Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Lun 14 Oct 2013 - 12:34
R39 a écrit:Merci pour l'info et le coup d’œil Pascal.
Bonne continuation.
A+ Philippe.
Bonjour Philippe,
Réponse à ta question en MP
Pascal
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par R39 Lun 14 Oct 2013 - 16:17
J'ai répondu à ton MP Pascal.
A+ Philippe.
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Sam 19 Oct 2013 - 15:24
Bonjour,
Merci à tous pour vos commentaires et encouragements!
Le montage se poursuit (très) tranquillement, principalement par manque de temps : Vie professionnelle et vie de famille... notre lot commun à tous quoi!!
Je me suis donc penché sur les conduites d'air frais pour le refroidissement des disques avant.
Il s'agit à l'origine de pièces en "white metal" dont l'aspect ne me satisfaisait pas.
J'ai donc commencé la phase d'amélioration par le perçage et l'affinage de l'orifice de sortie d'air :
pièces originales :
Début de perçage :
On agrandit au cutter comme pour une pièce plastique :
Pour obtenir ceci (le lissage de la surface se fera à la fin du travail sur la veine d'air ) :
Passons maintenant au dessous de la pièce, certes pas visible en vue "classique" par dessus, mais bon...
La pièce est creuse :
Et nécessite donc d'être rebouchée... à l'aide de bi-composant :
Il reste cependant un peu de travail à faire pour obtenir le résultat que je souhaite et surtout re-déboucher la sortie d'air :
Les deux pièces faites :
Pendant que tout ce petit monde sèche, je me suis consacré aux feux arrières du bolide rouge.
Ils se présentent en deux parties :
- une partie en "white metal" :
Obturée par une autre en résine transparente :
Le boitier et une bonne partie de la face en résine doivent être noirs semi mat, les feux et éléments réfléchissants rouges et orange translucide.
Bon, au final un long post pour peu de choses...
La suite très bientôt!!
Pascal
Merci à tous pour vos commentaires et encouragements!
Le montage se poursuit (très) tranquillement, principalement par manque de temps : Vie professionnelle et vie de famille... notre lot commun à tous quoi!!
Je me suis donc penché sur les conduites d'air frais pour le refroidissement des disques avant.
Il s'agit à l'origine de pièces en "white metal" dont l'aspect ne me satisfaisait pas.
J'ai donc commencé la phase d'amélioration par le perçage et l'affinage de l'orifice de sortie d'air :
pièces originales :
Début de perçage :
On agrandit au cutter comme pour une pièce plastique :
Pour obtenir ceci (le lissage de la surface se fera à la fin du travail sur la veine d'air
) :Passons maintenant au dessous de la pièce, certes pas visible en vue "classique" par dessus, mais bon...
La pièce est creuse :
Et nécessite donc d'être rebouchée... à l'aide de bi-composant :
Il reste cependant un peu de travail à faire pour obtenir le résultat que je souhaite et surtout re-déboucher la sortie d'air :
Les deux pièces faites :
Pendant que tout ce petit monde sèche, je me suis consacré aux feux arrières du bolide rouge.
Ils se présentent en deux parties :
- une partie en "white metal" :
Obturée par une autre en résine transparente :
Le boitier et une bonne partie de la face en résine doivent être noirs semi mat, les feux et éléments réfléchissants rouges et orange translucide.
Bon, au final un long post pour peu de choses...
La suite très bientôt!!
Pascal
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Sam 19 Oct 2013 - 19:05
Bon, ben comme ce n'est pas encore sec du côté des gaines de refroidissement et que je n'ai pas très envie de masquer les feux arrières pour le moment...
... Je me suis attaqué à un détail du côté opposé de l'auto.
Je n'était pas convaincu de ce que j'avais décidé de faire pour le radiateur d'huile de boite.
J'ai donc décidé de procéder à quelques modifications par rapport à mon idée de départ.
Modification des raccords de radiateur en coupant les parties mâles et en perçant :
Puis, selon les images dont je dispose, après avoir effectué divers perçages sur la boite, j'ai modifié et assemblé des raccords A/N en alu usiné et anodisé de chez RBM.
Le tout connecté entre la boite et le radiateur :
Bon, c'est pas tout ça, mais il faut que je m'y remette!
En espérant que cela vous plait malgré des images qui ne sont vraiment, mais alors vraiment pas terribles (Grrr!!)...
La suite ... bientôt
Pascal
... Je me suis attaqué à un détail du côté opposé de l'auto.
Je n'était pas convaincu de ce que j'avais décidé de faire pour le radiateur d'huile de boite.
J'ai donc décidé de procéder à quelques modifications par rapport à mon idée de départ.
Modification des raccords de radiateur en coupant les parties mâles et en perçant :
Puis, selon les images dont je dispose, après avoir effectué divers perçages sur la boite, j'ai modifié et assemblé des raccords A/N en alu usiné et anodisé de chez RBM.
Le tout connecté entre la boite et le radiateur :
Bon, c'est pas tout ça, mais il faut que je m'y remette!
En espérant que cela vous plait malgré des images qui ne sont vraiment, mais alors vraiment pas terribles (Grrr!!)...
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par R39 Sam 19 Oct 2013 - 19:50
Superbe travail de précision Bravo
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Dim 20 Oct 2013 - 22:01
Bonsoir,
Merci!
Le travail s'est poursuivi sur les feux arrières.
Après voir collé la partie en résine sur le bloc en WM, il faut débuter la mise en peinture.
On commence par les teintes translucides :
Après plusieurs couches de rouge et d'orange et le passage de noir sur les parties devant l'être, on obtient ceci :
Il restera bien entendu à reprendre les contours pour obtenir une meilleure finition.
Vu que l'on s'occupe de l'arrière... pourquoi ne pas traiter l'avant?
Un petit coup de jaune sur l'ampoule pour donner un peu de relief :
Puis vient le collage de la vitre de l'optique :
Voici ce que ça donne pour l'arrière avec les feux signalétiques en place.
Je ferai de meilleures photos demain...
Les conduites de freins à l'avant qui ne seront plus visibles dans peu de temps :
Voilà.
La suite..... Bientôt!
Pascal
Merci!
Le travail s'est poursuivi sur les feux arrières.
Après voir collé la partie en résine sur le bloc en WM, il faut débuter la mise en peinture.
On commence par les teintes translucides :
Après plusieurs couches de rouge et d'orange et le passage de noir sur les parties devant l'être, on obtient ceci :
Il restera bien entendu à reprendre les contours pour obtenir une meilleure finition.
Vu que l'on s'occupe de l'arrière... pourquoi ne pas traiter l'avant?
Un petit coup de jaune sur l'ampoule pour donner un peu de relief :
Puis vient le collage de la vitre de l'optique :
Voici ce que ça donne pour l'arrière avec les feux signalétiques en place.
Je ferai de meilleures photos demain...
Les conduites de freins à l'avant qui ne seront plus visibles dans peu de temps :
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Lun 21 Oct 2013 - 8:24
Bonjour,
Une image un peu meilleure de l'arrière...
Je n'arrive vraiment pas au résultat que je désire... Grrrrr!!
La suite... Bientôt!
Pascal
Une image un peu meilleure de l'arrière...
Je n'arrive vraiment pas au résultat que je désire... Grrrrr!!
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Mar 22 Oct 2013 - 21:36
Bonsoir,
Le travail avance tranquillement.
Aujourd'hui, j'ai fait quelques retouches en prévision des futures opérations de passage de vernis.
Un peu de Rosso Corsa ZP, diluant cellulosique, petite buse et c'est parti... mais pas sans masquage!
...Masquage de l'emplacement des optiques :
De la bande de capot :
Retouches faites :
Bas "le" masque :
... Et enfin une image moins pourrie que les autres de l'arrière de l'auto.
Les feux sont juste posés pour les besoins de la photo, ce qui explique le défaut d'alignement et l'absence de câblage électrique :
Voilà.
Comme d'habitude, n'hésitez pas si vous avez des questions et/ou remarques.
Je m'efforcerai d'y répondre de mon mieux!
Pascal
Le travail avance tranquillement.
Aujourd'hui, j'ai fait quelques retouches en prévision des futures opérations de passage de vernis.
Un peu de Rosso Corsa ZP, diluant cellulosique, petite buse et c'est parti... mais pas sans masquage!
...Masquage de l'emplacement des optiques :
De la bande de capot :
Retouches faites :
Bas "le" masque :
... Et enfin une image moins pourrie que les autres de l'arrière de l'auto.
Les feux sont juste posés pour les besoins de la photo, ce qui explique le défaut d'alignement et l'absence de câblage électrique :
Voilà.
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par R39 Mer 23 Oct 2013 - 10:23
PascalBelle peinture rouge, quel vernis comptes tu utiliser?
A+ Philippe
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Mer 23 Oct 2013 - 10:34
Bonjour Philippe,
Merci de ton assiduité
Je vais utiliser du "2K" de chez Zero Paint.
Pascal
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par STEARMAN Mer 23 Oct 2013 - 10:38
vas-tu polir la carrosserie avant le vernis et reproduire les éclats et salissures sur le capot ?
merci de me rajeunir
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Mer 23 Oct 2013 - 10:50
Bonjour Stearman,
Non, je passe simplement mon vernis.
La carrosserie ne sera pas salie ou travaillée afin de reproduire une auto après une course.
Plutôt un modèle tout propre avant l'épreuve.
Et puis, même si j'ai pris quelques libertés, le modèle n'est pas pour moi.
Il devait être monté sorti de boite et "propre"
Pascal
Non, je passe simplement mon vernis.
La carrosserie ne sera pas salie ou travaillée afin de reproduire une auto après une course.
Plutôt un modèle tout propre avant l'épreuve.
Et puis, même si j'ai pris quelques libertés, le modèle n'est pas pour moi.
Il devait être monté sorti de boite et "propre"
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par G. Chapuis Mer 23 Oct 2013 - 11:05
Salut
J'ai repris ton post du début et c'est impressionnant le travail que tu as fait. C'est absolument magnifique.
Bonne suite
Gérard
J'ai repris ton post du début et c'est impressionnant le travail que tu as fait. C'est absolument magnifique.
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par STEARMAN Mer 23 Oct 2013 - 11:55
au moins le problème est réglé; on peut dire directe garage ligne de départ.
je t'interrogeais car pour les avoir vu de prêt après la ligne franchie (en générale 6 h de course)les autos avaient carrément besoin d'une nouvelle peinture; entres les insectes, les gravillons etc ... elles avaient vraiment un aspect "vécu très intense".
je t'interrogeais car pour les avoir vu de prêt après la ligne franchie (en générale 6 h de course)les autos avaient carrément besoin d'une nouvelle peinture; entres les insectes, les gravillons etc ... elles avaient vraiment un aspect "vécu très intense".
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Jeu 24 Oct 2013 - 17:33
Bonjour,
Merci
Le montage continue... Paisiblement.
Les écopes du "spoiler" ont été ouvertes pour donner un peu plus de profondeur et correspondre aux gaines.
L'image qui suit ne va pas vous dire grand chose... Vous allez même peut-être me prendre pour un fou...
... Mais c'est dedans que ça se passe :
Voilà.
La suite.... à suivre!
Pascal
Merci
Le montage continue... Paisiblement.
Les écopes du "spoiler" ont été ouvertes pour donner un peu plus de profondeur et correspondre aux gaines.
L'image qui suit ne va pas vous dire grand chose... Vous allez même peut-être me prendre pour un fou...
... Mais c'est dedans que ça se passe :
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La suite.... à suivre!
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Ven 25 Oct 2013 - 15:01
Bonjour,
J'ai jeté un œil au fond de la boite pour voir comment ça se passait...
Ça ne se présente pas trop mal.
La "petite" a su aussi profiter du passage de l'Iwata :
Il reste encore de nombreuses petites choses à faire ou terminer!
J'ai commencé à m'occuper de la confection du harnais.
Je ne suis pas un grand fan des éléments en général fournis dans les kits ou les sets de détaillage ; je trouve la trame trop visible pour l'échelle et le matériau bien trop rigide.
Affaire de goût diront certains, ils auront raison!!
J'ai donc découpé de fines bandelettes de 2mm dans une feuille d'étain.
Les fixations des ceintures à la coque, système de verrouillage et autres boucles ont été prélevées sur la planches de photo-découpe et assemblées.
Le verrouillage central est passé au polish pour lui donner un peu de relief. Peut-être sera-t-il plus tard "anodisé", en bleu.
Le raccord du vase d'expansion ne me paraissait pas cohérent avec certains des clichés observés.
J'ai donc retiré le montage précédent et décidé de le remplacer par un raccord en "T".
J'ai utilisé pour cela les jolis raccords de chez Modeler's.
Perçage pour faciliter l'intégration du tube :
le côté gauche (ou droit...) terminé:
L'ensemble en place sur la pièce tournée, équipé des deux tubes :
Reste à finaliser le montage en "lovant" correctement les tubes lors du raccordement du ponton avec le reste du compartiment moteur.
J'ai aussi réalisé un extincteur de bric et de broc.
J'ai repris la pièce que j'avais tournée au début du montage, l'ai légèrement modifiée et l'ai finalement coiffée d'un raccord A/N en alu usiné.
Un petite décalcomanie issue de la planche "Aircraft Cockpit Placards" est enfin utilisée pour agrémenter l'ensemble:
Reste à figurer les colliers de fixation et fixer le tout au fond du cockpit.
Le capot de la Tipo 500 trépigne d'impatience...
A bientôt pour la suite.
Pascal
J'ai jeté un œil au fond de la boite pour voir comment ça se passait...
Ça ne se présente pas trop mal.
La "petite" a su aussi profiter du passage de l'Iwata :
Il reste encore de nombreuses petites choses à faire ou terminer!
J'ai commencé à m'occuper de la confection du harnais.
Je ne suis pas un grand fan des éléments en général fournis dans les kits ou les sets de détaillage ; je trouve la trame trop visible pour l'échelle et le matériau bien trop rigide.
Affaire de goût diront certains, ils auront raison!!
J'ai donc découpé de fines bandelettes de 2mm dans une feuille d'étain.
Les fixations des ceintures à la coque, système de verrouillage et autres boucles ont été prélevées sur la planches de photo-découpe et assemblées.
Le verrouillage central est passé au polish pour lui donner un peu de relief. Peut-être sera-t-il plus tard "anodisé", en bleu.
Le raccord du vase d'expansion ne me paraissait pas cohérent avec certains des clichés observés.
J'ai donc retiré le montage précédent et décidé de le remplacer par un raccord en "T".
J'ai utilisé pour cela les jolis raccords de chez Modeler's.
Perçage pour faciliter l'intégration du tube :
le côté gauche (ou droit...) terminé:
L'ensemble en place sur la pièce tournée, équipé des deux tubes :
Reste à finaliser le montage en "lovant" correctement les tubes lors du raccordement du ponton avec le reste du compartiment moteur.
J'ai aussi réalisé un extincteur de bric et de broc.
J'ai repris la pièce que j'avais tournée au début du montage, l'ai légèrement modifiée et l'ai finalement coiffée d'un raccord A/N en alu usiné.
Un petite décalcomanie issue de la planche "Aircraft Cockpit Placards" est enfin utilisée pour agrémenter l'ensemble:
Reste à figurer les colliers de fixation et fixer le tout au fond du cockpit.
Le capot de la Tipo 500 trépigne d'impatience...
A bientôt pour la suite.
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Sam 26 Oct 2013 - 15:36
Bonjour,
L'extincteur et le vase d'expansion ont été équipé de leurs colliers :
Le harnais vient de recevoir une première couche de noir mat Model Master :
Il reste pas mal de choses à faire sur le harnais pour le rendre plus réaliste, mais aussi afin de lui donner la forme et la position qu'il aura une fois définitivement installé.
La suite.... bientôt.
Pascal
L'extincteur et le vase d'expansion ont été équipé de leurs colliers :
Le harnais vient de recevoir une première couche de noir mat Model Master :
Il reste pas mal de choses à faire sur le harnais pour le rendre plus réaliste, mais aussi afin de lui donner la forme et la position qu'il aura une fois définitivement installé.
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par R39 Sam 26 Oct 2013 - 18:36
Bonjour Pascal.
Bravo pour ton incroyable sens du détail, d’habitude les kits de voitures sont montés en mettant l'accent sur l'aspect extérieur de la carrosserie en priorité.
Dans ce cas ci tout est détaillé et fignolé, du très beau boulot bravo.
A+ Philippe.
Bravo pour ton incroyable sens du détail, d’habitude les kits de voitures sont montés en mettant l'accent sur l'aspect extérieur de la carrosserie en priorité.
Dans ce cas ci tout est détaillé et fignolé, du très beau boulot bravo.
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par pg265 Ven 1 Nov 2013 - 19:57
Bonsoir,
Merci Philippe!
Je trouve toujours assez dommage de ne pas détailler les endroits facilement (ou pas :mrgreen: ) accessibles du regard.
Et puis je suis fan de détails et de mécanique, de belles pièces mécaniques aussi en général : lorsque je suis sous un avion ou sur une ligne de montage, je suis toujours attiré par les belles pièces comme les trains, les ferrures...
Bon, ben là, ça n'avance pas très vite
Le harnais a reçu ces marquages et un mix de vernis satin/mat.
Les sangles abdominales ont été mises en forme pour donner un peu plus de vie à ce détail du cockpit.
L'extincteur a quant à lui été pourvu de son tube d'aspersion et ne devrait pas tarder à rejoindre le plancher du poste de conduite :
Désolé pour la modeste mise à jour du sujet...
Plus demain certainement!
Pascal
Merci Philippe!
Je trouve toujours assez dommage de ne pas détailler les endroits facilement (ou pas :mrgreen: ) accessibles du regard.
Et puis je suis fan de détails et de mécanique, de belles pièces mécaniques aussi en général : lorsque je suis sous un avion ou sur une ligne de montage, je suis toujours attiré par les belles pièces comme les trains, les ferrures...
Bon, ben là, ça n'avance pas très vite
Le harnais a reçu ces marquages et un mix de vernis satin/mat.
Les sangles abdominales ont été mises en forme pour donner un peu plus de vie à ce détail du cockpit.
L'extincteur a quant à lui été pourvu de son tube d'aspersion et ne devrait pas tarder à rejoindre le plancher du poste de conduite :
Désolé pour la modeste mise à jour du sujet...
Plus demain certainement!
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par NC-900 Dim 17 Nov 2013 - 15:03
Superbe réalisation,félicitations!
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Re: Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972.
par gigi Sam 7 Fév 2015 - 23:56
juste énorme !!!!!!!!!!!!!!!!!!
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