1/48 Vought V156F Vindicator [Accurate Miniatures]

Quelle finesse et quel travail sur la bestiôle!
La darne 7.5 est superbe, le détaillage du pit est un bijou!
La maquette accurate permet de réaliser un superbe zinc, mais dans les mains de Tichot on obtient une maquette d'exeption!


Chapeau

Alors là !! je n'ai même pas les mots pour dire quelque chose sinon Bravo pour ce magnifique travail !!

2000 D a écrit:Alors là !! je n'ai même pas les mots pour dire quelque chose sinon Bravo pour ce magnifique travail !!

ah si moi j'ai les mots c'est tout simplement magnifique
les harnais sont splendides !
chtite question comment tu fais les sièges ?

Pffff!!!! Quel beau boulot

Bonne suite

Gé

MIET a écrit:

chtite question comment tu fais les sièges ?

Pour le siège pilote, j'ai tracé le développement des côtés et du dos sur de la feuille d'alu que j'ai ensuite découpée, rivetée et pliée. J'ai représenté l'assise du siège par un morceau d'alu découpé aux dimensions, plié et collé à la cyano.

Pour le siège du radio mitrailleur, je suis parti d'une feuille d'alu plate que j'ai posé sur l'extérieur de la pièce en plastique, puis, à l'aide d'un cure dents, je l'ai contrainte petit à petit pour lui faire épouser les formes courbes, un peu comme ferait un chaudronnier. Il faut y aller très progressivement afin d'éviter les plis.

Joël.

Oufffffffff ! fait mal ce post !

Superbe !

Ma boule de cristal me dit que ce pourrait être la maquette du mois, ou de l'année...
J'y vois pas bien....hummmm, humm !

Bon, j'avance lentement !

Tout d’abord parce que ce n’est pas du gros œuvre mais du détail en scratch et parfois très petit. En plus je passe pas mal de temps à préparer les expositions : Bayonne, Turonnes, Montrouge etc.

Comme vous allez le voir au fil des photos, je saute souvent du coq à l’âne. D’abord, cela est fonction des idées techniques qui me viennent à l’esprit pour réaliser tel ou tel détail. Ensuite, j’évite de passer trop de temps sur le même endroit afin d’éviter la lassitude.

Je m’attaque au tableau de bord. Les pièces transparentes sur lesquelles il fallait coller un décalque ne m’ont pas convaincues par leur réalisme. Aussi, je décide de poncer les dites pièces transparentes sur leur face arrière afin d’en diminuer l’épaisseur et de faire en sorte que les trous des instruments (en dépression) soient évidés.
Si cette opération s’est bien passée pour deux des pièces, en ce qui concerne la planche pilote, j’ai dû la renforcer par de la carte plastique très fine (0,13 mm). En effet j’ai dû agrandir les trous pour qu’ils correspondent aux décalques et du coup la pièce s’est cassée. Donc collage sur de la carte plastique puis perçage des trous. Un support en carte plastique est réalisé, sur lequel je collerai le décalque, puis sera recouvert de la pièce précédemment réalisée.









Je passe maintenant à la partie supérieure entre le pilote et le mitrailleur. A côté du radeau de sauvetage, se trouve un système de communication original. En effet en cas de panne du téléphone de bord, le pilote et le mitrailleur pouvaient continuer à communiquer et à s’envoyer des messages par l’intermédiaire d’un tube exactement comme un système de pneumatiques.
J’ai découpé ce tube dans une vieille recharge d’encre pour stylo à bille qui était du bon diamètre. Cet élément a été agrémenté de détails en métal et mis provisoirement en place.











Jusqu’à présent je ne possédais de la documentation que sur les versions américaines ou anglaises du Vindicator. Ce qui fait que je n’avais rien sur l’équipement radio français. Puis en cherchant un peu j’ai fini par tomber sur une documentation complète (dimensions à l’appui) concernant l’équipement radio SARAM-Bronzavia type 3-10 et 3-11 ainsi que sur le radiocompas LMT RC5b équipant les avions français de l’époque, dont les V-156F. Ces équipements étant bien visible par la porte de visite ouverte je me mis donc au travail.
Je commence par le manipulateur morse (quand je disais que c’était petit)…







A gauche, le poste émetteur Saram-Bronzavia type3-11 et à droite la boite de commande principale :



A gauche, l'ampli de laryngophone, à droite le convertisseur 1250 Volts en haut, et le convertisseur 300 Volts en bas.




L'antenne cadre du radiocompas est faite en fils de cuivre chromés :



Je reviens au dessus du radeau de sauvetage où j’ajoute le réservoir hydraulique et son support. Les tuyauteries seront ajoutées plus tard, après peinture de la structure tubulaire.



Je profite du fait que les demi fuselages soient assemblés à blanc pour boucher l’ouverture triangulaire et poncer les protubérances de la cloison pare feu. Le moteur en résine Vector étant superbe, il aurait été dommage de l’enfermer sous les capotages. Mais pour le laisser visible, il fallait réaliser de toute pièce le bâti moteur. Pour ce faire, j’ai d’abord confectionné un gabarit afin de placer le cercle du bâti bien d’équerre, à la bonne distance de la cloison pare feu et bien centré. Ensuite j’ai relié ce cercle à des trous pré percés dans la cloison pare feu par des profilés ronds.





J’ai laissé sécher l’ensemble en place 24 heures, puis j’ai enlevé le bâti moteur des ses trous de fixation, et désolidarisé les demi fuselages.

Me voici donc de nouveau à la structure tubulaire. A l’avant je confectionne les palonniers et leur système d’articulation complexe puis les mets en place non sans moult jurons. Les palonniers sont décalés de façon à braquer la gouverne de direction ultérieurement.
A l’arrière, je rajoute un cadre ainsi que les tiges de commande de la profondeur avec leurs renvois.

Bin, mon vieux !!
C'est toujours aussi sublime. En même temps, c'est du 48ème...
Ceci dit, tu es plein d'enseignement que je réemploierai au 72ème, surtout le manipulateur morse...
Bravo, c'est du rêve en image que tu nous amènes là, du même tonneau que notre ami Madman...
Philippe

pfiouuuuuu, je suis curieux de connaître la manière dont tu jures car je ne doute pas de l'application que tes montages demandent un calme olympien et beaucoup de maîtrise. Bravo!

Complètement cinglé!
Mais quelle belle folie.
Bravo mon ami tout simplement magnifique!
A+

Merci à tous d'avoir été patients, après un petit intermède dû au montage d'un Criquet, c'est reparti comme en 40...

Dans l’optique de peindre l’intérieur en alu, je commence par représenter l’entoilage que je laisse couleur toile.
Pour ce faire, je passe une couche de Tamiya XF 57, puis je reprends l’intérieur avec la même teinte coupée de blanc XF2. Je passe ensuite un jus de « ombre naturelle » dilué au White, puis je travaille les salissures avec cette peinture à l’huile pure cette fois ci.









L'intérieur des panneaux sera masqué pour peindre la structure en alu. En attendant, je laisse bien sécher la peinture à l’huile et j’attaque le moteur en résine de chez Vector.

Je peints Le carter en gris rehaussé d’un jus de Smoke Tamiya dilué à l’eau puis un jus de « brun transparent.
Les cylindres subissent le même traitement après avoir reçu une couche d’alu Humbrol Metal cote. Pendant que ceux-ci sont toujours sur leur grappe, j’en profite pour percer les trous d’admission et d’échappement.

Super, un autre revenant !!
Bravo pour les prix du Curtiss, amplement mérités !!
Philippe

Je viens de prendre une monstrueuse claque en regardant ce sujet depuis les 1ers mots...
Heureusement que je suis assis, sinon je crois bien que je serais tombé...
Je n'arrive vraiment pas à croire cette méticulosité et cette finesse dans les détails sans parler de ta patience à refaire ce Zozio avec autant de précision.....
Chapeau bas...............

Aïe, ça pique les yeux...

En tout as, j'en suis baba devant tant de précision!

Lionel

Normal c'est du Tichot! des questions?

je n'arrive pas a trouver mes mots!!!
Juste une question: ca fait longtemps que tu pratique la maquette? pace que la je n'arrive pas a comprendre comment tu fais pour manipuler des choses aussi petite!! a la loupe et la pince a épiler?
En tout cas je decouvre ce post et je te dis un grand bravo c'est superbe!
ju

AU MON DIEU !


Ca va jamais rentrer dans la carlingue tout ça !

Je dit " BRAVO MONSIEUR "

Je suis fan !

bonsoir
tout simplement

HA LU CI NANT..........je dis respect et ....vos yeux ...
vous en avez combien????

voue êtes un véritable artiste!!!!

divs10 jean luc

Moi je suis sûr qu'en mettant le contact, il vole

Magnifique !

jean Barby a écrit:Normal c'est du Tichot! des questions?

Oui, j'ai une question : je sais bien que c'est du Tichot, mais je suis toujours aussi émerveillé devant la précision et la finesse de ses montages ... Est-ce normal ?

jean Barby a écrit:Normal c'est du Tichot! des questions?

Merci mon cher Jean !

julius60 a écrit:
comment tu fais pour manipuler des choses aussi petite!! a la loupe et la pince a épiler?
ju

Les deux mon Général. Comme tu l’as compris, il y a quelques années de pratique, ça ne rajeunis pas… :x

paroc a écrit:


Ca va jamais rentrer dans la carlingue tout ça !

Si, si en tassant bien ! :bounce:

Merci de nous poster tout ça !

yazo974 a écrit:Moi je suis sûr qu'en mettant le contact, il vole

Naaaaaaaan !!! Le moteur n'est pas dans son arceau, et il n'y a pas encore le réservoir.....

Bon OK.....