Vought F4U-1A Corsair/Tamiya

Bonjour l'escadrille,
Donc pour la première fois sur le forum,je me lance dans un "Pas à pas" pour le suivi d'un kit probablement bien connu des avertis du forum.
Le Corsair F4U-1A de chez Tamiya.C'est aussi la première fois que je fais un montage de la marque nippone.
J'ai choisi le modèle représenté sur la boite,à savoir le VF-17"Jolly Rogers"
Mon niveau d'aujourd'hui ,fait,que je me cantonne à la description de la notice.
Je ne travail qu'avec de la Humbrol Enamel.J'ai néanmoins trouvé toutes les équivalences des peintures Tamiya pour les couleurs Humbrol.
Au fur et à mesure de la réalisation j'ajouterai un commentaire pour chaque photo postée en essayant d’être le plus précis.
TOUT les commentaires,critiques,ressentis et avis sont les bienvenus.
Merci d'avance pour votre indulgences au niveau esthétique du coucou,je vais faire de mon mieux.
Allez,sit back and relax,c'est parti!

Apres un nettoyage des grappes à l'alcool a bruler,(Conseil,vu sur le forum). Mise en peinture des différents éléments du cockpit.
Conseillé via la notice pour le vert intérieur:2 doses de jaune mat(H24),pour une dose de vert mat(H101)
Je trouve ce vert un peu trop clair,mais je suis les instructions.
Montage de la première partie à la colle Tamiya cement ultra fluide.Je découvre(Merci Euro-Maquette),un vrai bonheur.
Premier accident,le gouvernail du manche à balais,sectionné!ça commence bien!
Sinon les décals des instuments sont assez aisés a mettre en place.Decalfix pour le coup de pouce.


Assemblage du cockpit.
Deuxième accident.Ablation malencontreuse du haut du collimateur lors du dégrappage .Heureusement que cette avion ne sera jamais amené à voler!


.

Mise en peinture de l’intérieur du fuselage,avec tentative de vieillissement des instruments,via la technique du brossage à sec.(Merci le Forum)
Résultat moyen:Doit faire ses preuves.

Assemblage des puits de trains et mise en peinture.RAS.


Voila c'est tout pour aujourd'hui.
A bientot,pour la suite.

Merci Tiger.

Bons débuts malgré ces deux accidents.
Pour le manche à balais, il suffit de le redresser (afin d'être conforme avec la position des ailerons et gouvernes) et de le fixer avec une goutte de colle.
Pour le collimateur, la partie vitrée est aisément remplaçable par un bout de rhodoïd, qu'on trouve sous les cols des chemises lors de l'achat ou autour des gâteau (sinon, aujourd'hui, beaucoup de planches en photodécoupe fournissent des tableaux de bord sur films transparent, il suffit de conserver les chutes, l'épaisseur est plus conforme).
Pour ce qui est de la couleur du cockpit, je ne trouve pas ton interior green trop clair sur la première photo
Bonne continuation

c'est un bon début

je m'installe pour ce montage qui démarre bien

Bonjour ami.
Je m'installe également car c'est très certainement mon prochain au 32 en remplacement de mon vieux Revell de 1978.
Comme toi, je joue uniquement du pinceau et comme toi avec jusqu'à maintenant des Enamel Humbrol.
Cependant, j'ai de plus en plus de soucis avec cette marque aussi pour la suite du YaK, je suis en train de tester des Enamel de la marque Xtracolor ( même pot que Humbrol ) et il semblerait que les soucis soient moindres !!!

Beau début de "pit" et fais nous un joli "pas à pas" .... !

Bonne suite et bon montage
Gilles

............... Heu, si je peux me permettre, tu as ouvert 2 posts !!!

Gilles

Bonjour Gilles,
oui effectivement,je n'ai pas compris comment faire suivre mon "Pas à pas" dans le même post.J'essaye d'y remédier en tentant divers manipulations ,pour l'instant sans succès.

Salut La compagnie,
Merci Shinto pour le coup du rhodoïd.Je ne connaissais pas du tout cette option.
Gilles,pour la Humbrol Enamel à ce jour et pour moi,pas de problèmes.Je la dilue à fond avec le thinner de la même marque sous les conseils de Flyve,je crois,qui m'avait conseillé lors d'une peinture sur un FW 190.
Bon allez,j'essaye de continuer ce "Pas à pas"dans le même post,puisque la suite du montage est décrite sur un autre post dans la rubrique "Montage en cours"
Je ne suis vraiment pas doué derrière un clavier!

Mise en peinture de l’intérieur du fuselage et tentative de vieillissement des instruments ,avec la technique dite du brossage à sec.
Résultat moyen:Doit faire ses preuves.

Assemblage et mise en peinture des puits de trains.RAS.

Positionnement du cockpit dans le demi-fuselage et assemblage de celui ci.


Sinon,il semblerais que je viens de comprendre comment faire suivre mes photos et mes commentaires dans le même post.
Si un truc vous parait bizarre,SVP aidez moi.
Suis une quiche en ordinateur

TKT Phil
c'est comme tout !!! ca va venir ( je ne comprennerais rien moi non plus au début  :b12:  )
beau début sur ce Corsair


ps: remplace le A dans ton titre par un O
Tu ouvre ton post
         Tu clique sur éditer
                    Tu modifie le A en O
ET TU CLIQUE SUR ENVOYER

ludo WW2 a écrit:ps: remplace le A dans ton titre par un O
Tu ouvre ton post
         Tu clique sur éditer
                    Tu modifie le A en O
ET TU CLIQUE SUR ENVOYER

Correction de titre faite !!!!

Fil WW2 a écrit:Bonjour Gilles,
oui effectivement,je n'ai pas compris comment faire suivre mon "Pas à pas" dans le même post.J'essaye d'y remédier en tentant divers manipulations ,pour l'instant sans succès.

au pire tu copie ton texte posté ici et tu le replace sur ton post initial (en faisant "répondre" dans ce poste, là en fait tu as du faire "nouveau") et un modo fera le ménage par la suite!

Joli travail!
Sujets fusionnés

Bonne continuation !

Merci à tous pour la leçon de gymnastique du forum.
Le "Pas à pas" ,pour moi,c'est aussi les subtilités du fonctionnement du forum.
Bonne soirée à tous,
a demain pour la suite du montage.

J'arrive un peu tard vu que tu as fermé le fuselage mais tu as appliqué de l'interior green partout à l'intérieur (normal me diras tu vu le nom de la teinte ) mais cette couleur est pour les cockpits seulement.
Les autres parties des avions sont soit métal naturel soit zinchromate yellow (XF-4 chez Tamiya ce qui doit correspondre au Humbrol 081 tout au moins dans le nuancier d'il y a 30 ans quand j'utilisais encore cette marque).

Ça c'est la règle de base mais ce n'est vrai qu'à partir d'une certaine époque et pas pour tous les constructeurs et encore il y a des différences selon les corps d'armée (ça marche mieux pour l'USAAF).

Je vais essayer de te faire un petit résumé (cela ne sera pas exhaustif et quelqu'un comme Waroff est bien plus qualifié que moi sur le sujet) mais en gros :
A la base, le YZC est une protection des parties métalliques contre la corrosion et appliquée à l'intérieur des fuselages, les baies de trains, les soutes à bombes, etc. mais celle-ci est apparue comme trop claire (et réfléchissant trop la lumière) pour les cockpits fut remplacée par diverses teintes vertes (Bronze green puis Dull Dark Green ou Interior Green, ce dernier n'étant officiellement défini qu'en 43 et encore c'était pour la plupart du temps un mélange de YZC avec du noir plutôt qu'une couleur toute prête).
Avant la standardisation de Interior Green ANA 611 (qui fut en réalité plus la constatation d'un état de fait qu'une directive), chaque constructeur utilisait sa propre teinte (certains continuèrent même de l'utiliser après l'officialisation de l'IG) :
- Curtiss utilisait au début un gris vert plus proche du grey-green anglais que de l'IG.
- Republic utilisait plutôt un vert foncé légèrement bleuté
- Grumman du gris clair avant de passer au bronze green dans les cockpits, le gris continuant d'être utilisé comme primer.
- Bell avait son propre vert, plus foncé et moins jaune que l'IG
- On retrouve du Bronze Green ou du Dull Dark Green sur les sièges des P51 dont les cockpits sont peints en IG (les sièges des chausseurs US étaient standards et fournis par des co-contractants au fabricants d'avions.
- Vought utilisait pour sa part, un rose saumon à la place du YZC mais fini par utiliser aussi le YZC.

Comme tu peux le constater même chez les américains pourtant rois de la standardisation, c'est un joyeux bordel.
En fait, contrairement aux camouflages, il n'y a jamais eu de réelle définition de couleur, pour les intérieurs, le primer de protection n'étant pas défini comme Yellow Zinc Chromate mais seulement comme Zinc Chromate qui pouvait varier du jaune verdâtre à vert pomme selon la composition du mélange. Le Zinc Chromate (Zn Cr O4) est un composé chimique (se présentant sous forme de cristaux donc qui doit être mélangé à un médium pour être appliqué) développé par Ford dans les années 20 mais qui fut produit par tous les principaux industriels chimistes (DuPont, Monsanto, Berry Bros...) avec des variations de teintes plus ou moins importantes.
De même, la définition de l'Interior Green en 43 entérine l'utilisation d'un mélange de noir et de zinc chromate comme couleur intérieure des cockpits mais ne défini pas une couleur précise. D'ailleurs la directive issue de l'USAAF ne parle pas d'utilisation de l'Interior Green mais d'interdiction d'utiliser le YZC pour les cockpit.

Normalement à ce stade tu dois avoir mal à la tête et ne plus savoir quelle couleur utiliser.
Donc on va faire court :
Avions USAAF :
- cockpit : vert (nuance variant selon les constructeurs)
- baies de train et soute à bombes : Yellow Zinc Chromate
- Autres zones intérieures : Yellow Zinc Chromate la plupart du temps
Pour les bombardiers multimoteurs, l'intérieur du fuselage (hors zones "habitées") peut être laissé métal naturel

Avions US Navy et USMC :
- cockpit : vert (nuance variant selon les constructeurs)
- baies de trains (et là c'est intéressant pour toi) : couleur de l'intrados
- Pour un F4 U1 (mais plutôt les birdcage que les modèles suivants, le rose saumon remplace le YZC).

Donc pour ta maquette, pas de problème, la partie derrière le poste de pilotage ne se verra pas et tu repeindras les baies du train principal en blanc en même temps que ton intrados.

shinto-higo a écrit:J'arrive un peu tard vu que tu as fermé le fuselage mais tu as appliqué de l'interior green partout à l'intérieur (normal me diras tu vu le nom de la teinte ) mais cette couleur est pour les cockpits seulement.
Les autres parties des avions sont soit métal naturel soit zinchromate yellow (XF-4 chez Tamiya ce qui doit correspondre au Humbrol 081 tout au moins dans le nuancier d'il y a 30 ans quand j'utilisais encore cette marque).

Ça c'est la règle de base mais ce n'est vrai qu'à partir d'une certaine époque et pas pour tous les constructeurs et encore il y a des différences selon les corps d'armée (ça marche mieux pour l'USAAF).

Je vais essayer de te faire un petit résumé (cela ne sera pas exhaustif et quelqu'un comme Waroff est bien plus qualifié que moi sur le sujet) mais en gros :
A la base, le YZC est une protection des parties métalliques contre la corrosion et appliquée à l'intérieur des fuselages, les baies de trains, les soutes à bombes, etc. mais celle-ci est apparue comme trop claire (et réfléchissant trop la lumière) pour les cockpits fut remplacée par diverses teintes vertes (Bronze green puis Dull Dark Green ou Interior Green, ce dernier n'étant officiellement défini qu'en 43 et encore c'était pour la plupart du temps un mélange de YZC avec du noir plutôt qu'une couleur toute prête).
Avant la standardisation de Interior Green ANA 611 (qui fut en réalité plus la constatation d'un état de fait qu'une directive), chaque constructeur utilisait sa propre teinte (certains continuèrent même de l'utiliser après l'officialisation de l'IG) :
- Curtiss utilisait au début un gris vert plus proche du grey-green anglais que de l'IG.
- Republic utilisait plutôt un vert foncé légèrement bleuté
- Grumman du gris clair avant de passer au bronze green dans les cockpits, le gris continuant d'être utilisé comme primer.
- Bell avait son propre vert, plus foncé et moins jaune que l'IG
- On retrouve du Bronze Green ou du Dull Dark Green sur les sièges des P51 dont les cockpits sont peints en IG (les sièges des chausseurs US étaient standards et fournis par des co-contractants au fabricants d'avions.
- Vought utilisait pour sa part, un rose saumon à la place du YZC mais fini par utiliser aussi le YZC.

Comme tu peux le constater même chez les américains pourtant rois de la standardisation, c'est un joyeux bordel.
En fait, contrairement aux camouflages, il n'y a jamais eu de réelle définition de couleur, pour les intérieurs, le primer de protection n'étant pas défini comme Yellow Zinc Chromate mais seulement comme Zinc Chromate qui pouvait varier du jaune verdâtre à vert pomme selon la composition du mélange. Le Zinc Chromate (Zn Cr O4) est un composé chimique (se présentant sous forme de cristaux donc qui doit être mélangé à un médium pour être appliqué) développé par Ford dans les années 20 mais qui fut produit par tous les principaux industriels chimistes (DuPont, Monsanto, Berry Bros...) avec des variations de teintes plus ou moins importantes.
De même, la définition de l'Interior Green en 43 entérine l'utilisation d'un mélange de noir et de zinc chromate comme couleur intérieure des cockpits mais ne défini pas une couleur précise. D'ailleurs la directive issue de l'USAAF ne parle pas d'utilisation de l'Interior Green mais d'interdiction d'utiliser le YZC pour les cockpit.

Normalement à ce stade tu dois avoir mal à la tête et ne plus savoir quelle couleur utiliser.
Donc on va faire court :
Avions USAAF :
- cockpit : vert (nuance variant selon les constructeurs)
- baies de train et soute à bombes : Yellow Zinc Chromate
- Autres zones intérieures : Yellow Zinc Chromate la plupart du temps
Pour les bombardiers multimoteurs, l'intérieur du fuselage (hors zones "habitées") peut être laissé métal naturel

Avions US Navy et USMC :
- cockpit : vert (nuance variant selon les constructeurs)
- baies de trains (et là c'est intéressant pour toi) : couleur de l'intrados
- Pour un F4 U1 (mais plutôt les birdcage que les modèles suivants, le rose saumon remplace le YZC).

Donc pour ta maquette, pas de problème, la partie derrière le poste de pilotage ne se verra pas et tu repeindras les baies du train principal en blanc en même temps que ton intrados.

Bonjour Michel et pour tes éclaircissements sur les teintes appliquées !!! et comme tu le dis, c'est un peu le bordel
ça va m'aider pour mon futur Corsair au 32 ............... faudra que je prenne des notes !

Beau travail sur le "pit" et bonne suite

Gilles

Et encore, je n'ai pas parlé des cas particuliers (B26, P38...) ni des cockpits de bombardiers peints en noir.
Quand tu attaques ton Corsair contacte moi, je te ferai un topo plus détaillé en essayant de te donner des dates et les différences en les avions construits par Vought et ceux par GoodYear.

shinto-higo a écrit:Et encore, je n'ai pas parlé des cas particuliers (B26, P38...) ni des cockpits de bombardiers peints en noir.
Quand tu attaques ton Corsair contacte moi, je te ferai un topo plus détaillé en essayant de te donner des dates et les différences en les avions construits par Vought et ceux par GoodYear.

ça marche !!! d'avance !

Gilles

Petit ajout:

Les birdcages avaient les baies de train soit de couleur « red salmon » comme évoqué par Michel, ou « light grey » M-495 couleur des intrados des avions USN jusqu en 1942.

A l arrivée des F4u1a à verrière bombée les baies de trains étaient soit de couleur « insigna white » ANA601, « light grey » ou « interior Green » ANA611

PS: Michel je ne te savais pas aussi pointu sur les corsairs:)

Bonsoir messieurs

Que d'info très très intéressantes

ps: je saurais qui contacter quand j'attaquerais mon BIRDCAGE