MESSERSCHMITT Bf-109K-4 HELLER

vincentm a écrit:Je viens de voir le comparatif, je me range aussi à l'avis que c'est le Heller regravé. Ce qui est le plus flagrant pour identifier une copie, c'est quand les erreurs de l'original sont reproduites.
Et là, on retrouve: la petite plaque horizontale sous les échappements, plutôt épaisse en plus, et qui n'a pas lieu d'être; la représentation de l'entoilage des ailerons qui est éxagérée...bref, des petites erreurs du kit Heller.
A tout prendre, çà fait un kit Heller pas cher, qu'il n'y a pas besoin de regraver...c'est déjà fait.
Mais j'aurais quand même tendance à préférer partir d'un G10 Revell, dont le moulage est plus propre et les détails plus fins.

vincentm a écrit:Je trouve que le problème du modélisme est là: ce qui coûte le plus cher, c'est pas les maquettes, c'est la doc! Mais heureusement maintenant on peut quand même trouver énormément de choses sur internet, ce qui n'était pas le cas avant...

vincentm a écrit:Je viens de voir le comparatif, je me range aussi à l'avis que c'est le Heller regravé. Ce qui est le plus flagrant pour identifier une copie, c'est quand les erreurs de l'original sont reproduites.
Et là, on retrouve: la petite plaque horizontale sous les échappements, plutôt épaisse en plus, et qui n'a pas lieu d'être; la représentation de l'entoilage des ailerons qui est éxagérée...bref, des petites erreurs du kit Heller.
A tout prendre, çà fait un kit Heller pas cher, qu'il n'y a pas besoin de regraver...c'est déjà fait.
Mais j'aurais quand même tendance à préférer partir d'un G10 Revell, dont le moulage est plus propre et les détails plus fins.

Fred1970 a écrit:Sauf quant-on a de la doc de qualité et qu'on ne s'en rapellait plus! (comme l'aero journal sur le 109G & K)

Fred1970 a écrit:Salut Jicèhem,

Pour finir mon 109G-6 italeri ne sera pas monté car l'hélice va me servir pour le G-10 revell qui a la sienne bien trop petite (facilement de 20%!!!), je me demande comment ils ont pu faire une erreur pareille a notre époque!

Pour un G-6 à vérrière Erla, je compte aquérir un G-6 et un G-10 academy (issu à 95% du même moule), cela me permetra de faire un G-6 erla petite dérive et un G-6 ou G-10 grande dérive, vérrière normale. J'ai déjà un exemplaire de chaque qui seront montés dans leur version respective et je trouve ces kits bien fait. Dommage qu'academy n'aie pas l'idée de nous sortir un G-2/G-4 car le découpe du capot moteur permetrait une telle version à partir du moule du G-6, seul une nouvelle aile sans bosse devrait être jointe pour le G-2. Ce ne serait peut-être pas le kit parfait mais serait tout de même mieux que les kits hobby boss sans tableau de bord et plaque de blindage! Il y aurait peut-être même moyen pour academy de nous sortir un F valable en retravaillant simplement le moule du G car le F d'italeri don j'ai 3 exemplaires n'est apparament pas fameux!!

Je ne comprends pas que les autres firmes laisse fine molds et ces kits à 30 euros sans réel concurrent, perso un 109F et un 109G-2/4 convenables à 7,5 euros ne me déplairait pas.Mais bon, on peut toujours réver...

Fred1970 a écrit:Merci pour tes renseignements, au fait , ce n'est pas un G-10 chez academy au 1/72 mais un G-14 (d'ou ma question d'un G-14 avec vérrière "normale" et le fait que le moule soit quasi le même, sorry pour l'erreur ).
Pour le G-2, effectivement je l'avais lu dans un certain bouquin pour les bossages!

Typhoon67 a écrit:Heller n'avait-il pas ressortir son "faux" K en "vrai" G ?
A mon sens, les défauts du kit Heller sont ceux cités par maître JCM, très faciles à corriger (on peut aussi s'amuser à le superdétailler). Son relief n'est pas une hérésie. Dans l'absolu, un avion de chasse est très lisse et, à bien regarder les photos, les limites des tôles de recouvrement se distinguent à peine, sauf, naturellement, celles des panneaux amovibles.
Une fois de plus, ce n'est qu'une question de goût.@ +

Jicéhem a écrit:

Fred1970 a écrit:Merci pour tes renseignements, au fait , ce n'est pas un G-10 chez academy au 1/72 mais un G-14 (d'ou ma question d'un G-14 avec vérrière "normale" et le fait que le moule soit quasi le même, sorry pour l'erreur ).
Pour le G-2, effectivement je l'avais lu dans un certain bouquin pour les bossages!

Il n'y a pas de G-14 à verrière "normale". Ils sont tous équipés de la verrière Erla... Les "G-14 à verrière normale" sont en fait des Bf 109 G-6/MW (Il n'y a pas de désignation spéciale pour les G-6 équipés du MW... D'ailleurs, pour les quelques rares avions connus, la grande dérive est du premier type, c'est-à-dire modifiée et non fabriquée en série...
C'est dur, dur, le Bf 109 G ?
Jicéhem

Fred1970 a écrit:Ca me semblait bizarre aussi mais j'ai eu un doute à cause du 2ème profil p67 du tome 2 sur le 109 avions et pilotes qui donne comme légende: Me 109G-14 du 9/JG7. Allemagne , printemps 1945, camouflage supérieur RLM81/82, dessous RLM76. Cet appareil est encore équipé de l'ancienne vérrière à montants et en trois parties.