(MONTAGE PROJET AA)P-38 J Lightning 1st Lt. Rolland E.Levey 474th FG/429th FS/9th AF 1/48

hello

Alors autant pour moi

Yan

Bonjour les amis  
J’espère que vous passez de  bons moments et un bon weekend  à Bron.
Erik,  moi de mon côté  j’ai une réponse d’un de nos collègues américains au sujet du P-38 de Ruffigné.  Voici ce qui m’écrit


Hello all and Bonjour to our new French friend,
From what I gather, he is building of model of what Levey's P-38 would have looked like. I don't have a photograph of this specific P-38 but I have a pretty good guess what it would have looked like. First, Levey's P-38 on that mission was a P-38J-15-LO model which means it would have been natural metal. I only know of a few rare exceptions where a J-15 model was olive drab camouflaged. That is one way of distinguishing P-38 models in the ETO. If it was olive drab camo then it was likely a P-38J-10-LO or earlier model. All subsequent models (J-15 and later) were delivered in natural metal as the OD camouflage was deemed no longer necessary as the war progressed. Levey's P-38 also would have likely had invasion stripes that wrapped around both wings and tail booms. In wasn't until sometime in July 1944 that ETO P-38s had the invasion stripes confined to the underside of the wings and tails booms. Since Levey was shot down on July 5th, there is a good chance his P-38 had the full invasion stripes on the top and bottom of the aircraft. The squadron code "7Y" would have been on the outside of each tail boom just behind the coolant radiators. The individual aircraft code "E" would have been on the outside of each coolant radiator housing as well as on the inside of each vertical stabilizer. Both the squadron code and individual a/c code would have been in black and placed within one of the white stripes. The a/c serial number would have been on the outside of each vertical stabilizer, however, the 429th squadron symbol (a black triangle) would have been painted over it obliterating all but the first two and last two numbers of the serial number.
I don't know if this aircraft had any kind of squadron color (which likely would have been red, 428th FS was blue/black and 430th was yellow) painted on the nose or propeller spinners. 474th FG P-38s had no standard or uniform way of painting their aircraft. Most of their P-38s had spurious and random markings that often depended on the taste of the pilot/ground crew for that aircraft. On many of the 474th FG P-38s, the last three digits (sometimes four) were painted on each side of the nose, right below the guns. But this too was a random occurrence depending on the individual P-38. So it is possible the digits "424" may have appeared on both sides of the nose. Attached are a couple of graphics that should help with the layout of the markings. Imagine the graphic of 7Y-Y with full invasion stripes and no colors on the nose/prop spinners and you should have a good idea of what Levey's P-38 looked like.
I do have one question for our French friend. Can you tell me the precise location of Levey's crash site? Attached is a Google Earth photo of the area. All I know is it was approximately one kilometer south of Ruffigne (possibly near La Herviais?).
A Bientot, Gary
Traduction Google

Bonjour à tous et Bonjour à notre nouvel ami français,
D'après ce que je comprends, il construit ou modèle ou ce que P-38 de Levey aurait ressemblé. Je n'ai pas une photo de ce spécifique P-38, mais j'avoir une assez bonne conjecture ce qu'il aurait ressemblé. Tout d'abord, de Levey P-38 lors de cette mission était un P-38J-15-LO Moyens métal naturel modèle qu'il aurait été. Je ne connais que quelques rares exceptions où un modèle J-15 a été camouflé vert olive. Voilà une façon ou d'Distinguer P-38 modèles dans l’ETO. Si elle était d'olive camo terne, alors il était probablement un P-38J-10-LO ou d'un modèle plus tôt. Tous les modèles subséquents (J-15 et plus tard) ont été livrés en métal naturel que le camouflage d'OD a été plus jugé nécessaire que la guerre progressait. P-38 ook de wouldhave de Levey avait des bandes d'invasion probable que enroulées autour des deux ailes et de la queue booms. En ne fut que quelque temps en Juillet 1944, ETO P-38s avaient les bandes d'invasion confinés à la face inférieure des ailes et des queues booms. Depuis Levey a été abattu le 5 Juillet, il y a une bonne chance de son P-38 avait les bandes d'invasion complètes sur le haut et le bas de l'appareil. Le code de l'escadron "7Y" aurait été à l'extérieur de chaque poutre de queue juste derrière les radiateurs de refroidissement. Le code de chaque aéronef «E» aurait été à l'extérieur de chaque logement du radiateur de liquide de refroidissement ainsi que sur la face intérieure de chaque stabilisateur vertical. Tant le code de l'escadron et individuel Un code / C aurait été en noir et placé dans l'une des bandes blanches. Le numéro de série a / c aurait été à l'extérieur de chaque stabilisateur vertical, toutefois, le symbole de l'escadron 429e (un triangle noir) aurait été peint sur elle oblitérer tous, mais les deux premiers et deux derniers chiffres du numéro de série.
Je ne sais pas si cela avait un genre de couleur de l'escadron d'avions (Tout ce qui aurait probablement été rouge, 428e FS était bleu / noir et 430e était jaune) peinte sur le nez ou l'hélice filateurs. FG P-38s 474e avait aucun moyen standard ou uniforme de peinture Leur avion. La plupart de leurs P-38s avaient des marques parasites et aléatoires ou qui dépendaient du goût de l'équipage pilote / sol Pour que les avions. Sur beaucoup de 474e FG P-38s, les trois derniers chiffres (parfois quatre) ont été peints sur chaque côté du nez, juste en dessous des canons. Mais cela aussi était un événement aléatoire en fonction de l'individu P-38. Ainsi, il est possible que les chiffres "424" peuvent avoir Apparue sur les deux côtés du nez. Ci-joint un couple ou des graphiques qui endossent l'aide avec la mise en page des inscriptions. Imaginez le graphique ou 7Y-Y avec des bandes d'invasion complète et pas de couleurs sur le nez / filateurs prop et en assumant que vous avez une bonne idée de ce que P-38 de Levey ressemblait.
J'ai une question pour notre ami français. Pouvez-vous me dire l'emplacement précis du site du crash de Levey? Ci-joint une photo Google Earth de la région. Tout ce que je sais est qu'il était environ un kilomètre au sud de Ruffigné (peut-être près de La Herviais?).


A Bientôt, Gary

Bonne fin de weekend à vous tous

Euh ... "Google traduction", faut le réécrire Barthe

Bon, tout ceci correspond exactement à ce que nous avions déjà écrit ici ! Seule certitude, le P-38J de Levey était bien un J-15 (et non J-10) donc d'après ton correspondant (tu as ses coordonnées Barthe ?), il aurait été alu et non OD ... j'ai toujours un doute moi !!



Pour le reste, on est raccord