collection de 109

par elbi79 Mar 6 Mar 2012 - 22:26

à la demande de michel fliegerfreund une vue d'ensemble de mes 109:

collection de 109 2012_119

ça c'est fait!

par uhu444 Mar 6 Mar 2012 - 22:28

très belle collection !
le mistel c'est quel marque ?,je le trouve pas celui là collection de 109 Demon411

par dirtydm Mar 6 Mar 2012 - 23:33

Voila une belle série, merci!

par Ne'Ban Mer 7 Mar 2012 - 0:05

Whaaaaaaoooooooo !!!! Ça cause fort là !!!!!!

"_Dis moi voir tu serais pas super fan du Bf 109 ?"
"_Bah comment tu sais ça?" collection de 109 MDR561

J'aime bien le G-10 "22 rouge" et le G-14 d'Hartmann... C'est le modèle academy non ?

par Laurent A. Mer 7 Mar 2012 - 0:39

Je me trompe, tu appréciés les 109 ?

par MCN01 Mer 7 Mar 2012 - 0:41

Jolie collection !

Ca me donne des idées pour quand j'aurai terminé les miens collection de 109 Demon111

par elbi79 Mer 7 Mar 2012 - 8:29

pour Ne'Ban le G-10 c'est revell et le hartmann le academy et pour uhu444 le mistel est d'Italeri

merci pour vos commentaires pour les prochains 109 je pense à des avions alliés français ou anglais.

En attendant j'ai encore deux me-262 qui attendent sagement!

par **Jicéhem** Mer 7 Mar 2012 - 21:35

Bonsoir,

Impressionnante collection !

Jicéhem collection de 109 Coucou04

par elbi79 Jeu 8 Mar 2012 - 9:59

merci jicehem et encore il manque les versions antérieures au E, ce n'est donc pas fini!

par **Jicéhem** Jeu 8 Mar 2012 - 10:52

elbi79 a écrit:merci jicehem et encore il manque les versions antérieures au E, ce n'est donc pas fini!

Il te faudrait aussi un Bf 109 G-6/ASN et un G-14/ASN de chasse de nuit équipé d'antennes radar.
Voici un Bf 109 G-6/ASN, "7 blanc", du NJGr 10 à Werneuchen en avril-mai 1945 :
collection de 109 2012-045

NARA

Jicéhem collection de 109 Coucou04

par Invité Jeu 8 Mar 2012 - 12:45

Jicéhem a écrit:
elbi79 a écrit:merci jicehem et encore il manque les versions antérieures au E, ce n'est donc pas fini!

Il te faudrait aussi un Bf 109 G-6/ASN et un G-14/ASN de chasse de nuit équipé d'antennes radar.
Voici un Bf 109 G-6/ASN, "7 blanc", du NJGr 10 à Werneuchen en avril-mai 1945 :

NARA

Jicéhem

Connaisez-vous des marques qui produident les versions AS au 1/72 svp? Car jusqu'à présent, je n'ai rien trouvé Crying or Very sad

Superbe l'essain de 109 Very Happy

par **Jicéhem** Jeu 8 Mar 2012 - 13:13

Fred1970 a écrit:Connaisez-vous des marques qui produident les versions AS au 1/72 svp? Car jusqu'à présent, je n'ai rien trouvé
Superbe l'essain de 109

Bonjour Fred1970,

À ma connaissance, non et c'est bien dommage. Mais la confection d'une telle version (G-6/AS ou G-14/AS) est relativement simple.
Il faut partir d'un Bf 109 G-10 et, si possible, qui offre des options telles que roulettes de queue à jambe longue ou courte et gros et petits bossages d'ailes. Le reste n'est qu'une adaptation des détails.
Celui de la photo a une roulette de queue et des ailes de Bf 109 G-10 de Messerschmitt-Ratisbonne (série 130000). Il a le gros radiateur d'huile (donc, le moteur est un DB 605 ASM). Il faut enlever les bossages inférieurs des capots-moteurs. La verrière est bonne, mais comme c'est un "retrofit", le mât d'antenne est sur le fuselage et le système de maintien est celui du G-6. Il faut abaisser la trappe du réservoir d'huile de petit modèle. Cet avion a dû être modifié par Erla-Anvers.
Remarquons aussi qu'aucune marque ne propose de Bf 109 G-10 (ou K-4) de chez Erla-Leipzig...

Bonne journée,
Jicéhem collection de 109 Coucou04

par Invité Jeu 8 Mar 2012 - 15:33

Jicéhem a écrit:
Fred1970 a écrit:Connaisez-vous des marques qui produident les versions AS au 1/72 svp? Car jusqu'à présent, je n'ai rien trouvé
Superbe l'essain de 109

Bonjour Fred1970,

À ma connaissance, non et c'est bien dommage. Mais la confection d'une telle version (G-6/AS ou G-14/AS) est relativement simple.
Il faut partir d'un Bf 109 G-10 et, si possible, qui offre des options telles que roulettes de queue à jambe longue ou courte et gros et petits bossages d'ailes. Le reste n'est qu'une adaptation des détails.
Celui de la photo a une roulette de queue et des ailes de Bf 109 G-10 de Messerschmitt-Ratisbonne (série 130000). Il a le gros radiateur d'huile (donc, le moteur est un DB 605 ASM). Il faut enlever les bossages inférieurs des capots-moteurs. La verrière est bonne, mais comme c'est un "retrofit", le mât d'antenne est sur le fuselage et le système de maintien est celui du G-6. Il faut abaisser la trappe du réservoir d'huile de petit modèle. Cet avion a dû être modifié par Erla-Anvers.
Remarquons aussi qu'aucune marque ne propose de Bf 109 G-10 (ou K-4) de chez Erla-Leipzig...

Bonne journée,
Jicéhem

Merci, donc faisable, je garde bien tes conseils de coté, dans quelques temps, si je me suis bien relancé, je t'enterais probablement la chose.Pour le moment, ma première priorité sera de monter un 109 standard from the box proprement! Smile

par elbi79 Ven 9 Mar 2012 - 9:02

effectivement ça mérite d'être tenté j'ai vu des photos de ces versions et je les avais oublié merci de me les rappeler!

par numax78 Jeu 15 Mar 2012 - 11:54

bien que n'étant pas fan du 109, je trouve que tu en a une superbe collection, félicitations .

par **vincentm** Ven 16 Mar 2012 - 3:07

J'aime! surtout la débauche de nationalités: Finlande, Roumanie, Hongrie, Bulgarie...
Jicéhem, quelles sont les particularités des G10 produits par Erla-Leipzig??

par **Jicéhem** Ven 16 Mar 2012 - 11:56

vincentm a écrit:Jicéhem, quelles sont les particularités des G10 produits par Erla-Leipzig??

Bonjour Vincentm,

Les capots-moteurs différents (Réf.: Capots de type 110, dans mon livre), dont la caractéristique le plus visible est le raccord gauche rectangulaire et non plus en "quart-de-rond", entre le capot et le fuselage. Ensuite, plus de bossages à l'avant du capotage inférieur dont la partie plate est plus large, radiateur d'huile plus large et moins haut, goulottes d'arme gauche différente à cause du volume plus enveloppant, sans creux, du capot. Du côté droit, peu de changements, hormis la suppression de la trappe aveuglée présente sur les autres G-10 (Capots de type 100). On rencontre deux types de G-10 d'Erla-Leipzig :certains avec les gros bossages d'aile et d'autres sans. La plupart sont des Bf 109 G-10/R6 de chasse tout temps. Dans ce cas, le Rüstsatz 6 désigne le système de navigation tout temps.
collection de 109 47_mes10

Dessin JCM

collection de 109 48_mes10

Dessin JCM

collection de 109 49_mes10

Dessin JCM

Les trois Bf 109 K-4 connus de chez Erla-Leipzig, ont les mêmes capots avec le fuselage propre au K-4.

Bonne journée,

Jicéhem collection de 109 Coucou04

par **vincentm** Ven 16 Mar 2012 - 14:44

Merci pour ces précisions! L'identification précise des derniers modèles de 109 est presque aussi difficile que tous les modèles précédents réunis...et en plus en toute fin de guerre, beaucoup moins de documents photos son disponibles, pour ne rien arranger.

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 14:56

Je pense qu'à moins d'être super pointilleux, il vaut mieux monter les 109 à l'instinct car le nombre de versions, de sous-versions, d'hybrides est tellement important que cela en devient un vrai casse tête capable de vous dégouter du 109. Aprés tout, qui irra voir sur votre étagère si votre 109 au 1/72 ne devrait pas avoir la prise d'air un millimètre plus large et moins haute d'une sous-version construite à 42 exemplaires qui malheureusement correspond à la déco que vous avez choisi!Maintenant mettre une verrière Erla sur un modèle ou il n'en fallait pas ou monter un 109G avec empenage cours alors qu'il fallait un long, ok je comprend que cela ne passe.

par **vincentm** Ven 16 Mar 2012 - 15:10

qui ira voir sur votre étagère?

hé hé, c'est surtout moi qui regarde sur mes étagères...et manque de bol, je suis le public le plus "pointilleux" pour mes propres montages collection de 109 Demon121

Au moins, çà a l'avantage de faire le ménage. J'ai dû monter trois fois le fameux G14 blanc de Hartmann par exemple, et les 2 premiers ont fini à la poubelle ou cannibalisés, parce que le 3° était le plus conforme...

Je conviens qu'avec cette logique, on reste un éternel frustré. J'ai dû monter plusieurs centaines de maquettes depuis que j'ai 10 ou 11 ans, et il ne m'en reste qu'une cinquantaine en vitrine.

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 15:24

vincentm a écrit:
qui ira voir sur votre étagère?
hé hé, c'est surtout moi qui regarde sur mes étagères...et manque de bol, je suis le public le plus "pointilleux" pour mes propres montages

Au moins, çà a l'avantage de faire le ménage. J'ai dû monter trois fois le fameux G14 blanc de Hartmann par exemple, et les 2 premiers ont fini à la poubelle ou cannibalisés, parce que le 3° était le plus conforme...

Je conviens qu'avec cette logique, on reste un éternel frustré. J'ai dû monter plusieurs centaines de maquettes depuis que j'ai 10 ou 11 ans, et il ne m'en reste qu'une cinquantaine en vitrine.

Que dire? A part que vous étes un vrai passionné. Au prochain 109 non conforme, vous pouvez me l'envoyer Very Happy

par preludebch Ven 16 Mar 2012 - 15:25

Jicéhem a écrit:
elbi79 a écrit:merci jicehem et encore il manque les versions antérieures au E, ce n'est donc pas fini!

Il te faudrait aussi un Bf 109 G-6/ASN et un G-14/ASN de chasse de nuit équipé d'antennes radar.
Voici un Bf 109 G-6/ASN, "7 blanc", du NJGr 10 à Werneuchen en avril-mai 1945 :

NARA

Jicéhem

Superbe !!!
Pour obtenir ce bel avion au 1/32 le plus simple est il de partir de la boite du G14/AS Hase ???
collection de 109 Hasegawa_1_32_messerschmitt_bf109g_14_as_jg300

collection de 109 Hasegawa_1_32_messerschmitt_bf109g_14_as_jg300

J'ai du mal a voir l'implantation des antennes ... Il y en as sous le nez ?? Shocked

Niveau déco la trouve t'on dans votre fabuleux livre ??

En tout cas merci mille fois pour vos conseils plus qu'avisé -Maitre Jicéhem- thumright

BCh

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 15:56

Celui avec les antennes sous le moteur, c'est une version de chasse de nuit (probablement des antennes radar ou d'émetteur-recepteur).

par **Jicéhem** Ven 16 Mar 2012 - 16:26

Fred1970 a écrit:Je pense qu'à moins d'être super pointilleux, il vaut mieux monter les 109 à l'instinct car le nombre de versions, de sous-versions, d'hybrides est tellement important que cela en devient un vrai casse tête capable de vous dégouter du 109. Aprés tout, qui irra voir sur votre étagère si votre 109 au 1/72 ne devrait pas avoir la prise d'air un millimètre plus large et moins haute d'une sous-version construite à 42 exemplaires qui malheureusement correspond à la déco que vous avez choisi!Maintenant mettre une verrière Erla sur un modèle ou il n'en fallait pas ou monter un 109G avec empenage cours alors qu'il fallait un long, ok je comprend que cela ne passe.

Bonjour Fred1970,

Je suis cordialement en désaccord avec toi. Il n'y avait pas d'improvisation (hybride) chez les constructeurs du Bf 109. Il y avait un constructeur très actif et novateur, Erla à Leipzig qui a énormément innové sur le Bf 109, dont les nouveautés ont été appliquées avec plus ou moins de retard sur les versions concernées. Les avions, c'est comme l'automobile. Les versions sont innombrables, mais si on compte par années pour les autos, on compte par lot de numéros de série pour les avions. Le Bf 109 ne détient pas le record des versions et sous-versions. Je crois, mais je peux me tromper, que c'est le B-24 Liberator qui détient le nombre absolu de versions et sous-versions et d'exemplaires hybrides. Il arrivait que sur un même avion on trouve au moins un moteur avec un réducteur différent des trois autres et des dynamos différentes et des alimentations différentes. Le B-24 était la "bête noire" des mécaniciens. Mais le B-24, apparemment, dans le public, n'exerce pas autant de fascination que le Bf 109 sur lequel n'importe quoi a été écrit par des "connaisseurs" qui n'y connaissaient rien...
Je vais pêcher par orgueil, mais tu pourras déjà déffricher le terrain assez complètement avec cet ouvrage (malheureusement épuisé) :

http://www.aero-journal.com/messerschmitt-BF109.php

Jicéhem collection de 109 Coucou04

preludebch a écrit:Pour obtenir ce bel avion au 1/32 le plus simple est il de partir de la boite du G14/AS Hase ???

J'ai du mal a voir l'implantation des antennes ... Il y en as sous le nez ??
Niveau déco la trouve t'on dans votre fabuleux livre ??

Bonjour Preludebch,

Oui, en partant du G-14AS, c'est très possible et, selon les accessoires fournis, très facile.
Oui, il a des antennes sous le nez et le profil est dans mon bouquin.

Jicéhem collection de 109 Coucou04

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 17:36

Jicéhem a écrit:
Fred1970 a écrit:Je pense qu'à moins d'être super pointilleux, il vaut mieux monter les 109 à l'instinct car le nombre de versions, de sous-versions, d'hybrides est tellement important que cela en devient un vrai casse tête capable de vous dégouter du 109. Aprés tout, qui irra voir sur votre étagère si votre 109 au 1/72 ne devrait pas avoir la prise d'air un millimètre plus large et moins haute d'une sous-version construite à 42 exemplaires qui malheureusement correspond à la déco que vous avez choisi!Maintenant mettre une verrière Erla sur un modèle ou il n'en fallait pas ou monter un 109G avec empenage cours alors qu'il fallait un long, ok je comprend que cela ne passe.

Bonjour Fred1970,

Je suis cordialement en désaccord avec toi. Il n'y avait pas d'improvisation (hybride) chez les constructeurs du Bf 109. Il y avait un constructeur très actif et novateur, Erla à Leipzig qui a énormément innové sur le Bf 109, dont les nouveautés ont été appliquées avec plus ou moins de retard sur les versions concernées. Les avions, c'est comme l'automobile. Les versions sont innombrables, mais si on compte par années pour les autos, on compte par lot de numéros de série pour les avions. Le Bf 109 ne détient pas le record des versions et sous-versions. Je crois, mais je peux me tromper, que c'est le B-24 Liberator qui détient le nombre absolu de versions et sous-versions et d'exemplaires hybrides. Il arrivait que sur un même avion on trouve au moins un moteur avec un réducteur différent des trois autres et des dynamos différentes et des alimentations différentes. Le B-24 était la "bête noire" des mécaniciens. Mais le B-24, apparemment, dans le public, n'exerce pas autant de fascination que le Bf 109 sur lequel n'importe quoi a été écrit par des "connaisseurs" qui n'y connaissaient rien...
Je vais pêcher par orgueil, mais tu pourras déjà déffricher le terrain assez complètement avec cet ouvrage (malheureusement épuisé) :

http://www.aero-journal.com/messerschmitt-BF109.php

Jicéhem

preludebch a écrit:Pour obtenir ce bel avion au 1/32 le plus simple est il de partir de la boite du G14/AS Hase ???

J'ai du mal a voir l'implantation des antennes ... Il y en as sous le nez ??
Niveau déco la trouve t'on dans votre fabuleux livre ??

Bonjour Preludebch,

Oui, en partant du G-14AS, c'est très possible et, selon les accessoires fournis, très facile.
Oui, il a des antennes sous le nez et le profil est dans mon bouquin.

Jicéhem

Bonjour Jicéhem

Oui oui, je sais que le sérieux de Erla n'est pas à démontrer, quand je parle d'hybride, je pense surtout aux nombreux BF109 remis en état par les mécaniciens sur le front à partir d'épaves de différentes sous-versions qui fait qu'au final certains appareils étaient unique ou pas toujours conforme à un modèle standard. Au fait, il n'y a pas que des modèles usines, il y a aussi beaucoup de modèles" bricolés".

par Contenu sponsorisé

collection de 109

collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109

Re: collection de 109