[débutant] A400M Revell 1/72e Forces Spéciales Custom

Bon, les amis, pour des raisons dépendantes de ma volonté, j'ai un peu mis le maquettisme de côté ces temps, et puis voilà-t-y pas que j'ai quitté Digne Los Banos pour revenir à Toulouse, donc merevoissi.

Et pour montrer ma bonne volonté (et remercier ceux qui ont pris un siège il y a six mois), voici où j'en suis :


(original 4x ici)
(oui, c'est la couche d'apprêt d'Airbus, mais je me demande si je ne vais pas la garder histoire de faire une version COS)

PIEGES A EVITER

Il y a quelques pièges alakhôn dans ce montage. Les voici, page après page de la doc Revell ref. 04800-0389 - 2011 :

page 5, image n° 2 : si la cloison n°2 n'est pas EXACTEMENT en place au collage, on ne peut plus fermer les deux demi fuselages. Donc positionner à blanc et assembler. Si ça ne s'emboîte pas parfaitement, la cloison n'est pas à sa place.

page 6, images 11 et 12 : impossible de mettre les deux axes de la rampe dans leur logement, alors je l'ai collée fermée. Dommage.

page 7, image 14 : les supports des trains doivent être collés PARFAITEMENT perpendiculaires au fuselage, sinon les roues ne seront pas alignées et c'est dégeu.

page 9, image 27 : il faut coller les ailettes 62 contre la demi-tuyère 61, sinon quand on veut emboîter l'axe de la pièce 65 dans son carré, elles se barrent !

page 9, image 28 : la barre transversale de rigidification 66 a un coin rond et un coin carré. Le coin rond va en bas, et épouse l'intérieur du capot moteur, sinon la barre dépasse trop et on ne peut plus fermer.

page 9, image 29 : Y'a un bug. Si on colle la tuyère 27 à sa place, on ne peut plus passer le capot inférieur 69 à sa place % à l'axe d'hélice. Et si on force un peu, on décolle la tuyère, qui disparaît de l'alignement de son entrée d'air, solution que j'ai adoptée après deux énervements et un grand verre d'eau fraîche.

page 9, image 32 : attention au dégrappage des moyeux du train principal. Ne pas confondre l'axe secondaire avec une bavure de moulage de la grappe. De plus, les axes des roues sont hyper sous dimensionnés et cassent net au ras de la jante si on pose la maquette un peu rudement sur une surface dure. Je conseille soit de réaliser un berceau, soit de monter les trains en fin de construction. Si on casse, il faut enlever le morceau d'axe au cutter lame neuve et à la loupe, puis coller la jante contre son moyeu.

page 10, image 39 : cet espèce d'amortisseur bizarre présente un angle réfractaire à toute tentative de souplesse. A manipuler avec PRÉ-CAU-TION au moment du collage.

page 10, image 41 : ne vous faites pas avoir comme moi. Il faut placer la pièce 85 à sa place (étape "1."), puis emboîter le train avant (étape "2.") et coller icelui. Sinon, si on construit le train entier, macache pour mettre la pièce 85 à sa place !

page 10, image 43 : Attention au dégrappage. les trappes présentent des picots de rigidification lors de l'injection de la grappe, et quand on les enlève trop vite, avec les doigts par exemple, on enlève de la matière en même temps. Donc, préférer les couper, et ébavurer ensuite évidemment.

page 11, image 48 : Impossible de trouver le trou où se loge la fixation de la rambarde de l'escalier, donc je l'ai collée en bas et contre l'ouverture de la porte à gauche. La colle étant transparente, cela ne se voit pas trop.

page 12, image 55 : ATTENTION à l'ébavurage des pales des hélices. Il faut tenir chaque pale par un bout et ébavurer en douceur avec un cutter neuf. Si on tient une hélice par son axe ou une autre pale, on casse. Vite vu.

Et pour finir, si on casse (aussi) un axe de roue du train avant, il est judicieux de mettre le nez de l'avion sur cales pendant le recollage, sinon le poids exercé voile les roues...  :mrgreen:

Voili voilà, vous avez été prévenus !

EDIT 2 : si vous voulez faire une vidéo avé les quatre hélices qui tournent (dans le VRAI sens) grâce à un ventilateur placé devant, ajoutez une goutte d'huile sur les paliers des axes avant leur mise en place.

Encore pas mal de mastico-ponçage en vue, la joie

La verrière pour le cockpit à l'air bizarre où c'est moi ?

Heu... c'est la verrière d'origine. Que t'en semble ?
(tu la vois mieux sur la photo 4x)

C'est parce qu'elle est ni masqué ni peinte, ça rend bizarre.

Et au passage, petite erreur dans le titre A400M et pas A440M

Merci
rectifié
Pour ce qui est de la verrière, la peindre, heu... non. La masquer, les pilotes vont pas apprécier !

Tu vas bien être obligé de masquer les parties devant rester transparentes puis peindre le reste de la pièce.

il me met un doute, lui, là. M'en vais relire la doc et regarder des tofos de vrais...

EDIT : Effectivement, j'ai vaguement bypassé un détail...

Si tu laisses toute la partie en plastique transparent comme ça, il va y avoir un sacré problème, ça c'est sûr

Bonjour
Travaillant pour ce magnifique avion militaire de dernière génération, je vais suivre ton montage avec grand intérêt !
Voilà bien une superbe maquette ; j'aurais juste un truc qui me chagrine : la jointure des fuselages peut-être pas assez atténuée ................... ou bien pas encore peaufinée ........... !!!
Bonne suite
Gilles

Ami Gilles, je ne connais pas ton expérience, mais la finition, moi je la fais... à la fin.

EDIT : Mieux ? 8)

Toulousaing a écrit:Ami Gilles, je ne connais pas ton expérience, mais la finition, moi je la fais... à la fin.

OK ..... je n'ai rien dit !!! ne sois pas vexé surtout car c'était juste une petite remarque gentillette ..... !
Bonne suite
Gilles

Vexé, moi ? Tu ris. Le mec ou la mequesse qui me vexera (d'égout) n'est pas encore comme l'escalope...

Grosse bête pour une gros travail de préparation avant peinture; bonne continuation.

Nota: il y'a 3 photos sympa d'Atlas (A400M"Ville d'Orléans") en opération Serval sur l'aéroport de Bamako (Mali) dans le dernier Fana de l'aviation.
Tout bon pour du diorama 

Toulousaing a écrit:Vexé, moi ? Tu ris. Le mec ou la mequesse qui me vexera (d'égout) n'est pas encore comme l'escalope...

Merci à toi ..... me voilà soulagé !
Travaille bien ....
Gilles

PEYSSON Gilles a écrit:Bonjour
Travaillant pour ce magnifique avion militaire de dernière génération, je vais suivre ton montage avec grand intérêt !
Voilà bien une superbe maquette ; j'aurais juste un truc qui me chagrine : la jointure des fuselages peut-être pas assez atténuée ................... ou bien pas encore peaufinée ........... !!!
Bonne suite
Gilles

Tu bosses sur l'A400M ?!! Oh mais il va falloir qu'on parle (encore ) nous deux

Sinon, ouaip, laisser la verrière comme ça serait un peu bizarre quand même, mais je suis sur que tu va nous faire un truc top !

ça y est, j'ai "masqué" :cool-blue:
(avec du scotch, découpé ensuite soi-gneu-se-ment avé ma lampe-loupe et un cutter à lame neuve)


[oui, j'ai cassé une patte de fixation de capot du train avant, je sais...]

Jirokoh a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:Bonjour
Travaillant pour ce magnifique avion militaire de dernière génération, je vais suivre ton montage avec grand intérêt !
Voilà bien une superbe maquette ; j'aurais juste un truc qui me chagrine : la jointure des fuselages peut-être pas assez atténuée ................... ou bien pas encore peaufinée ........... !!!
Bonne suite
Gilles

Tu bosses sur l'A400M ?!! Oh mais il va falloir qu'on parle (encore ) nous deux

Sinon, ouaip, laisser la verrière comme ça serait un peu bizarre quand même, mais je suis sur que tu va nous faire un truc top !

Effectivement, je bosse dans une société soutaitante de Airbus ( A400M et A350 ).
Je ne sais pas trop si j'ai le droit de nommer le matériel fourni ........ mon job, de micromécanicien prototypiste, consiste à étudier, dessiner, développer et réaliser tous les petits outillages nécessaires à la fabrication dudit matériel à livrer ( câblage, potting contrôle ..... ) ...... raison pour laquelle tu as d'ailleurs pu peut-être vu "mon" petit atelier de mécanique ( tours et fraiseuses conventionels ) que j'aie présenté sur mon post IAR 81 C au 32.
à toi
Gilles

PS : avec Airbus, je ne suis prêt d'être au chômage ...... en outre, on ne forme pratiquement plus de micromécanicien !!!

Sacré boulot et sacré "bestiasse", bonne suite

bcykenoby a écrit:Sacré boulot

Oui, mais c'est du gâteau pour l'instant (et j'ai presque fini) car Revell et Heller ne jouent vraiment pas dans la même cour. Si tu regardes mon compte-rendu de l'A380 First Flight, j'en ai ch... comme une bête à cause des défauts d'ajustement, de taille ou autres. Revell, c'est du beurre. Tu ébavures, tu emboîtes pour vérifier que tout va bien, tu constates à chaque fois que tout va bien, tu déposes tes gouttes de colle et basta !

bonne suite !!!
l'ayant monté je te souhaite bon courage pour la peinture !!

Ah oui en effet la verriére est mieux ^^

Tu veux dire :mrgreen:

beau travail, me le ferai bien celui là !!