Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
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Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Note de l'auteur : L'histoire que vous pourrez lire ci-dessous relève de la fiction et n'a aucune réalité historique. Elle mélange des faits réels avec d'autres romancés voire totalement imaginaires. Aussi, ce récit se parcourt comme une bande dessinée d'aventure ou un feuilleton de début de soirée. Enfin, cette nouvelle ne véhicule pas de message ou d'intention particulière si ce n'est celle de vous divertir
Communément appelé "The hunters" (littéralement "les chasseurs"), le Fighter Squadron 162 fut créé le 26 octobre 1946.
Emblème de l'escadron VF-162 (source wikimedia)
L'escadron vola tout d'abord sur des Vought F4U-4 Corsair, alors omniprésents dans l'US Navy.
Vought F4U (source wikimedia)
La VF 162 bascula deux ans plus tard sur Vought F-5U Manta. Pour assister l'escadron dans la mise en service de cet appareil exigeant, Vought Corporation détacha un grand nombre d'instructeurs et de techniciens auprès de la VF-162. Cette collaboration marqua le début d'une belle amitié avec ce constructeur aéronautique.
Vought F5U (source wikimedia et http://www.discuss.com.hk/)
Après huit années de service actif sur le Manta, le temps était venu d'abandonner les moteurs à pistons pour des turboréacteurs. Pour ce faire, les pilotes et mécaniciens se rendirent à tour de rôle à l'escadron d'instruction VT-21 basé à Kingsville. En quelques mois, les Hunters furent qualifiés sur Vought F7U Cutlass :
Vought F7U Cutlass (source wikimedia)
Malgré une certification obtenue aisément, et contre toute attente, l'escadron perçu des Douglas F4D Skyray en 1956. Détesté par ses pilotes, l'avion ne resta en service que trois années au sein de l'escadron.
Douglas Skyray de la VF-162 (source wikimedia)
Pilotes de la VF-162 posant devant un Skyray en 1959 (source http://www.vf-162.org/ )
Le remplacement du Skyray par le Vought F-8E Crusader fut un véritable soulagement pour les pilotes et les équipes de maintenance. Au-delà de la perception d'un excellent avion de combat, le Crusader marquait le retour de l'avionneur Vought au sein des Hunters.
Les vingt ans d'existence de la VF-162 furent dignement fêtés le 26 octobre 1966. A cette occasion, un Crusader fut partiellement repeins aux couleurs des F4U Corsair, la première monture de l'escadron. La société Vought ne fut pas en reste puisqu'elle offrit un splendide Crusader en porcelaine au Colonel Ian C. Fisher, alors commandant de l'escadron. Ce dernier fit de suite le rapprochement entre l'oeuvre d'art et les noces de porcelaine, traditionnellement célébrées après vingt années de mariage. A l'évidence, Vought Corporation n'avait pas tenu compte de l'infidélité faite par les Hunters avec les Douglas Skyray !
Quelques jours avant la fin de l'année, un violent incendie ravagea les locaux administratifs des Hunters. Le sinistre détruisit intégralement les archives de l'escadron. De la journée de commémoration des vingts ans, il ne resta aucune trace photographique. Le chasseur de porcelaine supporta sans faillir la chaleur mais fut brisé lors de l'intervention des soldats du feu.
L'affliction des membres de l'escadron se transforma en consternation dès la semaine suivante. L'ordre de remplacement progressif des F-8 Crusader par des McDonnell Douglas F-4 Phantom II avait été décidé par la Navy. Cette annonce marqua définitivement le divorce entre les Hunters et la Vought Corporation.
Extrait du livre « Histoires d’eaux » de Jonas LEITCH (aux éditions Surcouf)
Le F-8E Crusader "Vingt ans de la VF-162" en maquette
Communément appelé "The hunters" (littéralement "les chasseurs"), le Fighter Squadron 162 fut créé le 26 octobre 1946.
Emblème de l'escadron VF-162 (source wikimedia)
L'escadron vola tout d'abord sur des Vought F4U-4 Corsair, alors omniprésents dans l'US Navy.
Vought F4U (source wikimedia)
La VF 162 bascula deux ans plus tard sur Vought F-5U Manta. Pour assister l'escadron dans la mise en service de cet appareil exigeant, Vought Corporation détacha un grand nombre d'instructeurs et de techniciens auprès de la VF-162. Cette collaboration marqua le début d'une belle amitié avec ce constructeur aéronautique.
Vought F5U (source wikimedia et http://www.discuss.com.hk/)
Après huit années de service actif sur le Manta, le temps était venu d'abandonner les moteurs à pistons pour des turboréacteurs. Pour ce faire, les pilotes et mécaniciens se rendirent à tour de rôle à l'escadron d'instruction VT-21 basé à Kingsville. En quelques mois, les Hunters furent qualifiés sur Vought F7U Cutlass :
Vought F7U Cutlass (source wikimedia)
Malgré une certification obtenue aisément, et contre toute attente, l'escadron perçu des Douglas F4D Skyray en 1956. Détesté par ses pilotes, l'avion ne resta en service que trois années au sein de l'escadron.
Douglas Skyray de la VF-162 (source wikimedia)
Pilotes de la VF-162 posant devant un Skyray en 1959 (source http://www.vf-162.org/ )
Le remplacement du Skyray par le Vought F-8E Crusader fut un véritable soulagement pour les pilotes et les équipes de maintenance. Au-delà de la perception d'un excellent avion de combat, le Crusader marquait le retour de l'avionneur Vought au sein des Hunters.
Les vingt ans d'existence de la VF-162 furent dignement fêtés le 26 octobre 1966. A cette occasion, un Crusader fut partiellement repeins aux couleurs des F4U Corsair, la première monture de l'escadron. La société Vought ne fut pas en reste puisqu'elle offrit un splendide Crusader en porcelaine au Colonel Ian C. Fisher, alors commandant de l'escadron. Ce dernier fit de suite le rapprochement entre l'oeuvre d'art et les noces de porcelaine, traditionnellement célébrées après vingt années de mariage. A l'évidence, Vought Corporation n'avait pas tenu compte de l'infidélité faite par les Hunters avec les Douglas Skyray !
Quelques jours avant la fin de l'année, un violent incendie ravagea les locaux administratifs des Hunters. Le sinistre détruisit intégralement les archives de l'escadron. De la journée de commémoration des vingts ans, il ne resta aucune trace photographique. Le chasseur de porcelaine supporta sans faillir la chaleur mais fut brisé lors de l'intervention des soldats du feu.
L'affliction des membres de l'escadron se transforma en consternation dès la semaine suivante. L'ordre de remplacement progressif des F-8 Crusader par des McDonnell Douglas F-4 Phantom II avait été décidé par la Navy. Cette annonce marqua définitivement le divorce entre les Hunters et la Vought Corporation.
Extrait du livre « Histoires d’eaux » de Jonas LEITCH (aux éditions Surcouf)
Le F-8E Crusader "Vingt ans de la VF-162" en maquette
sletch- Fighterien expérimenté
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Hello Sletch
Joli modèle, bravo pour l'historique de l'unité +++++
avec une mention spéciale pour la peinture de l'extrados deux tons.
Chris78
Joli modèle, bravo pour l'historique de l'unité +++++
avec une mention spéciale pour la peinture de l'extrados deux tons.
Chris78
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Bonsoir et merci pour ton appréciation Chris'
En te lisant, je m'aperçois que je n'ai pas fait de photos de l'intrados :suspect:
Frédéric
En te lisant, je m'aperçois que je n'ai pas fait de photos de l'intrados :suspect:
Frédéric
sletch- Fighterien expérimenté
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Excellent comme d'hab, bravo Frédéric.
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Merci à Toi Remmert !Remmert de Bruin a écrit:Excellent comme d'hab, bravo Frédéric.
sletch- Fighterien expérimenté
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
tout bonnement magnifique ce double face!! you are the king of the what if!
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
dirtydm a écrit:tout bonnement magnifique ce double face!! you are the king of the what if!
Red Arrow a écrit:excellent le schéma bicolore !
Bonsoir les gâ et merci beaucoup
Pour être tout-à-fait honnête, j'ai eu quelque problèmes de décalcomanies ET de vernis. C'est donc un qui s'apprécie... de loin
Merci encore
Frédéric
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Bonsoir et merci ! C'est gentil
Frédéric
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Encore une création originale et superbement réalisée.
Super idée le camo double face
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Bonsoir Olivier,
Je te remercie Cela faisait longtemps que je souhaitais faire un avion à deux couleurs. Vu le contraste, la réalisation a été plutôt relax ... mais les retouches plutôt sportives !
J'avoue humblement être assez fier du résultat
Encore merci !
Frédéric
Je te remercie Cela faisait longtemps que je souhaitais faire un avion à deux couleurs. Vu le contraste, la réalisation a été plutôt relax ... mais les retouches plutôt sportives !
J'avoue humblement être assez fier du résultat
Encore merci !
Frédéric
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Joli modèle, bravo
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Pour qui sont ces serpents qui sifflent sur ma tête (Andromaque)
@+ Gilles
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Bonjour et merci Gilles, c'est gentil
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Très belle réalisation. Bravo!
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Merci, merci !Odyssey22 a écrit:Très belle réalisation. Bravo!
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
sletch a écrit:Merci, merci !Odyssey22 a écrit:Très belle réalisation. Bravo!
Salut Sletch,
je reviens sur ton Crouze pour te poser une petite question:
Comment réalises-tu les bandes jaunes sur le pare-brise et la verrière, car à cette échelle c'est vraiment petit, et tes raccords sont nickels?
Odyssey22- Pilotes
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Bonjour,
En fait, il s'agit de décalcomanies fournies avec le kit :
Je me suis contenté de peindre la verrière en noire 8)
Frédéric
En fait, il s'agit de décalcomanies fournies avec le kit :
Je me suis contenté de peindre la verrière en noire 8)
Frédéric
sletch- Fighterien expérimenté
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Merci pour la réponse!
Odyssey22- Pilotes
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Il est mieux que le vrai et si je souviens bien la base nécessite du travail.
Très beau. et original.
Très beau. et original.
Skyblazer- Fighterien dynamique
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Re: Vought F-8E Crusader [Academy 1/72]
Bonsoir,
Frédéric
Mais de rienOdyssey22 a écrit:Merci pour la réponse!
Skyblazer a écrit:Il est mieux que le vrai et si je souviens bien la base nécessite du travail.
=> Ah non, c'est plutôt l'inverse car se kit est très agréable à assembler Le seul point chaud est le nombre d'éléments à insérer dans le fuselage avant de le refermer Après une bonne série de jurons, on y arrive
Très beau. et original.
=> Merci
Frédéric
sletch- Fighterien expérimenté
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