B25 J Monogram/Revel au 1/48°

PEYSSON Gilles a écrit:

R39 a écrit:Beau travail de peinture.

A+ Philippe.

......... +100 ! superbe travail ....
Vivement la suite
Gilles

+1

Beau travail de peinture.

Bonne suite

Salut,

Belle avancée sur ce B-25.

J'aime bien la teinte de ta mixture pour reproduire l'olive drab.

Poursuis bien.

William

Well2 a écrit:Salut,

Belle avancée sur ce B-25.

J'aime bien la teinte de ta mixture pour reproduire l'olive drab.

Poursuis bien.

William

Humbrol Olive drab 155 avec une bonne dose de gris clair 64. Dosage complètement pifométrique jusqu'à ce que la couleur me plaise. C'est la première fois que je peints à l'aérographe, du coup j'ai préparé presque 2 fois trop de mélange que j'essaye de conserver à l'abri de l'air.
Si je compare avec les photos de restaurations récentes, mon olive drab et mon gris sont franchement délavés. Mais ça tombe bien, c'était le but : l'avion que je représente et l'un de ceux ayant réalisé le plus de missions sous le soleil corse et italien, alors il y a des chances qu'il ait été légèrement défraichi sur la fin
Je viens de finir le passage du klir. Repos pendant que ça sèche !

Bon, ben ça avance doucement avec le nez. Monogram a totalement fait l’impasse sur cette partie de l’avion, au moins pour la version J. La seule chose à récupérer, c’est le viseur Norden qui est pas mal du tout. Pour le reste… Comme je n’ai pas investi dans la résine et la photodécoupe, j’ai meublé avec du scratch. On peut faire beaucoup mieux, mais une fois la verrière posée, il faudra de bons yeux alors je me contenterais de ça (en dépoussiérant avant de fermer, le numérique, ça montre tout ). Et je rajouterais le canon de la mitrailleuse (verlinden, j’ai pas eu le courage de faire les trous dans le canon du morceau de plastique fourni !). Par contre, je laisse tomber la bande de munitions : impossible de lui faire prendre la forme de l’original qui part de la boite sous le siège et rejoint la culasse avec un joli virage à 90°.

J’ai trouvé une photo d’un B25 avec un tabouret devant le Norden (le même que celui du mitrailleur arrière), mais il ne semble pas y en avoir eu dans les B25 basés en Corse. Le bombardier devait travailler à genoux, mais à côté de ça, la visée n’était pas censée durer 1 heure.

J’ai aussi bricolé des phares d’atterrissage avec de la feuille d’alu et de la grappe transparente pour éviter les gros vides fournis par Monogram.

Prochaines étapes : pose de la verrière (et vous verrez sur la photo que les joints sont presque parfaits ( ; puis décals.

Je fixerais le Norden et la partie avant de la verrière à la fin. Au fait, un conseil : bourrez le logement du train d’atterrissage (sous le cockpit) de plomb avant de fermer le fuselage et/ou les capots moteurs. Car ensuite, il ne vous restera plus comme moi qu’à aplatir des plombs pour les glisser sous le plancher de la cabine avant, et je crains fort que ça ne suffise pas à mettre l’engin sur ses roues. Je vais aussi bourrer le pied du Norden (merci Monogram de l’avoir fait creux !).

Très beau travail !
Tu avances tranquillement mais sûrement ....
Gilles

Au niveau montage, j’ai ressorti le tube de putty pour essayer d’arranger les joints du pare-brise, de la verrière, du poste de mitrailleur de queue, bref, d’à peu près tout ce qui est vitré. Les ajustages sont juste terribles…

J’ai aussi posé des caches pour couvrir avec une couleur différente les emplacements des 12,7 latérales qui étaient systématiquement démontées en Corse. Les essais de "straffing" avec des B25 H et J se sont soldés pas des pertes sans rapport avec les résultats, la flak germano-italienne étant visiblement plus efficace que son homologue japonaise.
J’ai pulvérisé du vert anglais sur la base de la littérature qui dit que c’était avec cette couleur que les avions livrés « alu » mi-44 avaient été camouflés sur les terrains Corse après que la Luftwaffe ait liquidé une partie des B25 au sol par une nuit claire.
Mais le résultat n’est pas tout à fait conforme aux photos qui montrent une teinte beaucoup plus sombre que le olive drab. Du coup, je me demande si ce fameux vert n’était pas plutôt le vert foncé italien ou allemand…

Comme je vais faire don à un amateur de la seconde déco de ma planche et que l’avion est justement un alu + camouflage de terrain avec ce fameux vert, il sera temps de s’intéresser au sujet !
Début de la pose des décals Bombshell. Très beaux, très chers (presque le prix de la maquette). Mais pas exempts de problèmes pour autant : faute d’orthographe sur un stencil (drian au lieu de drain…), matricule du stencil latéral faux pour l’avion que je veux faire (ils ont gardé le même n° pour les 2 avions, faut oser !). Et surtout, codes de dérive surdimensionnés. J’ai décidé de garder les codes quand même après avoir trouvé des photos d’avions portant des codes plus grands que la taille « habituelle ». Mais ils sont définitivement trop grands pour mon avion dont la seule photo sur laquelle on les voit montre une taille 10% inférieure et le serial number vraisemblablement  peint au-dessus de la charnière de gouvernail et pas en dessous comme mes décals (mais la définition de la photo ne permet pas d’en être sûr, ça sera la licence modélistique que je m’autorise…).

A ce sujet, j’ai regardé pas mal de photos de B25 : jamais les codes ni le serial ne sont peints sur les compensateurs, sur les charnières, etc. J’ai donc posé les miens en fonction de la place disponible !

Ca progresse ! Décals posés, jus passés, patine aux pastel sur le dessus, le vernis mat sèche (c’est pour ça que ça brille sur la photo).

Par contre, nouveau problème avec les décals Bombshell : les cocardes ne supportent pas le contact et se décollent en lambeaux dès que l’on essaye de souligner les lignes de structure. Moralité : je n’ai plus qu’à utiliser les cocardes Revell. A ce rythme là, j’en ai encore pour quelques semaines…

Bonsoir
Pas de rythme frénétique dans la maquette ! on en a assez au boulot DONC tu as le temps de peaufiner pour notre plus grand plaisir ....... !
Bonne suite
Gilles

Belle avancée.

J'aime bien les variations de la teinte sur l'aile.

Pour ta galère avec les décalques, je compatis.
J'essaie de poser les décalques des marquages de maintenance sur un P 47.

Poursuis bien.

William

Hello Tom 91,

Je viens de parcourir ton montage, j'ai monté la bête l'an passé, le montage m'avait paru à moi aussi interminable et je retrouve sur ton montage les mêmes difficultés (ajustement, ...) . Quoiqu'il en soit tu tiens le bon bout et ta peinture est de toute beauté.

Bon courage.

Très belle peinture de ce B25, pour les décals ne t'en fais pas tu finiras par trouver la solution tip top amigo.

A+ Philippe.

Quelques nouvelles du B25 le plus long du monde (à monter).
Pose des trains d’atterrissage, des trappes de train et des trappes de la soute à bombe.
Dans la série qu’est-ce qu’on rigole, je vous signale donc :
- Que Monogram a oublié les vérins des trappes. Ma première tentative de collage des vérins des trappes de trains s’étant soldé par un échec cuisant (2,5 cm de plastique étiré sans aucun point de collage clair), j’ai renoncé et je vais passer au métal ;
- Que la position des échelles qui servent de ratelier à bombes est erronée. Elles dépassent trop et on ne peut pas positionner correctement les trappes qui ont un angle d’ouverture relativement faible. J’ai coupé tout ça, il sera interdit de regarder sous le ventre de la bête (de toutes façons, il sera sur un diorama) ;
- Que la trappe du logement de train avant est juste un gros bout de plastique sans rapport avec l’original quoi se voit à peine sur les photos tellement elle est fine. A refaire encarte plastique (c’est pour la prochaine fois, il manque la trappe sur la photo). La bonne nouvelle, c’est qu’il n’y a pas de vérin sur celle là !

Pour me relaxer, j’ai attaqué le plateau du diorama, mais ça sera pour le sujet diorama quand il aura avancé un peu !

J’ai aussi passé des « patchs » de peinture sur certains décals du nez comme sur l’original (Solid Jackson a fini à environ 70 missions, usant au passage plusieurs équipages et mécaniciens dont les noms sont « rayés » à la peinture sur les dernières photos). Et là miracle, le mystère de la couleur utilisée est résolu. Il s’agit bêtement d’olive drab tout neuf tartiné sur du olive drab usagé. En tout cas, le contraste est exactement celui des photos. Et dire que j’ai été m’em… à chercher du dark green anglais pour les emplacements des mitrailleuses latérales…

Belle peinture, ça annonce la fin

Beau travail Remmert !!!

laurent 62 a écrit:Beau travail Remmert !!!

Euh, c'est pas le miens là, moi je fait un C.

Remmert de Bruin a écrit:

laurent 62 a écrit:Beau travail Remmert !!!

Euh, c'est pas le miens là, moi je fait un C.

Oups !!! Toutes mes excuses Tom91 , je suis les deux montages et j'ai confondu !!!

laurent 62 a écrit:

Remmert de Bruin a écrit:

laurent 62 a écrit:Beau travail Remmert !!!

Euh, c'est pas le miens là, moi je fait un C.

Oups !!!   Toutes mes excuses Tom91 , je suis les deux montages et j'ai confondu !!!  

Je ferais une mise à jour sur le miens, dans le courant de la semaine, enfin j'espère.

Bonjour à tous !
Quelques nouvelles de mon petit (?) B25. Raccords de peinture et  vieillissement (au pastel et au dry brushing), je suis assez content du résultat pour une première tentative avec les pastels même s’il y a plein de défauts.

J’ai réussi après pas mal de déboires à coller les vérins de commande des trappes de train et de soute à bombe oubliés par Monogram. Matériaux : des épingles à chemises (celles qui sont dans les emballages), d’un diamètre un peu plus fin que les aiguilles standards. Vu de loin, le résultat n’est pas mal mais je recommande une séance de yoga avant des fixer les vérins de train… J’ai aussi remplacé la trappe de train avant par de la carte plastique. A noter que le logement Monogram semble bien étroit par rapport à l’original à moins que le diamètre de la jambe de train ne soit trop large. A ce stade, je fais l’impasse ! Pas de vérin visible sur cette trappe sur les photos.

Chantier en cours : la tourelle dorsale. Les pièces de Monogram sont une bonne base pour le bas. Il manque juste tout le haut du mécanisme du jumelage. Pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble : https://www.youtube.com/watch?v=FPraLFXUayE (il n’y a pas les boites de munitions ni les sacs de récupération ce qui permet de bien voir le montage).

Désolé pour les photos mais ça ne veut pas marcher ce soir, ça sera pour la prochaine fois !

Hello happy taxpayers ! Malgré le soleil, j’ai avancé un peu ma tourelle dorsale. C’est assez paradoxal : le bas est plutôt pas mal alors qu’on ne le voit absolument pas alors que le haut est archi-faux alors qu’on le voit bien. Allez comprendre…
Vous n’aurez pas les photos aujourd’hui, ma femme est partie (pour la journée) avec l’appareil. Du coup je vous raconterais les différents gags ( ?) auxquels j’ai été confronté la prochaine fois avec la base Monogram et les mitrailleuses .50 Verlinden que j'ai acheté pour faire plus joli.
A la place, les photos des vérins. A noter que j’ai monté les vérins de trappes de soute à bombe de façon (à peu près) symétrique : perdu ! Ils sont asymétriques (fixation dans la soute à une hauteur différente selon le côté). Quand ça veut pas…
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M'a l'air super bien ton Mitchell

J'ai réussi à me procurer le boîtage que je voulais par un super collègue de forum

Je ne sais pas quand je me lancerai, mais je regarde bien ton montage qui est top

Salut à tous ! Fini les vacances, retour au bureau…et à mon B25.
Nous en étions à la tourelle dorsale. 2 photos pour illustrer les petites choses à rajouter si vous voulez que ça ressemble un peu à la vraie :
- Monogram a laissé un grand vide entre les bandes d’alimentation en munition alors qu’il y a plein de choses à cet endroit. J’ai utilisé des chutes de résine ;
- Les tôles de protection arrondies qui couvre les sorties de la tourelle (ben non, il n’y avait pas 2 ouvertures de 70 cm de haut sur 5 de large à l’air libre. Déjà que d’après les témoignages, ça fuyait un max…). Des morceaux de couvercle de yaourt feront l’affaire, le plus ch…, c’est de les peindre.
- La plaque de métal à 3 trous qui sert d’appui au dos du mitrailleur (même origine) ;
- Le renflement rond à la base du tube des .50 que Monogram et Verlinden ont oublié. C’est là-dessus que se vissaient les tubes (il y a sur You Tube des vidéos qui montrent comment les armuriers dévissaient à la main les tubes pour les nettoyer plus facilement). J’ai trouvé un fil électrique dont la gaine a exactement le bon diamètre intérieur. Pour l’extérieur, après 30 minutes de ponçage et grattage, on va considérer que ça va le faire.

J’en ai profité pour utiliser une couleur verte que l’on voir sur plein de photos de la tourelle dorsale du B25 et qui est très différente de l’interior green « normal ». Le Humbrol 166 n’est pas mal, faudra juste rajouter une couche de vernis mat car il brille pas mal.

Dès que la peinture est sèche, on passera à l’assemblage du puzzle, et ça s’annonce chaud. Si vous regardez les mitrailleuses fournies par Monogram pour la tourelle dorsale, vous noterez qu’elles sont rachitiques. Explication : quand on essaye de mettre une vraie .50 (Verlinden et Monogram sont d’accord sur les dimensions), ça ne rentre pas ! Il va donc falloir tricher…

Bonjour

Très réaliste ces mitrailleuses.
Beau travail de détaillage.

Bonne suite

Résultat de la triche. Il a fallu jouer du foret fin et de la tige en métal pour faire tenir tout ça (vive la cyano !).
Les protections sont fixées sur la tourelle, y’a plus qu’à assembler le tout (le temps que les raccords de gun metal sèchent).
Et puis j’ai aussi fixé le Norden après un forage à l’ancienne d’un trou de fixation (à l’aiguille chauffée). Le temps que ça sèche, j’enlève la cale et je colle la fin de la verrière.

nickel ces mitrailleuses

Un beau travail Tom, un grand plaisir à relire tes pages et tes solutions aux problèmes ! Une petite suite en ce mois de septembre ?