HEINKEL 100D

par OBX Mer 26 Jan 2011 - 18:31

La première fois que j'ai construit cet appareil, il s'agissait du modèle Revell (je crois!) au 1/72 c'était dans les années 60!!

Etant devenu "1/48èmiste", j'avais acheté la maquette HiPM à sa sortie, mais n'avais pu me décider à la faire (short-run!)

Je me suis enfin décider!

C'est pas du "Tamygawa", mais les formes sont bonnes!

Après ponsage, mastiquage, ponsage..... voilà ce que cela donne!

HEINKEL 100D _obx5253

Nous sommes avant guerre et cet appareil n'a pas connu le "feu"!!

Les quelques exemplaires construit ont été mis à toutes les sauces à fin de propagande!!

Par contre, ils étaient "bichonnés" aussi ai-je évité toute trace d'usure!

A+

OBX

par sletch Mer 26 Jan 2011 - 19:28

Salut,

Et bien... ça valait le coup d'attendre : il est très bô !

BRAVO :thumleft:

HEINKEL 100D Coucou03

/ Frédéric

par RAF3873 Mer 26 Jan 2011 - 20:34

Bonsoir.

J'avais monté un Lindberg au 1/72 dans les 70's. Mon HiPM m'attend bien rangé. Joli représentation en tous les cas. HEINKEL 100D Super021

par Invité Mer 26 Jan 2011 - 20:58

Joli coup! la finition est proprette à souhaits!

j aime bien ce zinc avec son nez busqué. Pi c est peu vu!

par jdmax Jeu 27 Jan 2011 - 8:39

Tu as obtenu un superbe résultat! c'est effectivement un modèle peu vu, et c'est d'autant plus intéressant HEINKEL 100D 10375203

par **Rainbow XF-12** Mar 22 Mar 2011 - 16:48

MAGGGGNIFIQUE, bravo c'est une très belle pièce.
Il aurait pu être THE chasseur de la luftwaffe; très élégant avec l'avantage d'avoir un train plus large donc plus stable que son célèbre concurrent Me 109.

Son jumeau représentatif de la propagande d'époque pré WWII; monté par mes soins => http://fighters.forumactif.com/t23893-heinkel-he-100d-hipm-with-mpm-1-72eme?highlight=Heinkel+He+100

par pascal39 Mar 26 Avr 2011 - 19:01

Propre et net ! Comme il se doit pour cet avion !

pascal

par Invité Mar 26 Avr 2011 - 19:35

Très belle réalisation ! et un zinc aux lignes élégantes.

RAF3873 a écrit:Bonsoir.
J'avais monté un Lindberg au 1/72 dans les 70's. Mon HiPM m'attend bien rangé. Joli représentation en tous les cas.

Vi, Lingberg avait sorti une brochette d'avions allemands au 1/72me : HE 100, HE 162, peut-être un Arado 234, ...
C'était original à l'époque !

par mc 205 veltro Ven 11 Nov 2011 - 15:59

très joli! quelle est la différence entre cet appareil et le he 112??? scratch

par Ikar Mar 10 Jan 2012 - 10:53

Salut

J'aime beaucoup ta peinture, très bien réalisée, les couleurs rendent vraiment bien je trouve.

Un bel avion de surcroît !

par marco22 Dim 15 Jan 2012 - 23:08

belle réalisation très originale
bravo
marc

par BOUVIER Dim 15 Jan 2012 - 23:17

Bonsoir.
Superbe réalisation, toutes mes félicitations. Je ne possède pas cette maquette en stock mais sa petite soeur au 1/72 de chez MPM. Par contre j'ai le Heinkel He 112 de chez Classic Airframe au 1/48.
D'après ce que j'ai pu voir la différence se trouve au niveau de la verrière qui serait en goutte d'eau pour le He 112. Ce sont deux beaux avions qui n'ont pas connu l'épreuve du feu et qui ont surtout servi pour la propagande.
Cordialement.

par **Jicéhem** Jeu 19 Avr 2012 - 9:16

Rainbow XF-12 a écrit:Il aurait pu être THE chasseur de la luftwaffe; très élégant avec l'avantage d'avoir un train plus large donc plus stable que son célèbre concurrent Me 109.

Bonjour Rainbow XF-12,

Pour l'avoir étudié à fond pour un article, je pense que le RLM a fait le bon choix en choisissant le Bf 109 au lieu du He 100. Le Bf 109 était beaucoup plus simple à produire donc moins cher au vu du nombre d'exemplaires possibles et la sécurité au sol. Le train étroit du Bf 109 était un choix pensé : c'était la volonté de pouvoir manipuler l'avion sur ses roues en cours de construction sans avoir à y fixer les ailes. Le He 100, bien que meilleur en performances, était trop complexe et, surtout, dangereux au sol après un vol, à cause des ailes et le dessus du fuselage brûlants, résultat lié au système des surfaces d'évaporation pour refroidir l'eau du moteur. Le moteur, sur le He 100 n'avait pas de bâti, ce sont les capots qui en tenaient le rôle. Le He 100 était un "outsider", le véritable concurrent du Bf 109 étant le He 112.

BOUVIER a écrit:D'après ce que j'ai pu voir la différence se trouve au niveau de la verrière qui serait en goutte d'eau pour le He 112.

Bonjour Bouvier,

Le Heinkel He 112, dans sa version de série prévue était assez différent avec des ailes ovales, typiques de Heinkel. Intérieurement, le moteur avait un bâti.
Voici un plan 3-vues :

http://www.aviastar.org/pictures/germany/he-112.gif

Jicéhem HEINKEL 100D Coucou04

par IPMS19 Dim 1 Juil 2012 - 13:05

- J'ajouterai a l'analyse de Jean-Claude ,la vulnérabilité en combat du système de refroidissement par évaporation sur la presque totalité de la surface des ailes, le moindre impact aurait causé la fuite du liquide de refroidissement donc la perte de l'appareil.
-Quand au 112 c'était une machine complètement différente,alourdie en raison de son mode de construction compliqué et de ce fait difficile à produire en grande série qui de plus avait peu de potentiel d'évolution vers d'autres versions. Il a par contre connu l'épreuve du feu puisque quelques exemplaires ont été testés opérationnellement pendant la guerre d Espagne et d'autre ont été en service en Roumanie et en Hongrie me semble t-il.

par **Jicéhem** Dim 1 Juil 2012 - 15:30

IPMS19 a écrit:- J'ajouterai a l'analyse de Jean-Claude ,la vulnérabilité en combat du système de refroidissement par évaporation sur la presque totalité de la surface des ailes, le moindre impact aurait causé la fuite du liquide de refroidissement donc la perte de l'appareil.

Oui, pour la mise hors de combat immédiate, non pour la perte inéluctable de l'appareil, car le circuit d'eau était équipé de vannes maintenues ouvertes par la pression de circulation de l'eau, qui, en dessous d'une certaine pression, se fermaient et "by-passaient" le liquide de refroidissement et mettaient hors-circuit la partie endommagée, tout en l'étanchéifiant. L'indicateur de pression du circuit sur le tableau de bord indiquait la pression minimale à maintenir et avertissait ainsi le pilote. La fermeture d'une partie du circuit était également indiquée. Cela donnait la possibilité de rompre le combat et de rentrer au bercail en régime de croisière. Il en était de même sur des avions comme le Bf 109 avec ses radiateurs de liquide de refroidissement sous les ailes. Si un radiateur était endommagé, il était isolé du circuit, selon le même système d'alerte que sur le He 100.

Jicéhem HEINKEL 100D Coucou04

par IPMS19 Lun 2 Juil 2012 - 8:12

-Merci Jean-Claude pour ces précisions qui complètent mes connaissances et probablement celles de pas mal d'entre nous. J.M

par fliegerfreund Lun 2 Juil 2012 - 8:38

C'est vrai qu'il est superbe ton avion et plutôt rare sur le forum, j'aime la forme de ce zinc, bravo, un petit truc simplement: la svastika, est d'origine ou pas? Elle me parait un peu petite. Beau montage tout de même. Horrido!!!
Michel

par OBX Dim 19 Aoû 2012 - 11:51

fliegerfreund a écrit:C'est vrai qu'il est superbe ton avion et plutôt rare sur le forum, j'aime la forme de ce zinc, bravo, un petit truc simplement: la svastika, est d'origine ou pas? Elle me parait un peu petite. Beau montage tout de même. Horrido!!!
Michel

Merci!

En fait la svastika provient de la boite (du moins il me semble!?) et sur les photos elle est bien de cette taille. n'étant reportée que sur la partie mobile du gouvernail. HEINKEL 100D Inclassa

A+

OBX

par paski Mer 19 Sep 2012 - 21:27

salut

excellent! j'adore HEINKEL 100D 10375203

par **Odyssey22** Sam 24 Aoû 2013 - 22:11

Une réalisation originale et très soignée. Bravo! :king:

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