Spitfire Mk IIa 71 sq Eagle Squadron [Tamiya]

Un peu d'histoire

Il s'agit du Spit du P/O Bill R.Dunn, 1° As américain de la II GM.
Il était pilote du 71 sq de la RAF, l'un des squadrons de volontaires américains dit Eagles Squadrons
Le 71° Sq était basé à North Weald
Le 71° vole sur Hurricane II et perçoit ses premiers Spitfires Mk IIA reconditionnés le 20 août 1941, le 27 août 1941 Bill Dunn descend deux BF 109 F,
ses 4° et 5° victoires confirmées qui en font le 1° as US.
Au cours de cet affrontement il est blessé à la jambe et ne volera plus en Europe jusqu'au débarquement en Normandie.
La maquette représente un avion qui a volé en opération moins de 7 jours d’où une patine plutôt légère.
A partir du début septembre 1941 le 71 sq sera transformé sur Mk Vb.
Bill Dunn a prit sa retraite en 1973 après le Vietnâm où il a servi (Lt Col) dans l'USAF et est mort dans son lit aux USA en 1995

La base est l’excellent kit Tamiya du Spit Mk Ia.
Les décalcomanies sont tirés de la planche Aeromaster « Yank in the RAF 1940 -42 » et les peintures du dessus sont aussi d’Aeromaster, le dessous en Tamiya Duck egg.
Sur certaines photo le cône d’hélice et les échappement sont de chez Ultracast sur d’autre c’est de l’amélioré maison (les livraisons d’Ultracast sont parfois longues, mais c’est superbe), le renflement sur le côté tribord du capot moteur (signe distinctif du IIa) est en scatch.
Un peu de scratch et de photo découpe Eduard pour le cockpit, les trains et les prises d’air.
A propos du cockpit à l’époque je ne connaissais pas le Klir je me demande si sur du Tamiya c’est nécessaire …

Vraiment très réaliste.
Patine très réussie.

Grand Bravo

tayeset

salut

superbe!!! bravo!!! il est magnifique ce spit!!!!!

la 1° photo est tres réaliste!!!

@+ Paski

Bonjour William;
Exellent ton Spit,avec de Superbes photos.
Félicitations.

Hervé.

Il est fort bien réalisé ce Spit. Si tu peux rectifier l'angle d'inclinaison des pales ce serait mieux, je sais qu'avec la casserole et les pales d'ultracast ce n'est pas facile mais là, il y a du gite mon capitaine! a+jean.

Superbe !

Très réussi. La peinture est somptueuse.

10/10

jean Barby a écrit:

Il est fort bien réalisé ce Spit. Si tu peux rectifier l'angle d'inclinaison des pales ce serait mieux, je sais qu'avec la casserole et les pales d'ultracast ce n'est pas facile mais là, il y a du gite mon capitaine! a+jean.

Bien vu Jean tu as un œil d'expert, cet angle d'hélice me perturbe aussi mais la colle tient bien et la résine est fragile.
J'ai bien essayé le vinaigre blanc mais ça veut pas lâcher.

Merci à tous pour vos remarques.

C'est la difficulté avec les pales d'hélices lorsqu'elles n'ont pas de cale. Il faut regarder les photos pour savoir comment elles se plaçaient au sol. Il te reste la solution de tout changer, mais c'est toi qui voit. @+ et encore Bravo.

J'ai déjà les pipes d'échappement de mon 110 à remettre en ordre et une retouche à faire sur les saumons et puis j'ai aussi le Hurricane II du même Bill (une œuvre de jeunesse à améliorer), je vais encore tenter un décollage ou une commande chez Ultracast ...

Il est beau ton spit !!!

Superbe réalisation et bel historique.
Bravo!

Un Spit de toute façon c'est toujours beau.
Mitchell et les gars qui ont dessinés cet avion on fait un chef d'oeuvre, il devrait y en avoir un dans tous les musée de beaux-arts

Galland en aurait même demadé un à Goering

vole

Invité

superbe ce spit

pour décoller tu peux essayer l'essence F,sauf si c'est de la cyano.
anne-so

Siperbe to Spit
Bravo

que c est beau !