet avion est basé à Haamstede où se dispensent  les cours de perfectionnement  et la  formation des observateurs.
L'avion était connu pour avoir de bonnes qualités de vol, sans vice mais pour certains trop facile à piloter.







Les bases d'entraînement étant connues, la plupart de ces avions furent détruits dès le début du conflit, soit lors des bombardements et mitraillages, soit sabotés par le personnel au sol.
Même les avions d'observation de la troisième série, disséminés sur des terrains de campagne connurent le même sort. Ils ne furent heureusement pas engagés car jugés trop lents. De plus ils éprouvaient des difficultés à décoller de pistes courtes et leur vitesse ascensionnelle était trop faible.
Certains seront capturés, une poignée arrivant à gagner la France avant de rejoindre ensuite la Grande Bretagne.

Le destin des avions de la Marine (MLD) est identique. Leur seul fait de guerre a été de réaliser des patrouilles maritimes pendant l'hiver 39/40, les hydravions étant bloqués par les glaces.

Finalement c'est dans les colonies que la mise en service de cet appareil fut la plus longue.
En décembre 1941, lors de l'attaque japonaise, les Indes néerlandaises utilisent encore 33 FK 51 en école de pilotage avancé.
Il est alors prévu d'utiliser cette version possédant un moteur un peu plus puissant,  dans des escadrilles de reconnaissance.
Jusqu'en janvier 1942, des missions de liaison, de reconnaissance à vue, de patrouilles maritimes seront ainsi effectuées.

Lors de l'offensive japonaise sur Java ces avions vont ensuite servir essentiellement de cible.
Comme ce 9 février 1942 lorsque six Zéro et deux Mitsubishi C5M  se présentent au dessus du terrain de Tjilitan:  une patrouille de trois FK 51 est surprise au décollage.
Le premier avion encore au roulage percute un hangar, les deux occupants parvenants à sauter en marche.
Si le second décolle, c'est pour être aussitôt descendu avec cette fois 2 tués à son bord.
Seul le troisième arrive à prendre l'air. Aussitôt poursuivit par les zéros, son pilote, le sgt Brinkmann parvient toutefois à leur échapper par des manoeuvres à basse altitude.
Il a été raconté qu'un des Zéros se serait écrasé suite aux manoeuvres du jeune pilote néerlandais, ce qui est sûr c'est que les japonais, écoeurés, ont abandonné la poursuite.

C'est certainement l'épisode qui est illustré par cette image trouvée sur le site suivant: http://www.koolhoven.com/

Avant d' abandonner Java au japonais, le personnel au sol va ensuite brûler les derniers FK 51 restant.

Si cet avion n'a  pas été un foudre de guerre, il a néanmoins contribué à former des pilotes qui se sont admirablement défendus avec de faibles moyens et une infériorité en nombre face à la déferlante de la Luftwaffe en mai 1940.



Après cette séance de photos en macro, en voici une dernière donnant une meilleur idée de la taille de la maquette.

Bravo, ça c'est de la présentation...

Avion super interessant, maquette hyper bien réalisée, photos d'enfer, texte historique au poil...

Que dire d'autre? Encore?...

Superbe ! Les fintions sont trés belles ainsi que, biensûr, tout le montage !
Sympa le petit texte historique. 8)

Super cette présentation !

le modèle est lui aussi trés beaux !

Magnifique réalisation, surtout pour une maquette de cette marque . De plus, les photos sont trés réussies .
A+
Morane

Superbe maquette, superbe présentation. Ton post est vraiment génial, avec un lien très intéressant (malheureusement je ne pipe pas un mot de hollandais!)
C'est le genre d'article qui me plait de découvrir le matin en prenant mon peti dèj: un régal !!!!!

Tout pareil que les copains, ton post et ton avion : C'est d'la balle.
Bravo.

tres belle photo et magnifique maquette !

Très belle maquette : finesse, détails, peinture, patine tout est réussit !

salut !
tu as encore sorti un bijou assorti d'une présentation historique des plus intéressantes !
c'est de la balle !
j'attends déjà ton prochain montage !

mention spéciale pour le rendu bois de l'hélice : HALLUCINANT !

Merci à vous tous pour vos réactions et bien ravi que cet avion vous plaise car c’était pas gagné avec un avion d’entrainement peu connu …
C’est vrai aussi que j’ai pris mon temps sur ce montage et puis tout n’est pas réussi, il y a par exemple un hauban mal tendu qui m’empêche de dormir …

Le site dont je donne le lien est en anglais, donc tu peux y aller tranquille manu320, en plus il y a une page avec une nomenclature de liens sur l’aviation néerlandaise.

Pour les photos, je n’arrive pas encore à obtenir les admirables soleils couchants de Morane mais là, il me reste juste à changer de région…
Encore merci pour vos encouragements.

une vrai petite merveille, une finition parfaite !!!!

Une bien belle présentation qui vient joliment cloturer un montage en tout point remarquable!

Bravo!

No coments:

ta maquette est tout simplement superbe ! un grand bravo !
merci pour les infos historiques et la qualité de tes photos. je viens de passer un agréable moment et j'ai appris plein de choses sur cet avion.
ton post est tellement riche d'infos que je viens de mettre le lien sur la fiche de l'avion dans w&m.
@+

Bien belle maquette d'un coucou peu connue avec une présentation et des photos superbes.

Chapeau bas Wipeout

Pas mieux que les copains, bravo pour cette splendide maquette, ainsi que pour cette presentation et le pas a pas...

GE-NIAL!

La peinture est d'une finesse!..

Sinon, c'est vraiment tout ptit!


@+

Superbe à tous points de vue : montage peinture et photos. Le texte de présentation aussi est très intéressant.

Gé

fanakit a écrit:Très belle maquette : finesse, détails, peinture, patine tout est réussit !

Tout pareil et j'ajoute une touche d'originalité que j'appréscis.

Bonjour,

Trés belle réalisation, un grand bravo

Bonjour,

Un seul mot : bravo !
Et la cerise sur le gâteau, un historique bien tourné.

Jicéhem

Salut Wipeout
C'est 100% pur bonheur. Absolument rien à jeter, l'originalité en plus.
Vivement le prochain...
A+

Superbe !!! Magnifique !!! Génial !!! J'vais m'arrter là sinon la liste serait longue...