YAK 9 T de Roger Sauvage "Normandie-Niemen" 1944

Bonsoir !

Alors voilà mon dernier montage:

Il s'agit d'un Yak 9 T, non pas la toute récente maquette Modelsvit, mais l'ancienne ICM reboîtée par Ark Models et dont le montage en détail est par là:
http://fighters.forumactif.com/t63369-yak-9-t-de-roger-sauvage-normandie-niemen

Je voulais faire au départ l'avion d' Henry Foucaud, le "5" blanc mais au fil du montage et des discussions, il est apparu que si Foucaud pilota bien un Yak 9 codé "5", ce n'était pas un Yak 9T mais un 9D... après sa mort, c'est Sauvage qui héritera du numéro "5" avec l'avion dans la version que j'ai choisi.

Voici la photo qui a été le point de départ de mon projet :

Sur beaucoup de sources, cet avion est présenté comme étant l'avion de Foucaud, on sait aujourd'hui qu'il n'en est rien, Foucaud n'a pas piloté de Yak 9 T...c'est bien celui de Roger sauvage, la version que j'ai montée étant celle-ci, bien différente du 9D, j'ai du changer mon fusil d'épaule.


Alors un petit mot sur Roger Sauvage:


Roger Sauvage est né le 26 mars 1917 à Paris.
Fils unique et orphelin d'un père Martiniquais tué au cours de la Grande Guerre au "chemin des dames", il s'intéresse très tôt à l'aviation.
En 1937, il s'inscrit au concours d'entrée à l'école de l'Air.

Admis, il s'engage pour 3 ans à la base aérienne de Tours, et est breveté pilote le 20 aout 1937 à Angers.
En 1939, il est affecté au GC 1/5 à Reims et vole sur Potez 630 et 631.
Passant à l'escadrille GC 1/2 à Soissons, il effectue de nombreuses missions de reconnaissance et de guet aérien durant la "drôle de guerre" pendant l'hiver 39/40

C'est le 12 mai 1940 qu'il connait son baptême du feu, non pas contre les allemands, mais contre....des "Hurricanes" anglais qui confondent son Potez 631 avec un Me 110 !
Il est abattu au cours de cette méprise et doit sauter en parachute (plus tard, je reviendrai plus longuement sur cet épisode car j'ai précisément en projet cet avion avec lequel il sera descendu)

Le 18 mai 1940, il ouvre son palmarès en descendant un He 111, le 14 juin, il récidive avec un Do 17.

Après l'armistice, il est successivement muté à Casablanca, Maison Blanche et Ain Sefra, en Afrique du Nord...mais cette vie oisive ne lui convient pas...il veut lutter contres les allemands et se porte volontaire pour le GC 3 "Normandie" où il est affecté en octobre 1943 avec le grade d'aspirant.
Il rejoint l'unité à Toula en janvier 1944 et est intégré à la 1 ère escadrille "Rouen" commandée par Marcel Albert.

Entre octobre 1944 et mars 1945, il enverra au tapis onze Fw 190, deux Ju 87 et un Me 109,  il passe sous lieutenant le 20 novembre 1944.
Durant son séjour à Alytus, en Lituanie où le "Normandie-Niémen" est basé entre juillet et septembre 1944, il rencontre une infirmière avec lequel il vivra une histoire d 'amour et aura une petite fille prénommée Angelika, mais du fait de la guerre Froide et son rideau de fer qui s'abat entre l'Occident le l'URSS après la guerre, il n'aura jamais la joie de la connaitre. et celle-ci ne rencontrera son père que le jour de son enterrement.

A la Victoire, avec ses camarades il rejoint le Bourget le 20 juin 1945.

Il termine la guerre avec 16 victoires homologuées, ce qui le place parmi les tous premiers As français de la seconde Guerre mondiale, totalise 1782 heures de vol, 153 missions de guerre et est titulaire de 13 citations.

Roger sauvage est Commandeur de la légion d'Honneur et des plus hautes distinctions militaires Françaises et Soviétiques.
Après la guerre, il restera au "Normandie-Niémen" jusqu'en 1947 et dans l'Armée de l'Air jusqu'en 1968, il est nommé capitaine le 1er avril 1950.
C'est dans les années cinquante qu'il écrit deux livres autobiographiques : "un du Normandie-Niémen" et "la soif de l'air" .

Roger Sauvage décède le 26 septembre 1977 et est inhumé à Nice.







ici avec la 1 ère escadrille du "Normandie", Sauvage est le premier accroupi à droite, au centre debout avec les mains croisées, on voit Marcel Albert, et il me semble reconnaître Iribarne devant lui accroupi à sa gauche...on reconnait aussi de la Poype nonchalamment appuyé sur l'aile d'un Yak 9 T (d'ailleurs celui-ci présente un détail troublant : quel est ce marquage sous la verrière ??)


Passons aux photos de la maquette :


















Voilà voilà ! je suis bien content d'en avoir terminé avec lui...cette maquette ira probablement sur un diorama comprenant d'autres appareils du "Neu-Neu" qui est encore à l'état de projet...mais j'ai déjà mon idée !


j'espère qu'il plaira malgré ses défauts (j'en ai corrigé un peu mais bon...)

A plus !

Une très belle maquette

Merci beaucoup pour ce petit cours d'histoire sur le pilote M. Sauvage !

Oui, l'hsitoire de l'avion et de son pilote met tout de suite en appétit ... Puis arrive le plat principal avec ce magnifique Yak-9!
Avec son looonnnng nez et son cockpit reculé, il a vraiment une allure singulière ...

Encore une très belle réalisation à ton actif Eric! Bravo!

Bravo et merci Eric. 

Tu as été perséverant sur ce coup là et au final ton avion a une sacré gueule avec sa verrière basse. Le montage et la peinture sont impéccables. Le montage comme ce post nous ont beaucoup appris.

André 


Ps tes photos sont nickels, le fond est bien choisi et l'éclairage très bon.

Superbe Eric, superbe !!!

Et une histoire de l'avion et de son pilote pointue et précise comme j'aime

Eric Etchegaray a écrit:C'est le 12 mai 1940 qu'il connait son baptême du feu, non pas contre les allemands, mais contre....des "Hurricanes" anglais qui confondent son Potez 631 avec un Me 110 !

Une mésaventure rencontrée par pas mal de Potez !!! D'autres subissaient les tirs de la DCA belge

Eric Etchegaray a écrit:Il est abattu au cours de cette méprise et doit sauter en parachute (plus tard, je reviendrai plus longuement sur cet épisode car j'ai précisément en projet cet avion avec lequel il sera descendu)

Là, tu m'intéresses grave Eric !!

très belle réalisation, et une belle histoire et de recherche, ce qui donne de la valeur a la maquette. Bravo

SUPERBE !!!

............

Mille bravo
Gilles

Bravo Éric, tu as tiré de ce kit le maximum et de fort belle manière ! Les quelques modifications que tu as apportées sont les bienvenues, je pense en particulier au radiateur d'huile. Pour la verrière qu'André souligne, elle est effectivement basse, trop basse : c'est l'un des plus gros défauts du kit, pas facile à corriger puisque même les verrières en vacu ne restituent pas correctement la forme du pare-brise.

Tu as, une nouvelle fois, fait un super boulot !

Eric Etchegaray a écrit:d'ailleurs celui-ci présente un détail troublant : quel est ce marquage sous la verrière ??

C'est l'écusson normand que portait l'avion de Pouyade...

Pascal

superbe taf, il est magnifique eric!

allez, le yak 1 maintenant si je me rappelle bien!

Belle réussite ce Yak

Hello,

vraiment superbe ce Yak 9 !!!
... ça commence à faire une belle collection de chasseurs russes dans ta vitrine
Une petite question, pour la fixation du fil d'antenne sur le bord d'attaque de la dérive, comment as tu procédé ?

Bonne suite avec d'autres chasseurs de cette trempe
Chris

Splendide realisation, vraiment très propre et fine! Et comme l'avion a de la gueule, c'est vraiment agréable à regarder!
Félicitations!

magnifique boulot Eric bravo

yan

Bonjour !

Merci beaucoup les amis !

Eric Etchegaray a écrit:Il est abattu au cours de cette méprise et doit sauter en parachute (plus tard, je reviendrai plus longuement sur cet épisode car j'ai précisément en projet cet avion avec lequel il sera descendu)

erik91410 a écrit:
Là, tu m'intéresses grave Eric !!

As tu le hors série "Avions" n° 34 "histoires d'avions" ? cette anecdote est relatée en détail, on y trouve aussi deux photos de ce Potez ainsi qu'un profil couleur.
mais bon, n'allons pas plus vite que la musique !


Quand à l'avion de Pouyade, c'était pourtant évident ! comment ai-je pu passer à côté ?

A bientôt pour un nouveau montage consacré au "Neu-Neu" !

j'avais lu son livre et voilà que je découvre son avion, grâce à toi. Belle réussite

Vraiment magnifique! félicitations Eric

Kalashnikova a écrit:Hello,
Une petite question, pour la fixation du fil d'antenne sur le bord d'attaque de la dérive, comment as tu procédé ?

Chris

Mille excuses pour la réponse tardive !


Alors j'ai percé le bord d'attaque avec un foret fin et j'ai planté mon fil dedans avec une minuscule goutte de cyano...
Pour celui du dessus, le fil est juste fixé à la cyano là aussi, j'en ai mis très peu, j'espère que ça va durer dans le temps !

Bonjour,

Beau montage et joli rendu pour un bel hommage à un pilote un peu méconnu. La France n'est pas toujours très reconnaissante envers ses glorieux enfants. Roger sauvage aurait mérité beaucoup mieux que de finir au grade de capitaine... (Ceci est une opinion qui n'engage que moi, ancien de l'armée de l'air)

Jicéhem

Une nouvelle très belle réalisation à ton actif

Très beau montage Eric.

J'ai suivi le montage: pas des plus évident et très instructif!
Bravo aussi pour la notice biographique.
Je trouve que cela donne toujours "du volume" à une réalisation.

Bien à toi et @ plus,

François

Salut Eric
Je n'ai trop eu de temps, ces derniers.... temps, à consacrer à Fighters, aussi j'arrive après la bataille.
C'est encore une bien belle réalisation qui la suite logique de ton montage. Tu as bien fait de persévérer.
La maquette ravit notre tétine et rend un vrai hommage Sauvage

Fred madbird a écrit:La maquette ravit notre tétine

Tu l'as faite exprès, celle-là ?

Pascal

Jicéhem a écrit:Bonjour,
La France n'est pas toujours très reconnaissante envers ses glorieux enfants. Roger sauvage aurait mérité beaucoup mieux que de finir au grade de capitaine... (Ceci est une opinion qui n'engage que moi, ancien de l'armée de l'air)

Jicéhem

On peut supposer que l'Armée a voulu faire payer à Roger Sauvage son engagement politique (avis personnel là aussi )