Bristol Brabazon au 1/144
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Bristol Brabazon au 1/144
par leo Sam 19 Jan 2008 - 12:14
Bonjour,
Fabricant : F-RSIN
Résine, et pièces en métal pour les trains et les hélices.
L'avion a volé pour la première fois le 4 septembre 1949. Quatre jours plus tard, il a été présenté au Salon de Farnborough avant de commencer les essais . En juin 1950 atterrissage à l'aéroport d'Heathrow de Londres et a été présenté au Salon du Bourget en 1951.
Le Brabazon vola pour la dernière fois en septembre 1952, le nombre d'heures de vol total fut de 400 heures en quatre ans, essentiellement pour des essais. Cet avion qui pouvait emporter cent passagers avec douze membres d'équipage fut retiré en octobre 1953.
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Résine, et pièces en métal pour les trains et les hélices.
L'avion a volé pour la première fois le 4 septembre 1949. Quatre jours plus tard, il a été présenté au Salon de Farnborough avant de commencer les essais . En juin 1950 atterrissage à l'aéroport d'Heathrow de Londres et a été présenté au Salon du Bourget en 1951.
Le Brabazon vola pour la dernière fois en septembre 1952, le nombre d'heures de vol total fut de 400 heures en quatre ans, essentiellement pour des essais. Cet avion qui pouvait emporter cent passagers avec douze membres d'équipage fut retiré en octobre 1953.
leo- Fighterien actif
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par G. Chapuis Sam 19 Jan 2008 - 12:17
Qu'il est beau!!!!!!!!!!!!!!! l'absence de déco rajoute encore à la beauté des lignes.
Une réalisation qui mérite le RESPECT
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par galm01 Sam 19 Jan 2008 - 12:41
Elle est très belle ta maquette
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par ChtiCumulus Sam 19 Jan 2008 - 12:43
Très réussi ce modèle ! BRAVO !
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par chat-toon Sam 19 Jan 2008 - 13:03
BEL ANCETRE .
Il me semble que c'est aussi ,le premier avion au MONDE a utiliser des Turbopropulseurs ,technologie abandonnee un certain temps au profit d'avion a reaction apres l'apparition des DC 8 et Boeing 320 & 707 .
Il me semble que c'est aussi ,le premier avion au MONDE a utiliser des Turbopropulseurs ,technologie abandonnee un certain temps au profit d'avion a reaction apres l'apparition des DC 8 et Boeing 320 & 707 .
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par Red Arrow Sam 19 Jan 2008 - 14:00
G. Chapuis a écrit:Qu'il est beau!!!!!!!!!!!!!!! l'absence de déco rajoute encore à la beauté des lignes.
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par Thierrytigerfan Sam 19 Jan 2008 - 14:08
oui tres beau ce Bristol Brabanzon 
et un avion peu connus mais qui fut innovateur par bien des points ,impressionnat meme à cette échelle bravo
et un avion peu connus mais qui fut innovateur par bien des points ,impressionnat meme à cette échelle bravo
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par morane Sam 19 Jan 2008 - 20:40
Trés belle pièce, même à cette échelle . Bravo pour l'originalité .
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par benja Sam 19 Jan 2008 - 21:18
Red Arrow a écrit:G. Chapuis a écrit:Qu'il est beau!!!!!!!!!!!!!!! l'absence de déco rajoute encore à la beauté des lignes.
Une réalisation qui mérite le RESPECT
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+2 jamais vu il est superbe
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par Rainbow XF-12 Sam 19 Jan 2008 - 21:56
Magnifique oeuvre d'art ce monstre de Bristol. Le DC3 pourrait bien rentrer en soute du geant british 
Chat-toon à écrit,
Justement
non, c'était en fait de bon vieux pistons, 8 Bristol Centaurus (de
2500Cv) montés en couples qui générèrent de sérieux problèmes dans les
transmissions avec vibration, etc....Turbo-prop prévus sur deuxième
prototype mais l'histoire en décida autrement.
http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/Brabazon.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon
C'est le Bristol "Britania" et le Saunders-Roe SR.45 "Princess" qui utilisèrent des Bristol Proteus qui sont eux des Turbo-prop au nombre de 10 sur l'hydavion géant ! (mais tout 2 en 1952).
Chat-toon à écrit,
| Citation: |
| ...e premier avion au MONDE a utiliser des Turbopropulseurs |
non, c'était en fait de bon vieux pistons, 8 Bristol Centaurus (de
2500Cv) montés en couples qui générèrent de sérieux problèmes dans les
transmissions avec vibration, etc....Turbo-prop prévus sur deuxième
prototype mais l'histoire en décida autrement.
http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/Brabazon.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon
C'est le Bristol "Britania" et le Saunders-Roe SR.45 "Princess" qui utilisèrent des Bristol Proteus qui sont eux des Turbo-prop au nombre de 10 sur l'hydavion géant ! (mais tout 2 en 1952).
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par nanga Sam 19 Jan 2008 - 22:10
Un grand bravo pour cette réalisation hors du commun (ça cours vraiment pas les rues cette bestiole).
Ligne très élégante mais il a un air bizarre avec ses moteurs minuscules par rapport au reste de l'appareil. Encore un engin dont on serait étonné de le voir voler.
Ligne très élégante mais il a un air bizarre avec ses moteurs minuscules par rapport au reste de l'appareil. Encore un engin dont on serait étonné de le voir voler.
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par houba! houba! hop! Sam 19 Jan 2008 - 22:28
nanga a écrit:avec ses moteurs minuscules
C'est pas les moteurs qui sont minuscules, c'est les ailes qui sont très épaisses...
Les moteurs étaient ce qu'on faisait de plus puissant à l'époque. Voir post de Rainbow plus haut.
Cela dit, magnifique réalisation!
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par delta02 Sam 19 Jan 2008 - 22:44
Splendide réalisation
Félicitations !
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par Rainbow XF-12 Sam 19 Jan 2008 - 23:36
J'aime bien aussi la petite bulle bleutée, c'est bien pour les relevés astronomiques ?
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par houba! houba! hop! Dim 20 Jan 2008 - 2:13
Oui, et c'est pour ça que ça s'appelle un astrodome...
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par leo Dim 20 Jan 2008 - 5:55
Rainbow XF-12 à écrit :
C'est bien la bulle qui permettait l'utilisation du sextant, comme dans la marine.
c'est bien pour les relevés astronomiques ?
C'est bien la bulle qui permettait l'utilisation du sextant, comme dans la marine.
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par le gros yoyo Dim 20 Jan 2008 - 16:52
Oui affirmatif,sur les anciens avions civils transatlantique le pilotage se faisait a 5:le CDB,le COPI,l OMN,le RADIO et le NAVIGUATEUR.C est vrais que le BRABASON reste une grosse machine.Pour ceux que ca interesse je le touche a 65 au lieu de 80 euros.a+
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par Typhoon67 Jeu 28 Oct 2010 - 18:12
Très belle bestiole, aussi grosse qu'originale et non sans élégance.
La réalisation est tout à fait à la hauteur. Bravo !!!
La réalisation est tout à fait à la hauteur. Bravo !!!
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par caramel Sam 6 Nov 2010 - 10:03
Magnifique modèle
Encore un "Dinosaure" arrivé trop tard et plus du tout adapté à son époque, conçu au moment ou les transports aériens étaient un luxe et prêt à entrer en service à l'aube du transport de masse.Les huit moteurs (dans l'aile) entrainaient chacun une des hélices contrarotative par l'intermédiaire de transmissions très complexes et d'arbres très longs d'où problèmes.
Il y a sur Youtube des vidéos du monstre.
Encore un "Dinosaure" arrivé trop tard et plus du tout adapté à son époque, conçu au moment ou les transports aériens étaient un luxe et prêt à entrer en service à l'aube du transport de masse.Les huit moteurs (dans l'aile) entrainaient chacun une des hélices contrarotative par l'intermédiaire de transmissions très complexes et d'arbres très longs d'où problèmes.
Il y a sur Youtube des vidéos du monstre.
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Re: Bristol Brabazon au 1/144
par ZEPHIR Sam 6 Nov 2010 - 19:00
Bonsoir,
Oui c'était le Queen Mary volant! On est encore dans la lignée des Laté 631, Saro Princess, Lockheed Constitution et Convair 99.
Confort et luxe tel était l'ambition de ces palais volants. J’ai mis une photo de l’écorché du Brabazon avec les photos de la maquette. Cela donne une idée de l’aménagement de l’avion.
Mais par rapport à l'A380 ils n'avaient pas de douche! Quand même le confort s'améliore avec le temps.
Mais heureusement Bristol développait en parallèle le Britannia, et le 170 Freither, qui ont eu plus de succès. Et Dehaviland et Vickers allaient ouvrir une autre voie plus prometteuse.
Donc ces monstres volants étaient condamnés bien avant leur premier vol.
Roz
Oui c'était le Queen Mary volant! On est encore dans la lignée des Laté 631, Saro Princess, Lockheed Constitution et Convair 99.
Confort et luxe tel était l'ambition de ces palais volants. J’ai mis une photo de l’écorché du Brabazon avec les photos de la maquette. Cela donne une idée de l’aménagement de l’avion.
Mais par rapport à l'A380 ils n'avaient pas de douche! Quand même le confort s'améliore avec le temps.
Mais heureusement Bristol développait en parallèle le Britannia, et le 170 Freither, qui ont eu plus de succès. Et Dehaviland et Vickers allaient ouvrir une autre voie plus prometteuse.
Donc ces monstres volants étaient condamnés bien avant leur premier vol.
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