Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
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Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par grance05 Mar 31 Aoû 2010 - 22:32
Je l'avais déjà présenté mais l'ai "amélioré", je vous le présente donc tel qu'il est aujourd'hui avec ses nombreux défauts...
Je n'avais pas remarqué que le vernis des décals avait autant jauni...
Réalisée il y a une quinzaine d'année sur base de deux épaves qui trainaient dans mes cartons...
Ailes, moteur et gouvernail Heller, le reste Airfix, verrière Squadron, rétroviseur Italeri...
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par fourneau Mer 1 Sep 2010 - 8:49
a part le vieillissemet des décals je ne voit ce qui cloche ;il super ton spit
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Jicéhem Mer 1 Sep 2010 - 9:23
Salut Grance,
Franchement, c'est un mariage heureux. La seule chose à reprendre sur la maquette Heller est le bord de fuite de l'aile qui arrive perpendiculaire à l'axe de l'avion, ce qui n'est pas le cas.
Mais ce n'est pas difficile à faire et c'est rapide.
Bravo pour ce mélange. En général, ça donne de bons résultats.
Bonne rentrée,
Jicéhem
Franchement, c'est un mariage heureux. La seule chose à reprendre sur la maquette Heller est le bord de fuite de l'aile qui arrive perpendiculaire à l'axe de l'avion, ce qui n'est pas le cas.
Mais ce n'est pas difficile à faire et c'est rapide.
Bravo pour ce mélange. En général, ça donne de bons résultats.
Bonne rentrée,
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Frédéric Mer 1 Sep 2010 - 16:05
fourneau a écrit:a part le vieillissemet des décals je ne voit ce qui cloche ;il super ton spit
moi j'aime beaucoup
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Typhoon67 Mer 1 Sep 2010 - 18:05
Sympa ton Spit Grance !
J'ai une question concernant les roues. Sur ton kit, les jantes ont 3 alvéoles. Il me semblait que celles du Spit en avait 4.
Quelqu'un peut-il confirmer ?
Merci.
Olivier
J'ai une question concernant les roues. Sur ton kit, les jantes ont 3 alvéoles. Il me semblait que celles du Spit en avait 4.
Quelqu'un peut-il confirmer ?
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Jicéhem Mer 1 Sep 2010 - 18:48
Typhoon67 a écrit:Sympa ton Spit Grance !
J'ai une question concernant les roues. Sur ton kit, les jantes ont 3 alvéoles. Il me semblait que celles du Spit en avait 4.
Quelqu'un peut-il confirmer ?
Merci.
Olivier
Sur les Spitfire XVI que je connais en photos, les roues sont à trois ou quatre alvéoles... Même un Mk IX (TE 308) a des roues à trois alvéoles...
Je ne sais pas si cela correspond à des lots bien précis. À étudier...
Cordialement,
Jicéhem
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Typhoon67 Mer 1 Sep 2010 - 18:52
Merci, Maître JCM.
Je crois que je ne comprendrai jamais rien à ces subtilités. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de photos exploitables !
Je crois que je ne comprendrai jamais rien à ces subtilités. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de photos exploitables !
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Jicéhem Mer 1 Sep 2010 - 19:14
Typhoon67 a écrit:Merci, Maître JCM.
Je crois que je ne comprendrai jamais rien à ces subtilités. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de photos exploitables !
Le Spitfire fait partie de ces avions qui, construits en très grand nombre, font appel à de nombreux sous-traitants qui fournissent les pièces voulues ou des pièces équivalentes, voire nouvelles pour améliorer le production à un moindre coup... ou tout simplement pour pouvoir maintenir le cadence de production.
C'est ainsi que le moteur Packard Merlin 266 du Spitfire XVI, pour en revenir à lui, ne pouvait être entretenu qu'avec de l'outillage américain, car la copie de ce moteur fabriqué donc aux USA étaient aux cotes américaines pour tout ce qui concernait les boulons, tire-fond et écrous... Plus gênant encore : dans une même série de B-24 Liberator, par exemple, les moteurs n'avaient pas le même type de dynamo ou de carter, voire de bougies ou de réducteur d'hélice... Imaginons les casse-tête pour les mécanos sur le terrain...
C'est de cela que viennent ces subtilités...
Jicéhem
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par tomcombi Mer 1 Sep 2010 - 19:44
Il est superbe ce spitfire, vraiment!
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Frédéric Mer 1 Sep 2010 - 20:25
Typhoon67 a écrit:Merci, Maître JCM.
Je crois que je ne comprendrai jamais rien à ces subtilités. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de photos exploitables !
Me trompe-je, ou la 3e photo, c'est un Payen Pa 22 ?
Si oui, pourrais-tu me préciser à quelle échelle, et qui l'a «édité» ? Merci.Frédéric.
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Typhoon67 Mer 1 Sep 2010 - 20:36
Frédéric a écrit:Typhoon67 a écrit:Merci, Maître JCM.
Je crois que je ne comprendrai jamais rien à ces subtilités. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de photos exploitables !
Me trompe-je, ou la 3e photo, c'est un Payen Pa 22 ?
Frédéric.
Je suppose que tu fais une allusion à ma subtile signature.
Dans ce cas, si je ne me trompe pas, tu ne te trompes pas non plus. C'est bien un Payen Pa 22. Maquette Dujin au 1/72, en résine.
Tu peux en suivre le montage ici : http://fighters.forumactif.com/vos-montages-avions-helicos-f2/payen-pa-22-dujin-1-72-fini-t30491.htm?highlight=payen
Admirer les photos du modèle achevé (
) par mes soins ici : http://fighters.forumactif.com/1-72e-f45/dujin-payen-pa22-flechair-t38244.htm?highlight=payenEt comparer la réalisation de CAO700 ici : http://fighters.forumactif.com/1-72e-f45/payen-pa22-v5-replica-1-72-t38207.htm?highlight=payen
Son montage est réalisé à partir d'un autre kit. Tu peux le retrouver ici : http://fighters.forumactif.com/vos-montages-avions-helicos-f2/payen-pa22-v5-replica-1-72-t37759.htm?highlight=payen et la revue de kit là : http://fighters.forumactif.com/1-72e-f57/payen-pa22-v5-replica-t37736.htm?highlight=payen
Tschüss !!
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Frédéric Jeu 2 Sep 2010 - 10:25
Jicéhem a écrit:Typhoon67 a écrit:Merci, Maître JCM.
Je crois que je ne comprendrai jamais rien à ces subtilités. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de photos exploitables !
Le Spitfire fait partie de ces avions qui, construits en très grand nombre, font appel à de nombreux sous-traitants qui fournissent les pièces voulues ou des pièces équivalentes, voire nouvelles pour améliorer le production à un moindre coup... ou tout simplement pour pouvoir maintenir le cadence de production.
C'est ainsi que le moteur Packard Merlin 266 du Spitfire XVI, pour en revenir à lui, ne pouvait être entretenu qu'avec de l'outillage américain, car la copie de ce moteur fabriqué donc aux USA étaient aux cotes américaines pour tout ce qui concernait les boulons, tire-fond et écrous... Plus gênant encore : dans une même série de B-24 Liberator, par exemple, les moteurs n'avaient pas le même type de dynamo ou de carter, voire de bougies ou de réducteur d'hélice... Imaginons les casse-tête pour les mécanos sur le terrain...
C'est de cela que viennent ces subtilités...
Jicéhem
OUI.... C'est ce qu'on appelle, je crois, la standardisation du matériel...
(Apparemment, les Soviétiques ne semblent pas avoir eu les mêmes problèmes, sinon en moins grand nombre...)
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par Kanaelle Sam 4 Sep 2010 - 10:24
Un joli Spitfire, comme quoi c'est dans les vieilles marmites...
J'aime bien ce mélange de kit et la peinture au pinceau !
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Re: Tentative de conversion: Spitfire XVI E Heller/Airfix
par grance05 Sam 4 Sep 2010 - 15:28
Bonjour.
Merci pour vos critiques très sympas. Je ne sais pas si je recommencerais ce type d'exercice car très délicat et générateur de suées... On verra, peut être, comme dans ce cas, une planche de décals sans maquette correspondant à la version proposée... On verra...
Merci pour vos critiques très sympas. Je ne sais pas si je recommencerais ce type d'exercice car très délicat et générateur de suées... On verra, peut être, comme dans ce cas, une planche de décals sans maquette correspondant à la version proposée... On verra...
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