Messerschmitt Bf 109k de Heller au 1/72

par Josée Ven 19 Aoû 2011 - 19:09

Voici mon Messershmitt Bf 109k.

Un peu d'histoire...

Le Messerschmitt Bf 109 est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l'ingénieur allemand Willy Messerschmitt en réponse à un appel d'offre du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d'un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu'il avait développées pour l'avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l'inimitié du ministre de l'Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt.

Suite à sa participation à la guerre d'Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu'il avait permis de mettre au point. La première partie de la Seconde Guerre mondiale vit une domination sans partage de cet avion et de sa doctrine d'emploi.

Durant la bataille de France, seul le trop petit nombre de Bloch 152 et Dewoitine D.520 (aux performances comparables mais plus maniable que le Bf 109), étaient des adversaires à sa mesure. Les Morane-Saulnier MS.406 qui représentaient l'essentiel de la chasse française avec les Curtiss H75 étaient quelque peu surclassés en de nombreux points. Seul le Supermarine Spitfire britannique put alors lui tenir tête lors de la bataille d'Angleterre. Le Bf 109 fut le chasseur préféré de nombreux pilotes allemands, y compris des as tels qu'Adolf Galland ou Hans-Joachim Marseille, et cela même après le déploiement du Focke-Wulf Fw 190 qui, dans l'absolu, était une meilleure machine.

Cependant l'avion était arrivé au bout de son potentiel d'évolution. Les versions suivantes ne parvinrent pas à maintenir l'avantage acquis et se révélèrent d'un pilotage plus difficile, réservé à des pilotes expérimentés dont la Luftwaffe ne disposait plus qu'en nombre limité. Aux mains d'un bon pilote, il resta néanmoins un adversaire redoutable jusqu'à la fin de la guerre où il fut le principal chasseur allemand ainsi que le plus produit avec plus de 33 000 exemplaires produits.

Et voici les photos:
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Le vernis m'a joué un vilain tour... il y a de grands cernes blanchâtres pas vraiment jolis sur les ailes scratch

. Je crois que ça réagis avec le Klir. Je vais changer de sorte, de toute façon la buse de la bombonne c'est cassé!

par dakota Ven 19 Aoû 2011 - 19:36

superbe

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par preludebch Ven 19 Aoû 2011 - 21:21

Pas mal du tout, ceci dit la position de la swatiska m'interpelle un peu, en général et sur les 109 de fin de guerre elle se trouvait plus vers l'avant (sur la partie fixe du plan vertical) :

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image issue Hyperscale.com

Mon conseil a 20cents : N'hésite pas a farfouiller sur le net a la recherche de photos et d'articles de montage concernant la maquette que tu veux réaliser, il y en a toujours quelque chose de bon a tirer... google

par fourneau Sam 20 Aoû 2011 - 16:11

"BRAVO" Josée

superbe montage je viens d'en trouver un je vais pouvoir essayer de faire aussi bien que toi

Pierre

par **rvb_cocardes** Sam 20 Aoû 2011 - 17:12

J'ai eu aussi une fois ce souci de vernis. depuis je vérifie systématiquement que le vernis que j'achète précise bien "non opalescent" sur l'étiquette...