hurricane 1/72 hasegawa

par morane Jeu 22 Jan 2009 - 8:55

Belle peinture et belle réalisation .
A+
Morane

par **Red Arrow** Jeu 22 Jan 2009 - 8:56

toujours efficace le hurri !

par fourneau Jeu 22 Jan 2009 - 16:11

un avion que vais certainement faire cette année avec une version de ch'nord quand les grand breton etait en france pendant la drole de guerre

super montage! hurricane 1/72 hasegawa 10375203

par wingmaster Dim 25 Jan 2009 - 20:04

Belle maquette !!!

par **G. Chapuis** Dim 25 Jan 2009 - 20:05

Très jolie réalisation hurricane 1/72 hasegawa 10375203

Gé

par CAO 700 Dim 25 Jan 2009 - 20:59

Bravo, c'est mon camo préféré pour un Hurricane. Très joliment traité!

par Brazilian-Tiger Lun 26 Jan 2009 - 15:40

BRAVO !

par canadapirat Lun 26 Jan 2009 - 18:25

tres belle peinture...et j aime beaucoup la facon dont les decalcos aderent au fuselage...bravo

par Kanaelle Mar 27 Jan 2009 - 23:49

JOooooLIiiiiiiiiii ! !

J'ai juste un petit soupçon de doute sur le tracé des salissures des échapements ? Mais ça n'enleves rien à la qualité de ton travail, la peinture et la déco sont très chouettes ! hurricane 1/72 hasegawa 10375203

par banliou Mer 28 Jan 2009 - 1:44

tres joli

par **Odyssey22** Jeu 9 Mai 2019 - 15:01

Il est bien beau. Bravo!

hurricane 1/72 hasegawa Alcooli4

par goose1977 Jeu 9 Mai 2019 - 16:54

Il est chouette ton Hurry bravo hurricane 1/72 hasegawa Super021

par rafale28 Jeu 9 Mai 2019 - 17:35

Si l'on recherche de l'exotisme, en matière de Hurricane sous les cocardes françaises, il y a ceux déployés à Madagascar de 1945 à 1947 en déco toute alu. J'ai rapporté leur histoire (voir ci-dessous) dans un encadré (avec une photo sans doute unique) joint aux cinq articles que j'avais signés dans le Fana de l'aviation en 1007 sur le volet aérien de la révolte malgache de 1947-48.

LES HURRICANE DE MADAGASCAR

L'histoire de l'utilisation sous cocardes françaises des Hurricane présents à Madagascar demeure une quasi énigme; la quasi totalité des témoins de l'époque n'ayant même jamais entendu évoquer leur existence. En fait tout commença avec l'installation sur l'aérodrome d'Arrachart, près de Diego Suarez, dans la pointe septentrionale de Madagascar, du N°1568 Meteorogical Flight de la RAF. Créé le 31 janvier 1944, il prit à son compte les derniers Lysander du N°1433 Army Cooperation Flight présent sur place depuis le 29 mai 1942. Le N°1568 Meteo Flight constituait désormais la seule unité volante de la RAF présente sur la grande île. Il se dota rapidement d'un matériel plus performant : à savoir, dès le 13 février 1944, deux Hurricane et trois supplémentaires deux semaines plus tard provenant d'Eastleight. Le parc de l'unité comprenait également un Puss Moth K5 pour les liaisons. Le 1er avril 44, l'unité quitta Arrachart et s'installa à quelques kilomètres de là sur le terrain d'Andrakaka. Fin mai, les deux derniers Lysander (V9491 et 9485) furent démontés et expédiés vers le Proche-Orient. Enfin, de novembre 44 à fin avril 45, un détachement d'un à deux appareils fut maintenu à Tuléar sur la côte sud-ouest de la grande île. Les cinq Hurricane (HB780, BN583, HW605, HV905 et HW186) avaient pour principale mission d'améliorer, par une meilleure connaissance des vents en altitude, la qualité des prévisions météorologiques sur la zone. C'est pourquoi ils effectuaient des montées à 4.600 mètres d'altitude (Meteo climb). Ces vols se révélaient particulièrement éprouvants pour les pilotes puisqu'ils se pratiquaient sans oxygène. Néanmoins l'activité se révéla soutenue pour les trois pilotes de l'unité. Ainsi ils accumulèrent pas moins de 183 heures de vols en 152 sorties en mars 44. L'activité décrut ensuite (une centaine d'heures de vol par mois de juin 44 à février 45, puis 70 environ jusqu'en septembre suivant). A sa dissolution, en septembre 1945, le N°1568 Meteo Flight avait accumulé quelque 1631h50 de vol en 1460 sorties. Un beau palmarès en moins de vingt mois d'existence. D'autant qu'à partir de janvier 45 l'unité ne disposait plus que de deux pilotes. En septembre 1945, l'unité ne possédait plus que trois Hurricane dont seulement deux en état de vol; les deux autres ayant été rayés des registres de l'unité en mai et juin 1944. La RAF, estimant que le rapatriement de ces Hurricane se révélèrait plus coûteux qu'utile, préféra les abandonner sur place à Andrakaka. L'armée de l'Air, trop heureuse de récupérer un matériel "de pointe", se les appropria et les incorpora à son escadrille de liaison. Mais ils demeurèrent basés à Andrakaka et ne rejoignirent jamais Ivato. L'absence de pilotes et de mécaniciens qualifiés sur cet appareil, la faible quantité de rechanges et la nécessité d'éviter la dispersion des maigres effectifs de l'escadrille conduisirent à un usage limité de ces avions. Quelques vols furent pourtant réalisés. L'un d'entre eux se termina semble-t-il par une mise en pylône. Toujours est-il qu'en mars 1947 un Hurricane, le BN583, se trouvait encore porté sur les registres de l'unité. Mais il était en attente d'une révision générale qui ne vint jamais. L'arrivée des Anson, le mois suivant, conduisit à sa réforme.

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