bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72

par Wulf Mer 25 Juil 2012 - 14:47

Salut,
Ma dernière réalisation,un cadeau pour mon grand père.

Le montage est ici:

http://fighters.forumactif.com/t53906-bf-109g-6-schweizer-luftwaffeairfix-172deco-italeri

Les photos:

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 7c24cc31-7810-4844-a224-e26149039d04

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 7c24cc31-7810-4844-a224-e26149039d04

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 4d9d2fd5-e790-4941-89ae-be92127a7d22

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 7f12502a-ea40-4e15-ad72-85faf6d1be60

Et une petite photo de famille Smile

(le trop est la maquette Italeri faite il y a 2 ans)

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 179e977c-5afd-4932-943c-488fbb69f0aa

A bientôt,
Wulf

par Wulf Sam 28 Juil 2012 - 16:52

Salut,
Comme promis d'autres photos.

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 Ef76a83a-eaf6-48cd-9e83-e4bd247c9984

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 11411b31-672f-48e1-9e3d-80a55943a8d2

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 5cc65d9f-bce6-4889-aee1-e3b49816e9d9

Voilà,dites moi ce que vous en pensez Smile

A bientôt,
Wulf

par fourneau Sam 28 Juil 2012 - 18:18

joli 109

les 109 g6 n’ont pas fait une longue carrière en suisse
je ne sais plus ou j'ai lue ,que les suisse se sont plein de la qualité des 109 , a goering ,concernant des problèmes d'usure prématuré ,celui si rétorqua que la durée de vie en Allemagne d'un 109 était de 2 mois est qu'il n'avait pas de problème

Pierre

par Wulf Sam 28 Juil 2012 - 18:33

Salut fourneau,
Merci pour ton commentaire bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 Merci1

En effet,les Suisses n'appréciaient pas énormément les 109,ils préféraient les d 3801. Plus tard ils ont aussi eu des mustangs,mais ça,je ne sais pas si ils les aimaient.
A bientôt,
Wulf

par **dhaulagiri** Sam 28 Juil 2012 - 22:01

fourneau a écrit:
... les 109 G-6 n’ont pas fait une longue carrière en Suisse ...

Bonsoir,

Sympathique 109 qui eut mérité des délimitations un poil plus nettes au niveau des
zones rouges.

Pour ce qui est de la carrière du "G" en Suisse, tout est relatif. Les 14 machines de
ce type n'ont été introduites dans la troupe qu'en mai 1944 pour en être retirées en
septembre 1947 déjà. Durant cette période, cette flotte a accompli 1260 h. de vol
pour 2810 sorties. S'il est vrai que les DB 605 furent de véritables "charrues à chiens"
nécessitant d'innombrables interventions pour les maintenir en vie, les pilotes, a
contrario, considéraient notamment le "G" comme une excellente plateforme de tir.
(réf. : Die Messerschmitt Me 109 in der Schweizer Flugwaffe / G. Hoch - 1999).

Cordialement

par fourneau Dim 29 Juil 2012 - 5:29

dhaulagiri a écrit:
fourneau a écrit:
... les 109 G-6 n’ont pas fait une longue carrière en Suisse ...
Bonsoir,

Sympathique 109 qui eut mérité des délimitations un poil plus nettes au niveau des
zones rouges.

Pour ce qui est de la carrière du "G" en Suisse, tout est relatif. Les 14 machines de
ce type n'ont été introduites dans la troupe qu'en mai 1944 pour en être retirées en
septembre 1947 déjà. Durant cette période, cette flotte a accompli 1260 h. de vol
pour 2810 sorties. S'il est vrai que les DB 605 furent de véritables "charrues à chiens"
nécessitant d'innombrables interventions pour les maintenir en vie, les pilotes, a
contrario, considéraient notamment le "G" comme une excellente plateforme de tir.
(réf. : Die Messerschmitt Me 109 in der Schweizer Flugwaffe / G. Hoch - 1999).

Cordialement

oui ça fait 22 h 30 par an, par avion opérationnel ,c'est relatif

par Skirinii76 Dim 29 Juil 2012 - 9:59

Très réussi Wink

Peut etre les délimitations un poil trop "bavées" et la croix de fuselage qu'il vaut mieu rétrécir, sinon il est très réussi Wink

Moi, de 109 Suisse j'ai fais celui là :

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 G-6_210

Et encours, j'ai sa :

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 P-5110

au fait, une photo de ton 109 :

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 G-610

A bientot,

Tony

par Wulf Dim 29 Juil 2012 - 10:45

Salut skirinii,
Merci pour ton commentaire! Tu en fais beaucoup d'avions Suisses Smile

C'est vrai que les croix Suisses Ialeri étaient un peu grandes :?
A bientôt,
Wulf

par Skirinii76 Dim 29 Juil 2012 - 10:51

Beaucoup ? Bien quand le mustang et le ms seront finis, j'ai aussi un Storch et un Ju 52 en projet !!! Wink

par Wulf Dim 29 Juil 2012 - 10:57

Skirinii76 a écrit:Beaucoup ? Bien quand le mustang et le ms seront finis, j'ai aussi un Storch et un Ju 52 en projet !!!

Salut,
Je me réjouis de les voir,deux beaux avions le tante ju et le storch!
Si tu veux en faire d'autre,il reste le mustang buble top p-51D,le 109Dora et le 109 Emil comme maquettes facilement trouvables,
Il y en a beaucoup d'autres mais ce sont des avions plus durs à trouver...
A bientôt,
Wulf

par Skirinii76 Dim 29 Juil 2012 - 11:03

j'ai également un potez 630 et un B 17 de prévu Wink

le 190d me tente pas trop, 109E en ait déjà beaucoup le le bubble top sera allemand, mais pourquoi pas un jour ! Wink

a bientot,
Tony

par **dhaulagiri** Dim 29 Juil 2012 - 11:53

fourneau a écrit:
... oui ça fait 22 h 30 par an, par avion opérationnel , c'est relatif ...

Bonjour,

Peut-être me suis-je mal exprimé mais ma "relativité" n’avait pas pour but de démontrer une quelconque performance de nos malheureux 109 G. Il s’agit bien plus de relever l’état de déliquescence de l’industrie allemande d’alors, bien incapable de produire des moteurs fiables au-delà de quelques dizaines d’heures d’exploitation; l’industrie de guerre allemande avait indéniablement opté pour le quantitatif au détriment du qualitatif.

Avec le recul, on peut aisément considérer aujourd’hui que l’acquisition des "G" par la Suisse a été une grosse erreur de casting, payée d’ailleurs très chère.

Pour ce qui est de l’engagement opérationnel de la flotte complète des Me 109 par notre Troupe d’aviation, je m’en réfère à ce que j’avais déjà exprimé sur ce forum:

"… les chiffres officiels relatifs à la seule flotte de Me 109 (110 unités) qui a accumulé durant la période 1939-1945 plus de 23'000 heures de vol pour 67'100 sorties. Cette même flotte a enregistré, en 10 ans d’exploitation (1939-1949), 29'200 heures en 80'200 sorties; ces machines ont donc bien servi …"

(réf. : Die Messerschmitt Me 109 in der Schweizer Flugwaffe / G. Hoch - 1999).

Cordialement

par Wulf Dim 29 Juil 2012 - 12:05

dhaulagiri a écrit:
l’industrie de guerre allemande avait indéniablement opté pour le quantitatif au détriment du qualitatif.

Non je ne pense pas,bien au contraire! Du moins jusqu'en 1944!

par Skirinii76 Dim 29 Juil 2012 - 12:25

Il ne faut pas oublier que le 109 a été énormément poussé : 10 ans de carrière opérationnel tout de meme ! C'était le problème de beaucoup d'avions allemands (heinkel 111, ju 52 ...) qui auraient du etre remplacés en 1941 maximum mais qui ont
continué à etre en premiere ligne ! Au dela du 109F, quelques améliorations ont pu etre apportées mais l'avion aurait très bien pu, pour ne pas dire du, etre remplacé. n'ayant ps été fait, on ne pouvait garder le rapport qualité/efficacité que l'on avait avant. Mais l'idéologie était ainsi, et on note beaucoup d'autres grosses erreurs telles qui ont en parti fais perdre la guerre à l'Allemagne (ex : Hitler et Göring étant fervants du bombardement en piqué, firent que tout les bombardiers allemands devaient en etre capable ! Qui plus est à l a mort accidentelle du général Wever, les déeloppements en cours sur les bombardements stratégiques furent abandonnés ! (dornier 19)

le fait que les suisse ont été déçus du G-6 revient aussi à l'affaire du C9 +EN. Pour eux qui ne connaissent pas, voila un bref historique : Le 28 avril 1944, l'oberleutnant Wilhelm Johnen et son équipage, appartenant à la 5./NJG5, sont en mission dans les environs de Strasbourgsur le Bf 110 G-4/R3 portant le code C9 + E.Ils abattent un lancaster, mais, touché par le tir d'un mitrailleur anglais, un moteur tombe en panne. Johnen décide de se poser à Stuttgart. Malheureusement pour lui, il atterrit à Zürich-Dübendorf, en Suisse. L'équipage est attendu par un comité d'accueil et fait prisonnier personellement par le commandant de la Fliergerstaffel 16
Equipée du SN-2, mais aussi du Naxos et de la Schräge Musik,cette prise de guerre suscite immédiatemment la convoitise des services de renseignement alliés qui font pression sur le gouvernement helvétique. De leur coté, les allemands ouvrent des négociations pour l restitution de l'appareil ou, a la rigueur, s destruction immédiate. Par précaution, Göring fait déplacer quelques Jabos le long de la frontière et envoie un commando de 3 saboteurs. dans la foulée il fait arreter la famille de Johnen en représaille de ce qu'il pense être une désertion (comme un peu plus d'un an plus tot avec le Ju-88 R3de l'oberleutnnt Heinrich Schmitt)
Le commando est rapidement arreté grâce au flair d'un des employés es chemins de fer qui trouve pour le moins suspect le fait que chacun des trois hommes ait sorti un billet de 1000 francs suisses pour un billet qui n'en vaut qu'un !
Le 30 avril, Le c9 + EN explose sur la piste de Dübendorf. en remerciement de son geste de bonne volonté, le gouvernement helvétique reçoit 12 Bf 109E et est autorisé à solliciter l'achat de douze bf 109 G-6 à tarif hautement prférentiel, dont il a grand besoin pour maintenir sa neutralité.

G-6 qu'ils vont acheter. cependant le G-6 yant un moins bon rendement qulité/efficacité (qualité beaucoup moins importantes, dure de vie plus courte, mais meilleures performances) le suisses vont en être déçus

a bientot

Tony

par Wulf Dim 29 Juil 2012 - 12:54

Salut skirinii,
Je suis d'accord avec toi Smile

Le bombardement en piqué était déjà obselète quand les Allemands ont envahi l'URSS: une nouvelle arme bien plus efficace qui est toujours utilisée et qui enterra le bombardement en piqué était déjà utilisè par l'URSS:

La Roquette.

par Skirinii76 Dim 29 Juil 2012 - 12:59

Le bombardement en piqué n'était pas encore tout à fait obsolète, le Ju-87 lui, m^me en version D, l'était. Le fait du bombardement en piqué a surtout retrdé la mise en service du Junkers 188, du dornier 217, et du heinkel 177 (quoiqu'il souffrait surtout de problèmes de moteur) qui n'ont finalement jamais servis dans ce role ...

Les roquettes soviétiques étaient surtout montés sur les Chtourmovik qui ont eux aussi subis d'innombrables pertes

a bientot,

Tony

par Wulf Dim 29 Juil 2012 - 15:12

Salut skirinii,
En fait,tous les usages du bombardement en piqué étaient déjà remplaçable par des moyens plus simples:

Attaque de trains:roquettes
Attaque de convois:roquettes
Attaque de ponts:roquettes
Attaque de navires:torpilles
Attaque de barrages:grosses bombes rebomdissantes
Attaque de villes:bombardiers lourds
Attaque de bases:bombardiers lourds
Attaque de centrales radars:roquettes
Apui des troupes terrestres:roquettes
Etc.

A bientôt,
Wulf

par Skirinii76 Dim 29 Juil 2012 - 15:39

Salut wulf,

Sauf l'attaque de barrage : les upskirt furent utilisés la première fois bien plus tard (juin 43) et uniquement par les britanniques (les barrages de l'Eder et la Möhne, opération Chastise

a bientot,

Tony

par TIGER64 Jeu 2 Aoû 2012 - 5:37

trés beau modèle bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 10375203

par Invité Jeu 2 Aoû 2012 - 7:38

salut
J'ai vu que tu parlais de P51 suisse , peut etre as tu ce modele????

http://fighters.forumactif.com/t39239-mastercraft-p-51-b-c-et-j

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 1_038110

@+dan

par Léo02 Jeu 2 Aoû 2012 - 7:47

BRAVO

,mais vous avez eu des "109", vous les suisse?

A+

par Skirinii76 Jeu 2 Aoû 2012 - 8:01

Salut

A Dan : non je l'ai cherché mais pas trouvé justement ... Je vais avc celui que tu m'as vendu Wink

et une verriere normale (pas la Malcolm) trouvee boite a rabiot, et bandes de neutralité + croix a la peinture

Leo : regarde un peu plus haut mon très lpng texe, c'est expliqué dedans

A bienot

Tony

par Wulf Jeu 2 Aoû 2012 - 8:34

Salut,
Merci pour vos commentaires!
Dan:je vais aller envoyer une photo du mustang dont je parle,j'en ai prise une l'autre jour à Dübendorf Wink

Léo: oui la Suisse avait des Doras,des Emils et des Gustavs!
A bientôt,
Wulf

par Wulf Jeu 2 Aoû 2012 - 10:00

Salut dan,
voici le p-51 D Suisse dont j'ai souvent parlé:

bf 109G-6 Suisse,airfix 1:72 Faee854c-4937-417a-9075-1100f07d1758

Jolie bête hein Wink

?
A bientôt,
Wulf

par Invité Jeu 9 Aoû 2012 - 8:54

Bonjour

En parlant de 109 Suisse , en voila un vu sur Modellversium:

http://www.modellversium.de/galerie/9-flugzeuge-ww2/9928-messerschmitt-bf-109-d-1-academy.html

@+dan

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