Notice Historique
Spitfire MkVb serial No BM185
LE DOCUMENTLa photo est un document libre de droit propriété de la couronné de Grande Bretagne.(Crown copyright)
Elle a été probablement prise en mars 1943 sur la station RAF Shaibah dont on reconnait l'un des bâtiments typique en haut à droite de la photo.
La photo indique que l'avion est équipé du poste radio TR 9 D (mat d'antenne avec triangle pour passage de la poulie de tension du câble typique), d'une hélice en bois à pas variable Rotol avec la casserole pointue adaptée. L'interruption de la ligne de marche sur l'aile indique que la surfgace de la cocarde anglaise a été repeinte avant que l'étoile rouge n'ait été apposée.
Shaibah est situé à environ 13 miles au sud ouest de la ville de Basrah en Irak à proximité des rives du Chat el Arab. (carte jointe).
A partir de juillet 1942 RAF Shaibah est sous le contrôle du RAF's Air Headquarters Iraq (see AHQ Iraq and Persia). Les hommes visibles sur la photos peuvent appartenir au
No. 115 Maintenance Unit
No. 119 Maintenance Unit
No. 8 S & T Column
Unités basées à Sahibah à cette époque.
Les Etats-Unis ont aussi une unité de conditionnement d'avions basée sur ce terrain.
En dehors du BM 185 dont l'historique est repris ci-après, les deux autres Spitfire visibles sur la photo sont arrivés pour le BL 825 de façon certaine à bord du City of Lille. Il y a un doute sur le serial AD 236, ce Spitifire a été enregistré à bord du Nanking (Sw) qui a précédé le City of Lille à New York et n'est jamais allé au Cap ni à Bassora. Le City of Lille à perdu dans une tempête 4 ou 5 avions et a peut être re-complété sa cargaison à New York. D'autre part d'après les registres le No AD 236 a été pris en compte par l'URSS en février 1943 ...
« Churchill promised Stalin some Spitfires and these were sent by sea to Basra, reassembled at Shaibah airbase and flown to Abadan where the Soviet pilots took them to Russia.
I was Radio Officer on the MV City of Lille and Crated Sptifires were loaded in Swansea as deck cargo along with a cargo of other war materials for Russia in November 1942.
We ran into very stormy weather in the N Atlantic and lost 4 or 5 overboard but the rest were unloaded at Basra early February 1943
Ivor Lloyd (Radio à bord du City of Lille en décembre 1942)
LE SPITIFIRE Mk Vb BM 185Construit par Vickers Armstrong à l'usine de Castle Bromwich (CB) dite aussi Castle Bromwich Aircraft Factory (CBAF) dans le cadre du contrat B981687/39 , issu d'une série de 36 comportant les N° BM 176 à BM 211.
Les mark Vb (MkVb) sont équipés pour recevoir 4 mitrailleuses de 7,7mm et 2 canons de 20mm.
Le BM 185 est équipé d'un moteur Rolls Royce Merlin 46 (M46).
9-3-42 39MU : Il est livré et pris en compte le 9 mars 1942 par le 39 Maintenance Unit (39MU) située à RAF Colerne (Wiltshire, Angleterre) qui en complète l'équipement opérationnel
29-3-42 403S : Affecté au N°. 403 Squadron le 29 mars 1942 (le 403 est composé de pilotes de la RAF et de volontaires Nord Américain (Canadien et US) et devient le No 403 RCAF (canadien) http://www.flyingforyourlife.com/pilots/ww2/qr/rainville/
21-4-42 FAAC : Accident de vol (FA) (Ac) La réparation est au-delà de la capacité de l'unité, mais peut être réparé sur place par une autre unité ou un prestataire.
23-6-42 111S : Après réparation réaffecté au N°. 111 Squadron localisé Juin Juillet 1942: Gravesend
Juillet 1942: Debden , missions d'attaque des bombardiers allemands
http://en.wikipedia.org/wiki/No._111_Squadron_RAF#In_World_War_II
12-9-42 CAC ops : (C ) Alloués aux fonctions de la cellule pédagogique (pour la formation au sol) (Ac) Accidenté, la réparation est au-delà de la capacité de l'unité, mais peut être réparé sur place par une autre unité ou un prestataire.
6-11-42 GAL 82MU : le 6-11-42 transfert chez General Aircraft Limited qui fait partie de la Civilian Repair Organisation et qui répare les Spitfires à Hanworth, puis transfert au 82 Maintenace.Unit à Lichfield1
18-12-42 Baron Inchcape : L'avion mis en caisse est embarqué sur le cargo Baron Inchcape (Br 1917, 7.005 T) avec une trentaine de Spitfire dans la cargaison2 . Le Baron Inchcape part de Liverpool avec le convoi ON 154 direction New York, le convoi ON 154 subit une lourde attaque de U-Boat. Le Baron Inchcape se sépare du convoi et fait route avec son chargement vers Cape Town (Le Cap - Afrique du Sud) où il arrive le 2 février 1942. Il repart du Cap avec le convoi CA 13 le mercredi 17/02/1943 (8 navires) dispersé le vendredi 19/02 il entre dans le golfe persique direction Bassora (Irak) qu'il atteint le 14 mars 1943.
24-3-43 USSR : L'avion est débarqué à Bassora le 14 mars, il est remonté et mis en état de vol à RAF Shaibah (photo) de là il est probablement convoyé jusqu'à Abadan Airfiled (Iran)où il est pris en compte par les pilotes Soviétiques.
La plus part des avions de la cargaison étaient des avions n'ayant jamais été affectés à une unité opérationnelle. Le BM 185 avait pour sa part été engagé dans la Bataille d'Angleterre successivement au seins de deux unités opérationnelles. Pendant son service il a subit des dommages importants, d'où son camouflage de capot « à main levée et le capot d'intrados situé devant le capot de liquide de refroidissement dont le camouflage n'est pas « raccord », à la guerre comme à la guerre!!!
SOURCES ET BIBLIOGRAPHIE
http://www.convoyweb.org.uk/index.html
http://www.spitfires.ukf.net
MAQUETTES FINIES
Sujet: Spitfire MkVb serial No BM185 soviétique Bassora mars 1943 [TAMIYA] 
,et bravo pour toute la recherche historique.