CURTISS P-40 Hawk 81-A-3 / Tomahawk IIB (Airfix - 1/72)

Bonjour la compagnie.

Je débute timidement ce montage dont j’hésitais en fait à faire la présentation, l’avion ayant déjà fait l’objet de plusieurs pas à pas sur notre forum. Et quand il s’agit de pas j’ajouterais de « grosses pointures » même !

Je cherchais cette fois un kit pas trop « prise de tête », histoire de pouvoir finir l’année en me disant que j’ai monté plus d’une seule maquette sur 2015 …
La présentation de la boite est ici : http://fighters.forumactif.com/t74719-airfix-curtiss-p-40-b-c-h-81-a-2

J’ai aussi pas mal hésité à choisir mon sujet, souhaitant de toute façon faire une déco du début du conflit et j’ai donc fait l’acquisition de quelques planches de décalques.



J’avais envisagé dans un premier temps de réaliser un avion de Pearl Harbor, mais après mon récent Ki-30 du 31ème Sentaï, je ne pouvais pas manquer de faire la liaison avec un appareil des Tigres Volants.
Alors tant pis pour l’originalité, même si je vais éviter de faire la énième représentation du « 68 » de Charles Holder.

J’ai aussi fait l’emplette de quelques accessoires de fainéant même si je ne suis pas vraiment encore sûr de leur utilisation.



Enfin pour la documentation, j’ai essentiellement des revues à ma disposition, notamment les anciens n° du Fana consacrés au P-40.



Heureusement il y a Internet et j’ai pu me procurer un certain nombre de monographies.



Bien utiles aussi les « combat colours » N° 3 et 4 de Scale Aircraft Modeler.

Me voilà donc parti pour de nouvelles aventures mais j’avoue que le montage d’Olivier Soulleys dans le Wing Masters n° 87 ainsi que celui de Philippe alias Dakota22 sur notre forum, m’ont bien défriché le chemin.

Je débute par les ailes avec la gravure des deux trappes d’armement à l’extrados. C’est l’intervention de Waroff dans le pas à pas de Vincentm qui m’a mis la puce à l’oreille.
Les plans des monographies AJ Press sont donc erronées sur ce point et sont contredites par plusieurs photos où l’on observe ces trappes ouvertes. Pour ma part, j’ai suivi le plan du « Detail & Scale ».



Les mitrailleuses ont été découpées car j’ai acheté entre-temps des éléments en résine Quickboost, ils ont l’avantage d’être déjà percé, ce qui aurait été plus compliqué, vu la finesse des tubes.
Les ailes sont collées à la colle plastique et à ce stade il n’y a pas grand chose à dire au niveau de l’ajustement, en dehors du joint au niveau des bosses de l’articulation du train d’atterrissage.



Un peu de mastic devrait faire l’affaire (Mr White Putty)



Contrairement au montage sur Wing Masters, l’ajustement au niveau des saumons à l’intrados, ne me choque pas. Plutôt que l’ajout de mastic, je pense que l’infiltration de colle liquide devrait mieux fondre la ligne de séparation.



En revanche, une présentation « à blanc » montre qu’il faudra sortir le tube pour améliorer la jonction avec le fuselage. Il subsiste en effet une petite marche et un écart qu’il faudra faire disparaitre.





A l’intrados des ailes, j’ai ajouté des éléments en photo-découpe Eduard qui viennent tapisser le logement de la jambe du train. Ils serviront surtout pour le positionnement de deux biellettes de contrefort. Ces éléments sont tout simplement collés au Klir, beaucoup plus simple à utiliser que la cyano et qui facilite leur bon positionnement.



Concernant le logement du train, j’avais aussi à ma disposition des pièces en résine Aires représentant des logements de roues avec le tissu (où le cuir ?) qui en recouvrait le fond.
Cependant, j’ai décidé de ne pas les utiliser car en parcourant ma documentation, il semble que ce dernier était la plupart du temps retiré sur les avions en opération.

Bien qu’ayant décidé de faire un montage sans prise de tête, mes démons me rattrapent dès que je m’attaque à l’assemblage du cockpit.
Pour le siège par exemple, j’avais acheté une pièce en résine Pavla qui devait remplacer avantageusement celui de la boite.
Là aussi, après avoir consulté plusieurs sources, il semble que ce dernier ne soit pas réellement conforme à un avion de l’AVG.
A la rigueur, cela pourrait convenir pour un avion de l’USAAF, mais n’oublions pas que les appareils des Tigres Volants étaient prélevés sur des lots destinés à la RAF.
Un autre souci concerne le brêlage dont les sangles sortent du dossier sur la pièce Pavla et qui ne passent pas par dessus ce dernier.
Déjà sur les avions de l’USAAF avant 1942, il ne devrait y avoir qu’une ceinture ventrale avec des sangles beaucoup plus larges.

Pour illustrer mon propos quoi de mieux que de vous montrer les photos de ce que propose Ultracast au 1/48.
Pour un avion de l’USAAF avant mi-1942 :



Pour un avion de l’AVG :



Il est possible aussi que les deux types de sièges puissent se trouver sur les P-40 des Tigres Volants …
Mon choix serait peut être de me tourner sur ce que donne Eduard en photo-découpe :



L’autre choix cornélien concerne l’utilisation ou non de la planche de photo-découpe Eduard pour l’aménagement des parois du cockpit.
J’hésite à supprimer le relief donné par Airfix que je trouve pas trop mal rendu, contrairement aux pièces en métal trop plates.



L’autre soucis concerne la teinte des pièces Eduard qui diffère de la couleur que je compte utiliser : un Interior Green US (H 58 Gunze)



Là, je pense garder le relief Airfix, quitte à  rajouter ou remplacer quelques pièces par de la photo-découpe.

Voilà donc mon premier post pour un montage qui devrait m’emmener jusqu’à la fin de l’année.

Aller hop un siège !

Vraiment une superbe entrée en matière !

je m'installe pour ce montage

Yan

Bonsoir,
pour le siège, toutes les versions des H81/P40, P40B, C et G auraient été équipés du modèle à dossier lisse (Bendix)et haut arrondi.
Le siège était équipé d'un simple ceinture abdominale(type B11) et d'un coussin de dossier lors de l'emploi du parachute siège. Les bretelles feront leur apparition à partir de juin 42. C'est ce qui ressort des manuels, notices (Flying Operating, Erection Entretien Maintenance, Bulletin Service de ces différentes versions)
Les toiles enduites de protection des puits de roue étaient indispensables pour empecher l'introduction de corps étrangers, boue, sable, eau..., dans l'aile et qui pourraient altérer l'intégrité des roulements et paliers à bille des commandes de relevage de train, armes, volets et ailerons. Ces protections étaient donc réparées, remplacées, mais en aucun cas supprimées.
Pour les trappes armement à l'extrados et à l'intrados,(tes trappes sont un peu trop large) tu peux te baser sur le dessin des H75A2, les différences avec les P40B et C n'étant que les dimensions des puits de roue, le carénage de jambe de train et le logement des fusées éclairantes. Le rivetage était entièrement fait à l'aide de rivet a tete fraisée alors qu'il était mixte sur H75.
https://servimg.com/view/12721933/544

je m'installe aussi amuses toi bien d'autant qu'avec tout ces goodies
cela va améliorer grandement ce kit

Je garderais aussi les parois d'Airfix qui me semblent plus réalistes au niveau épaisseurs.

Bon montage

Et hop, je prends aussi un siège!
Bon montage Wipeout!

Ce montage s'annonce de toute beauté. Airfix est vraiment en forme en ce moment.
Allez, à toi de jouer

Bonsoir.

Manifestement, le sujet est fédérateur ...

L'intervention de Waroff me conforte dans mon choix de l'utilisation de la pièce Eduard pour le siège. Il faudra juste que je confectionne en scratch l'arceau situé derrière le dossier et utiliser les ceintures ventrales fournies par la marque.

Concernant la bâche recouvrant les puits de train : je viens de relire le Walkaround de Squadron signal qui en parle (en anglais ...) En fait il est indiqué que ces bâches étaient parfois retirées sur le terrain donc rien à voir avec ce que j'avançais en indiquant "la plupart du temps" : ça m'apprendra aussi de lire en diagonale !
Bref me voilà bien embêté,  maintenant que les ailes sont collées, je ne peux plus utiliser les éléments fournis par Aires. Faut que je trouve autre chose pour cette représentation et je pense essayer le Miliput, à suivre ...

Quand aux trappes d'armement, je viens effectivement de m'apercevoir que je me suis trompé de gabarit ! Donc me voilà obligé de sortir la cyano pour corriger tout ça, moi qui était pour une fois assez satisfait de ma petite gravure ...

En tout cas, merci à Waroff pour son oeil de Lynx !