Adversaires biplans des I-16 pendant la guerre d'Espagne. He 51 ICM-Hasegawa Fiat Cr32 Supermodel-Italeri

Bonjour à tous,
Je poursuis la saga Polikarpov en vous présentant,  après les adversaires extrême orientaux  montrés ici  Adversaire ExtOrient  , les premiers adversaires que I-15 et I-16 ont rencontrés en Espagne, les Heinkel 51 et Fiat CR.32

He 51 B1 et C1

Peu de temps après le  début de cette guerre ,  Juillet 36, en même temps que  les Ju 52 envoyés pour permettre aux troupes marocaines de Franco de passer du Maroc en Espagne, l'Allemagne envoya d'autres pilotes en  "touristes" et des chasseurs  He 51 B1.  Ce n'est qu'en Octobre, que ce soutient devient officiel et que la "Légion Condor" est formée.
De Juillet à Novembre 36, les He 51 pilotés par des allemands et des nationalistes espagnols ont pour principaux adversaires les NiH 52 Républicains , et vont abattre plusieurs Breguet XIX et Potez 540 .
Avec l’arrivée des Polikarpov I-15 et I-16, les He 51 sont surclassés et vont être utilisés en appui feu. Ce sera dans ce rôle que Galland fera la guerre d'espagne. .

Voici un He 51B1 , dans sa livrée de chasseur,  tout RLM 63, celui de l'  Oblt Knuppel Commandant 4J/88  à Tablada en Décembre 36
La 4J/88 n'a pas pris tout de suite le chapeau haut de forme comme emblème,
Une bonne photo avant que le chapeau haut de forme ne soit adopté et une moins bonne avec le chapeau



C'est un kit ICM avec une des déco de la boite. Les He 51 étaient codés "2", les "1"étaient les NiH 52 et les "3" les CR.32..






Le second est un He 51 C1 d'appui feu , qui ne diffère du B1 que par le montage en usine de racks pour 6 bombes de 10 kg sous les ailes. Dans leur rôle d'appui feu, le réservoir largable a été utilisé  comme  un précurseur des bombes  au napalm. L'explosion était provoquée par une bombe de 10kg fixée au réservoir.
Avec ce changement de rôle, les avions ont été camouflés.


C'est un kit Hasegawa et des décals du kit ICM pour faire l'avion de l' Oblt D'Elsa Commandant 4J/88  , bataille de Teruel , Fevrier 38,   Le 4J/88 a troque le chapeau haut de forme pour l'As de Pique qui sera repris pas la JG 53






   
Fiat CR.32

Dés le début de la guerre, l'Italie envoie également des avions et des pilotes . Le premier arrivage de 12 CR.32 à Mellila date du 14 Août 193. Les 12 pilotes italiens sont incorporé dans la "Tercio Extranjero" , la légion étrangère espagnole.
D'autres avions et pilotes arriveront rapidement, dont 3  à Majorque, formant "l’escadrille Mussolini" qui grossira pour devenir  la "Aviazione Legionaria delle Baleari," puis le "X Gruppo Autonomo Caccia" , chaque fois avec des livrées différentes.
Les 3 premiers avions arrivent tout alu selon le schéma en vigueur alors en  Italie. Ils auront plusieurs décos. C'est un de ces avions, celui de d'Agostini que j'ai choisi quand il portait  ce blason


Pour ceux qui seraient intéressés par l'origine du blason , l'histoire est  ici dans Stormomagazine : Escadrille Baléares  
Il s'agit de décorations  individuelles choisies par 3 pilotes et non d'un emblème d'escadrille.  Celui du 3 est dans la planche du kit Italeri du CR.32, mais je ne le savais pas avant de l'avoir reçu  et j'avais préparé celui du 4 pour le Supermodel que je montais .
Kit supermodel, décals perso.







Le second CR.32 est celui de l'as Espagnol Morato qui commanda la première escadrille uniquement composée de pilotes espagnols sur CR.32, la "Patrulla azul"  puis le groupe 2-G-3.
On trouve différents  profils de cet avion , mais c'est normal,car  il a servi de 1936 à 39. Codé 3-17  dans  l"Aviacion del tercio" , il deviendra 3-51 dans  l'"Aviazione Legionaria" formée en Janvier 37 et recevra  6 camo différents en 2 puis 3 couleurs .
C'est le kit Italeri, reprise améliorée du Supermodel, plus exact et plus facile à monter.
j'ai utilisé  les décals de la planche Supermodel, pour faire ce profil .





Et pour finir, les adversaires réunis avec les Polikarpov I-16 type 5 fin  1936 et Type 10 en 1938 en attendant les Chatos et Superchatos.




A+
Bernard

Hello

De très beaux modèles qui de plus sont présentés dans leur contexte historique. C'est très bien fait.

Gérard

Très chouettes bravo

Très sympa ces petits biplans !
Remarquables les haubans.

Quelle couleur (marque et référence) as-tu utilisée pour le RLM 63, STP ?

Merci à tous les trois pour vos appréciations

Typhoon67 a écrit:Remarquables les haubans.Quelle couleur (marque et référence) as-tu utilisée pour le RLM 63, STP ?

Pour les haubans, j'ai employé la technique classique du fil de pêche en perçant ailes et fuselage avec un foret de 0,3. Fil: monofilament noir de 0.1. J'ai eu du mal à en trouver en noir dans ce diamètre, mais j'y tenais: c'est un peu pour ne pas avoir à le peindre mais surtout pour le voir quand on essaie de l'attraper .
Pour le RLM 63 j'ai utilisé le RLM 02 de Humbrol: H240. Compte tenu de l'échelle, il faudrait l'éclaircir pour rendre le 02, j'ai trouvé que pur, ça me convenait pour du 63.

A+
Bernard

De belles maquettes avec de belles livrées. Bravo!

Merci Bernard !

Très beaux modèles, belle peinture et patine.

Superbe ensemble !
moi qui était en train de faire des recherches pour mon couple de la guerre d'Espagne...
mais ce ne sera pas un I-16 !
Je me suis arrêté sur un I-15 et un CR 32.
Rdv en 2020 pour le couple en question...

Superbe réalisation et présentation

Odyssey22 a écrit:De belles maquettes avec de belles livrées. Bravo!

vincentm a écrit:Très beaux modèles, belle peinture et patine.

loulou74 a écrit:Superbe réalisation et présentation  

   pour votre intéret et vos commentaires

chamby a écrit:Superbe ensemble ! moi qui était en train de faire des recherches pour mon couple de la guerre d'Espagne.Je me suis arrêté sur un I-15 et un CR 32

Un duel de biplan c'est logique. Mais comme j'avais commencé les Polikarpov par les monoplans ....
Je m'attaque aux biplans quand j'en serais aux I-15 espagnols,  je les opposerai aux Bf 109. Il y a un duel historique, le dernier combat aérien de la guerre le 6 février 39 où José Falco à bord de son I-15 CA 205 a abattu le Bf 109 E 6-98 de  Friedrich Windemuth. Beau sujet car bien documenté.

A+
Bernard

Le Fana avait sorti un article sur l'as José Falco. ça doit faire pas loin de 30 ans...

Typhoon67 a écrit:Le Fana avait sorti un article sur l'as José Falco. ça doit faire pas loin de 30 ans...

Exact. N° 231 de février 89. Bechennec avait représenté le combat en couverture. Cet épisode a été raconté dans Avions, Icare et dans sa biographie par Pierre Challier. Il le raconte personnellement dans le bouquin de Jose Fernandez " I-15, le guerrier au nez camus " dont il était  coauteur. J'utilise l'imparfait car il est décédé à Toulouse en 2014.
Il y a tout ce qu'il faut pour faire le duo. Seul hic, la photo de l'épave du Bf 109 ne permet pas de définir si c'est un E1 ou E3 et je n'ai rien trouvé à partir du code 6-98.

A+
Bernard

Sous réserve de confirmation, il s'agirait d'un E-1.
Le mieux serait de demander à JCM, grand spécialiste du méchant schmitt !

Oui, c'est ce que dit Mombeek dans le "Luftwaffe Colours" sur la guerre d'Espagne, mais sans argumenter. Au vu des photos, les E1 et E3 ont été immatriculés ensemble dans leur ordre d'arrivée, donc pas de corrélation avec le type.
Je crois que je ferai un E1 car il n' y a guère d'occasion d'en monter alors que pour les E3 on a le choix

a+
Bernard

Superbe page d' histoire que je viens de reprendre du début.Encore des supers montages peu connus,merci Bernard pour ce partage historique!Je vais bientôt attaquer un He-51 d'ICM mais quand je vois ton boulot sur les haubans ....je vais me faire petit !

Thierry

Bonjour et merci Thierry

Jumo 24 a écrit:Superbe page d' histoire que je viens de reprendre du début.Encore des supers montages peu connus,merci Bernard pour ce partage historique!Je vais bientôt attaquer un He-51 d'ICM mais quand je vois ton boulot sur les haubans ....je vais me faire petit ! Thierry

Le kit ICM est très fin, facile à monter( et à haubanner   ) mais il a un gros défaut, le train est trop haut et trop large. Le Hasegawa à d'autres défauts mais est exact au niveau train.
C'est un commentaire sur un autre forum qui m'a fait remarquer l'erreur  sur le kit fini.
Voici donc l'ICM avant correction comparé a des plans et à l'Hasegawa





et après correction. Comme j'y suis allé petit à petit, je ne peux donner la longueur exacte à enlever, mais environ 5 mm en haut et 2 en bas pour la  reprise de l'angle des carénages comme

Bonjour Bernard et merci pour cette info on voit bien les différences sur les photos. Je vais étudier ça dès réception de mon kit (demain)
Thierry