Spitfire MkIIa de Douglas Bader 100% scratch en bois massif sculpté au 1/15 ème

Bonjour
Superbe ce spitefire :c20: c'est de l'ébénisterie de haut vol.

Mais pourquoi Hasereveledouar et TamiMPMFix ils se cassent la tête à faire des trucs préfabriqués, ça sert à rien :c17: :c17:
GM

GM 33 a écrit:Mais pourquoi Hasereveledouar et TamiMPMFix ils se cassent la tête à faire des trucs préfabriqués, ça sert à rien :c17: :c17:
GM

Si, ça sert à ceux qui ont deux mains gauches, comme moi. Ça limite les dégâts.

Très instructif Michel , et un rivetage bien léché

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos appréciations et vos conseils.

Je vais vous montrer ce soir les photos de l'appareil fini tel qu'il était en mai 2011.
Plusieurs photos d'extrados sous divers angles, sans commentaires de ma part pour cette livraison.







Quelques détails en plans rapprochés






Et des photos d'intrados ( le coquille d'œuf de canard est à géométrie variable)






Je ferai le point sur les défauts déjà décelés au prochain numéro et je vous mettrai à contribution pour trouver d'autres améliorations possibles  ( de manière cosmétique toutefois, l'opération à cœur ouvert étant exclue)

A bientôt les amis
Mitch

magnifique bravo

Bonsoir Mitch,

Je viens de lire ton post, je suis sans voix.

j'allais dire comme d'hab ...  

je suis resté scotché sur ta série de photos où ton Spit est entièrement peint en alu.

c'est d'une beauté !

je ne sais pas si tu as accentué le contraste mais ta gravure ressort magnifiquement d'autant qu'elle est très fine.

sur un plan artistique je l'aurais presque  laissé comme ça !

une œuvre d'art

chapeau bas Mitch

amicalement,

Bonjour Mitch, bonjour tout le monde.

Attention au rouge des cocardes : pendant la période des hostilités, et surtout en 1941, il doit être rouge brique, en tout cas plus sombre. Le rouge vif du temps de paix n'a été rétabli que le 9 mai 1945.

Merci les amis pour vos commentaires.

Jean Claude, je n'avais pas encore eu de remarque sur le rouge des cocardes ça en fait une de plus à la liste à paraître bientôt !
Quelle référence Humbrol ou quel mix me suggèrerais-tu ?
Merci d'avance
Mitch

Ex nihilo a écrit:Quelle référence Humbrol ou quel mix me suggèrerais-tu ?
Merci d'avance
Mitch

Mélange de Humbrol 100 et 153 sur un fond marron.

Bonsoir Mitch
Je me délecte et admire sans voix car les œuvres d'art se regardent en silence et le respect du travail fantastique réalisé
Mille BRAVO !!!

Gilles

Assurément une belle pièce. Chapeau.

Pas de câble d'antenne entre mât et gouvernail sur cet avion, les photos montrent bien
l'absence du triangle porté par le mât, qui assure le renvoi de l'antenne filaire quand cette dernière est installée.
Le code "DB" devrait être de couleur gris pâle.

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos commentaires et vos infos, elles sont toujours les bienvenues, mais je vais publier un post faisant le point des modifs à faire (seront-elles toutes faisables ?) avec les infos dont je dispose déjà.
@ Waroff : j'avais déjà l'info sur l'antenne (doublement non conforme car je n'avais pas réalisé la partie verticale descendant vers l'appareil radio) selon la légende de cette photo



Je ferai certainement appel à toi pour d'autres photos du Mk II notamment du côté droit si tu en as en ta possession
On verra ça après le bilan des modifications prévues

A très bientôt
Amicalement
Mitch

Re bonsoir tout le monde

Il y a quelque temps déjà j'avais demandé à l'ami Michel (shinto-higo) des critiques sur ce modèle en vue de son reconditionnement.

Voici ce qu'il m'avait gentiment répondu:

Bonsoir Mitch
Franchement si tu le postais tel que tu aurais pas mal de louanges. Il est très beau comme ça.
Après il y a quelques détails qui pourraient être revus mais quelle maquette n'en comporte pas (et on voit toujours plus de défauts sur nos propre réalisation que les autres).
Voici ce que j'ai identifié mais ce ne sont que des détails
Le siège (qui n'était pas noir mais marron car constitué de papier (ou de tissus) compressé et mélangé à de la résine) n'est pas tout à fait conforme.
Le harnais également, les sangles dorsales formaient une sorte de V inversé dont la pointe passait à travers la plaque de blindage au dessus du dossier pour s'attacher sur un enrouleur (un câble horizontal avec une poulie) qui partait vers le fond du fuselage.
Le cheminement du tuyau d'oxygène pour un Mk IX (en jaune), sur les premiers modèles il n'allait pas vers le boitier qui n'existait pas sur ceux-ci mais faisait une boucle vers l'arrière, il était de couleur toile naturelle plutôt que jaune.
La partie coulissante de la verrière est comme tu le dit un peu trop plate pour un Mk II.
Les carénages des feux de position avaient bien une forme de goutte d'eau mais orientée dans l'axe de l'avion
Par contre la casserole ne me choque pas plus que ça, il y en a eu plusieurs modèles plus ou moins pointus rien que pour l'hélice De Havilland.
Il te manque un orifice sur le nez à tribord juste après le petit carénage en goutte d'eau (carénage du démarreur à cartouche) au droit de la première pipe d'échappement
Et un autre avec un bout de tube qui servait à évacuer les gaz dégagés par la cartouche de démarrage, il est situé au premier tiers de la distance entre le 2éme et le troisième rivet de fixation du capot inférieur (en partant de l'aile).
Enfin sur le capot moteur, au dessus des 2 petits carénages (côté tribord) il y a une petite prise d'air. En tout tu dois avoir sur le capot supérieur 3 bossages (1 prise et 2 carénages) à tribord en arrière des pipes d'échappement.
A l'intrados, il manque les 2 carénages d'évacuation des gaz de réchauffement des armes; ils sont situés au niveau des cocardes en avant du dernier orifice d'évacuation des douilles (Ils sont une vraie plaie quand tu ne fais du 1/72 comme moi et que tu utilises des décals).

La liste peu paraitre importante mais ce ne sont que des détails et quand on commence ce genre d'inventaire on ne s'arrête plus. Forcément nous réalisons des reproduction à une plus ou moins grande échelle et non pas de véritables avions, donc il manquera toujours quelque chose (et on est plus ou moins pointilleux ou atteint   ).

Franchement, je le redis tel que il est déjà magnifique.

Michel

Fin de citation

Les camarades Jicéhem et Waroff m'en ont déjà rajouté 2 couches et je dois en plus  m'atteler à la réfection de tous les détails de réalisation pourris, ou qui le sont devenus.
Petit inventaire des dégâts.

Alors que les raccords Karman du D 520 réalisé avant ce Spit n'ont pas posé de problème dans le temps, le mastic de ce modèle a craquelé de partout.

Côté droit tout pourri



Côté gauche, à peine moins moche



Et dessous c'est pas mieux.
Le  Karman est tout gondolé et le raccord transversal d'aile au fuselage craquelé



Pour ne pas être en reste le raccord avant....aussi



Je ne me rappelle plus quelle mrde j'avais utilisé à l'époque mais apparemment je n'ai pas renouvelé cet usage car je n'ai pas eu de problèmes depuis
(sans doute une pâte à bois non garantie sans retrait, je n'utilise plus que du synthétique)

Mais ce n'est pas tout

Pour une raison que je n'ai pas réussi à m'expliquer la peinture a aussi fait des siennes sur l'extrados gauche
J'ai un peu poncé pour voir si ça venait d'une réaction avec la sous-couche alu mais non, elle est impeccable



Ça fait de l'écaillage involontaire, mais il n'y en avait pas et surtout pas là sur cet appareil
Pour faire bonne mesure même problème sur l'intrados mais côté droit



Pour couronner le tout j'ai essayer de voir si les nouvelles peinture "duck egg" en ma possession pouvaient faire des raccords, c'est le bide total.
Il va falloir que je repeigne tout l'intrados et ça c'était pas prévu dans le temps qui m'est imparti....dans la mouise le Mitch

Avant d'attaquer les travaux de réfection je vous montrerai la prochaine fois le boulot à faire sur la verrière et l'ensemble du cockpit..
Pour le moment je démolis tout, j'espère pouvoir remolir ! J' ai aussi le Stampe à finir et le D520 à modifier, mais plus légèrement.

A bientôt, amicalement
Mitch

Bonne restauration. Tu t’attelle a un gros chantier.

On te souhaite de la réussite pour bien remolir Michel