Polikarpov Po2/U2 - AZmodel - 1/48 (MàJ 28.12.2019)

Bonjour,

Voici mon montage pour ce concours : la monture de Jean de Pange du GC 3 Normandie-Niemen.

Introduction

J'ai découvert l'histoire de ce pilote dans des ouvrages sur le NN puis à travers ses écrits dans son livre "Nous avons tant Vu", tellement prenant que je l'ai dévoré en 1 journée.


Le Pilote


Jean de Pange est né le 29 mars 1917 à Pange en Moselle.

Passionné d'aviation très tôt, il passe son brevet de pilote et s'engage dans l'armée de l'air en 1937. Admis à l'école des officiers de réserve d'Avord, mais malgré toute sa volonté, il ne réussit toutefois pas à intégrer l'Ecole de L'air pour devenir pilote de chasse. Jean ira jusqu'à demander une rétrogradation au grade de sergent pour passer le concours réservé aux sous-officiers mais l’état-major refuse.
A la déclaration de la guerre, il est affecté au groupe aérien de reconnaissance no 546, et en janvier 1940 Jean de Pange participe à la Bataille de France en tant que navigateur bombardier.
Le 9 juin 1940, il reçoit une citation et la croix de guerre avant de rejoindre avec 2 camarades les FAFL à St Jean de Luz puis de rallier l'Angleterre à bord du paquebot polonais "Sobieski".

Sur le sol Anglais, il rejoint le Groupe de Bombardement n°1 qui deviendra Groupe de Bombardement Lorraine basé au Pays de Galles.
Jean de Pange quitte l'Angleterre pour Dakar mais la prise de ce port ayant échoué, il se retrouve au Cameroun. De là il prend part aux campagne du Gabon et du Tchad sur Glenn Martin comme navigateur bombardier, transporte le Général Leclerc pendant les opérations de Koufra.
Par la suite, il convoie le Général de Gaulle pendant la campagne d'Ethiopie avant de transiter par Bangui, les Açores, pour retourner à Londres où il se porte volontaire pour le GC3 "Normandie", Escadron de Chasse intégralement constitué de volontaires créé au Liban fin 1942 et destiné à combattre sur le Front de l'Est. Il fait partie aux côtés de Joseph Risso, Roland de la Poype, Albert Preziosi et Marcel Albert du premier contingent de quatorze pilotes et cinquante-huit mécaniciens qui arrive en U.R.S.S. le 28 novembre 1942.

Le lieutenant de Pange opère durant deux ans sur le front russe comme pilote de liaison, en particulier sur avion biplan Polikarpov U2.

Il quitte l'U.R.S.S. le 19 décembre 1944.

De 1940 à 1944, Jean de Pange accomplie 517 missions de guerre (284 heures de vol).

Après avoir participé à la campagne de Bade-Wurtemberg, il rentre en France juste à temps pour participer au défilé de la victoire, le 18 juin 1945.

Après l'armistice de 1945, il collabore à l'Office français d'Exportation de Matériel Aéronautique (O.F.E.M.A.).

Jean de Pange est l'auteur du livre:"Nous en avons tant vu" et sera administrateur de société une fois la paix revenue.

Jean de Pange est décédé le 6 octobre 1999 et repose au cimetière de Pange.

La monture

Le Polikarpov Po2/U2 est un biplan conçu pour l'entraînement et le travail agricole, produit en URSS, de 1928 jusqu'aux années 1950. Simple à produire et à entretenir, plus de 20 000 exemplaires furent assemblés. Il employait un moteur de 99 chevaux, le Chvetsov M-11 à cinq cylindres en étoile

Du fait de son emploi comme avion agricole, les soviétiques le surnommèrent Кукурузник (Koukourouznik), terme dérivé de кукуруза (koukourouza qui désigne le maïs).

En vol, il se montra très fiable et pardonnait la plupart des erreurs de pilotage.

Bien que dépassé bien avant la Seconde Guerre mondiale, en dehors des missions de transport léger, il fut néanmoins utilisé comme avion de harcèlement de nuit, notamment dans le 588e régiment de bombardement de nuit, qui était constitué uniquement de pilotes et de mécaniciens féminins. Certaines d'entre elles finirent la guerre avec plus de mille missions de ce type à leur actif, dont parfois dix-huit en une seule nuit, et nombre d'entre elles furent décorées du titre de Héros de l'Union soviétique. Les Allemands les surnommèrent Nachthexen (les sorcières de la nuit)
La tactique employée consistait à approcher des positions allemandes à basse altitude, puis à couper le moteur et effectuer une passe de bombardement en vol plané. Bien que ces attaques fussent peu meurtrières, elles eurent un effet psychologique important, troublant maintes fois le sommeil des unités de la Wehrmacht.

Le kit

Peu de kit au 1/48 sur le marché, celui de la marque AZmodel inclus un camo de l'appareil du Normandie-Niemen et comporte un peu de photo-découpe.
Le plastique est bien lisse et semble de bonne qualité, le détail sont fins, reste à voir lors du montage les ajustements.



4 grappes




La PE




Pour compléter, le moteur en résine en Add-on


La planche de décals


La notice de 4 pages, cohérente au regard du nombre de pièces





Un peu de documentation




Maintenant il n'y a plus qu'à se lancer

Po-2 pour RAYAK... c'est tout à fait normand comme suituation.
Bon montage , ami!