ANF Les Mureaux 117 (Heller - 1/72ème) [80 ans montage 03]

Bonjour,

Le diorama du Dornier 17 étant en cours (le Do 17 en est à la peinture, le 7TP est pratiquement terminé), il est temps de réfléchir au prochain montage de cette série consacrée aux 80 ans de la Seconde Guerre Mondiale.

On va quitter les plaines polonaises pour retrouver des cieux plus proches : ceux de France pendant la drôle de guerre. C'est un moment de l'histoire assez connu, du moins je pense, qui se déroule entre la déclaration de guerre adressée à l'Allemagne par la France et la Grande-Bretagne (3 septembre 1939) et le début de l'offensive allemande à l'ouest (10 mai 1940). Cette drôle de guerre est nommée "phoney war" de l'autre côté de la Manche et "sitzkrieg" de l'autre côté du Rhin.

Pour illustrer cette période, j'ai choisi de monter un ANF Les Mureaux 117, et je me suis tourné vers le kit Heller :



Plusieurs raisons au choix de cet avion :
- il illustre une partie de l'équipement de notre Armée de l'Air en septembre 1939 : de vieux zincs plus ou moins complètement dépassés
- j'adore les avions à ailes parasol, tels le Henschel Hs126, le Renard R.31, etc...
- ce montage me rappellera celui de mon père dans les années 70, la vieille boîte Heller :



Je vais certainement démarrer les hostilités pendant la trêve des confiseurs, entre deux séances de patine du diorama du Dornier.
D'ici-là, je vais fouiller la toile pour trouver des photos de l'intérieur du poste de pilotage, afin de le détailler un peu.
Je vais aussi voir si je me procure le kit résine Renaissance, qui nous propose un nez corrigé.
Enfin, mon zinc sera entièrement vert, la couleur vert "tableau". Mais "quelle est donc cette couleur ?". Le vert Life Color  UA146 ? Une autre teinte ? Merci.

A+.

Jasper Joker II a écrit:
Enfin, mon zinc sera entièrement vert, la couleur vert "tableau". Mais "quelle est donc cette couleur ?"

l'appellation "vert tableau" fait allusion à la couleur des tableaux d'école qui ne sont devenus vert qu'à partir
de 1970, dans ces eaux là, avant ils étaient noirs! La comparaison serait donc faite par des personnes encore en culotte courte dans les années 70.....

les avions de l'AA de cette époque étaient intégralement de la teinte règlementaire "Kaki"
le kaki avant 35/36 étant plus clair que celui qui sera adopté par la suite.
Il y a une belle évocation de ce kaki sur le MS 230 dans ce forum ou
mieux sur les photos du Breguet XIX du MAE repeint à neuf en 32 avant son don au musée,
on voit la couleur presque originelle sur des zones habituellement protégées de la lumière.

Excellent choix !!

Pour le vert j'avais utilisé le vert armée Humbrol 102 sur un Dewoitine 501 .

J'ai également la boîte, mais je ne me suis pas lancé.
Pour le vert, les spécialistes vont se prononcer

J'en ai monté un il y a quelques années maintenant. Il y avait pas mal d'affinage a faire mais ça se montait très bien.

Je m'installe. Je me suis déjà posé la question du set renaissance, sans pouvoir conclure s'il était utile ou pas. Pourras-tu partager tes réflexions avec nous?

Salut Christophe,



je vais suivre cette aventure.



Bons débuts.


William

Je m'installe aussi,car j'avais une petite pulsion sur ce kit

Bonsoir à tous,
Une réédition Heller c'est souvent intéressant,je vais prendre un siège aussi

Thierry

messieurs

waroff a écrit:

Jasper Joker II a écrit:
Enfin, mon zinc sera entièrement vert, la couleur vert "tableau". Mais "quelle est donc cette couleur ?"

l'appellation "vert tableau" fait allusion à la couleur des tableaux d'école qui ne sont devenus vert qu'à partir
de 1970, dans ces eaux là, avant ils étaient noirs! La comparaison serait donc faite par des personnes encore en culotte courte dans les années 70.....

les avions de l'AA de cette époque étaient intégralement de la teinte règlementaire "Kaki"
le kaki avant 35/36 étant plus clair que celui qui sera adopté par la suite.
Il y a une belle évocation de ce kaki sur le MS 230 dans ce forum ou
mieux sur les photos du Breguet XIX du MAE repeint à neuf en 32 avant son don au musée,
on voit la couleur presque originelle sur des zones habituellement protégées de la lumière.

Merci pour les infos. J'ai vu le post sur le MS.230 (du coup, le kit Heller me fait de l'oeil ). Quant au Breguet du Musée de l'Air et de l'Espace, il m'a permit de me rendre compte que cette teinte était vraiment kaki, je pensais auparavant qu'elle tirait plus sur le vert foncé. Merci

Red Arrow a écrit:Excellent choix !!

Pour le vert j'avais utilisé le vert armée Humbrol 102 sur un Dewoitine 501 .

C'est la teinte que j'utilisais pour réaliser le Dark Slate Grey anglais. Mais je n'utiliserai pas de référence Humbrol, j'ai succombé à l'aéro

Belgarath524 a écrit:Je m'installe. Je me suis déjà posé la question du set renaissance, sans pouvoir conclure s'il était utile ou pas. Pourras-tu partager tes réflexions avec nous?

Bien sûr

Diablus a écrit:Je m'installe aussi,car j'avais une petite pulsion sur ce kit

J'espère que ce montage transformera cette pulsion en achat

Un sujet que je vais garder au chaud, je m'installe.

Bonsoir,

Commençons tout d'abord par un petit historique du Mureaux 117.

L’ANF Les Mureaux 117 est issu d’une longue lignée d’appareils biplaces d’observation et de reconnaissance tactique conçus à la fin des années 20. La société ANF Les Mureaux est issue de la fusion réalisée en 1930 entre les Ateliers des Mureaux (société aéronautique) et les Ateliers de construction du Nord de la France (entreprise travaillant dans le secteur du ferroviaire), puis fut nationalisée en 1937 et intégrés à la SNCAN (Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord).

La lignée des ANF Les Mureaux est assez conséquente : on retrouve les type 110, 111, 112, 113, 114, 115, 117, 119, 131 et 200, mais seuls les 113, 115 et 117 virent une production en série, les autres étant des prototypes ou des variantes se différenciant par leur motorisation, leur emploi prévu (chasseur de nuit biplace pour le 114, triplace de reconnaissance pour le 200) ou étant destinées à des raids (112 GR) ou à battre des records (119). Tous ces avions sont des monoplans à aile parasol et à train d’atterrissage fixe. Il faut noter que quelques Mureaux 113 furent convertis en chasseur de nuit, et que le Mureaux 115 avait des capacités de bombardement léger.

A la déclaration de guerre en 1939, seuls les type 115 et 117 étaient encore en service, et les premiers engagements ont très vite démontrés leur extrême vulnérabilité face à la chasse adverse : le premier avion français abattu par la Luftwaffe est un Mureaux 115 (appareil du GAO 553, le 8 septembre 1939). Malgré cela, une centaine de Mureaux était encore en première ligne le 10 mai 1940, tous n’ayant pu être remplacés par le Potez 63.11.

Revenons maintenant au "plastique".

Après mûres réflexions, j'ai décidé de ne pas me procurer le kit Renaissance pour cet appareil. En comparant des photos entre le kit, des photos de l'avion et la correction, je n'ai pas jugé utile de me lancer dans la greffe d'un nez en résine. Alors oui, les plus pointilleux pourront acheter le kit Renaissance afin d'obtenir la réplique la plus fidèle de ce beau zinc à aile parasol, mais j'ai choisi de me contenter de ce qu'Heller me propose.

Dans cette boîte, on trouve une grappe, deux vitrages et une jolie planche de décalcomanie. Les lignes de structure sont en relief, il y a de nombreux rivets assez discrets, et le rendu du fuselage sur les côtés me semble bien fidèle à la réalité.







J'ai commencé par dégrapper l'empennage arrière. On trouve sur l'intrados deux magnifiques pastilles d'éjection qu'il est très difficile d'enlever sans supprimer tous les minuscules rivets. Heureusement, les extrados sont clean. J'ai donc décidé de supprimer grossièrement les pastilles, de toute façon cela ne se verra pas au final, de regraver quelques lignes en relief, puis de plier les gouvernes "au braqué".





J'ai aussi collé les deux demi-ailes. De part et d'autres se trouvent deux trous. Heller préconisent d'y insérer deux tiges qui me semblent être des mitrailleuses. Or, il me semblait que sur le Mureaux 117 les mitrailleuses se trouvaient sur le capot. Donc, quelqu'un sait ce que c'est ? Merci.



Passons maintenant au cockpit. Voici ce que fournit Heller pour le remplir : à part le tableau de bord, le montage du cockpit se résume aux étapes 1, 2 et 7 du plan.



Il n'y a donc pas grand chose, d'autant plus que les parois du cockpit sont bien lisses, si on omet bien évidemment les pastilles d'éjection. Donc armé d'un peu de doc, de carte plastique, de morceaux de grappes, et de quelques éléments piochés dans la boîte à rabiot, on arrive avec un peu d'huile de coude à ceci :









Je n'ai pratiquement rien gardé des pièces Heller, j'ai presque tout refait.

Avez-vous une idée de la couleur de ce cockpit ? J'aurais tendance à dire qu'il est en "bleu nuit" traditionnel d'après quelques photos (on voit une teinte assez foncée) mais je me trompe peut-être. Merci !!!

A+.

Jasper Joker II a écrit:
Avez-vous une idée de la couleur de ce cockpit ? J'aurais tendance à dire qu'il est en "bleu nuit" traditionnel d'après quelques photos (on voit une teinte assez foncée) mais je me trompe peut-être. Merci !!!

A+.

pas bleu de nuit, il n'apparaitrait qu'a partir de fin 39, mais gris bleu, bonne suite.

bon début!

Effectivement ça met en appétit.

messieurs.
Merci waroff pour l'info couleur

Bonjour à tous,

Beau sujet. Je vais le suivre.

Pour l'avoir monté je me rappelle d'une maquette sans piège et facile a assembler. Seul l'intérieur a besoin d'un peu d’aménagement. Même les haubans métalliques se montent parfaitement.

C est parti fort ! Très beau scratch !

La gravure de cette maquette avec la contrainte des tôles représentée est à tomber...
Xan

messieurs

xan a écrit:La gravure de cette maquette avec la contrainte des tôles représentée est à tomber...
Xan

Tout-à-fait d'accord
Il s'agira de ne pas gâcher cette représentation lors de la peinture.

salut j'ai failli louper le début bon montage