[Concours "Les 80 ans des FAFL"] Zlin XII - RS - 1/72

Bonsoir à Tous,

Cà y est le concours est lancé...

Comme annoncé, pour moi, point d'avion d'arme mais un avion d'évasion, qui permis à l'Aspirant Maurice Halna du Fretay (on prononce bien Fretay  avec un "e" et non Frétay avec un "é") de rejoindre l'Angleterre pour poursuivre la lutte.

Lors de mon inscription, je vous ai déjà parlé de ce petit  Zlin XII français, mais avant d'engager ce montage, plantons un peu le décor.

Même s'il subsiste encore quelques questions ou zones d'ombre sur cet appareil, je vous propose donc son histoire et son montage à partir du kit 1/72 du Zlin XII (version avec cockpit) de chez RS.
Avant tout, faisons un brin d'histoire en évoquant quelques pages de la vie d'un jeune patriote breton, passionné d'aviation qui réalisa une exceptionnelle évasion de France avant de s'engager dans l'Armée de l'Air de la France libre et de trouver la mort en combat aérien.

Voici Maurice Halna du Fretay ( 1920 - 1942)


Né le 8 mai 1920 à Jugon les Lacs (22), il passe son brevet de pilote civil à 18 ans.



Il se rend possesseur d'un avion Zlin XII qui sera basé à Dinan, l'aérodrome le plus proche de l'habitation familiale. En 1939, il s'engage dans l'Armée de l'Air et devient élève pilote, mais sera démobilisé en août 1940 après l'armistice.
Après une tentative d'évasion ratée vers  l'Angleterre à partir d'Aulnat, il rejoindra la zone occupée et rentrera chez lui.
Refusant la défaite, il décide de s'évader avec son Zlin qu'il a démonté et dont il a dissimulé les éléments dans les dépendances du manoir de Ranléon  où habite la famille.
Avec quelques camarades, il remet l'appareil en état de vol et le 15 novembre 1940, il décolle de la propriété à partir de l'allée d'accès au manoir et qui lui servira de piste pour s'envoler vers l'Angleterre avec comme "passager" un officier de la Légion Etrangère.

Dessin du site du Manoir de Ranléon et plan d'envol réalisé aux crayons de la main même de Maurice Halna du Fretay



Vue d'époque de l'allée qui servira de piste



Vue actuelle



Il atterrit non loin de Dorchester  après un vol d'un peu plus d'une heure demie (les limites pour ce type d'avion...) et son exploit sera fêté à sa juste valeur  par les Anglais qui le décoreront de la British Empire Medal . Il sera le premier Français Libre à recevoir cette distinction et sera  reçu par le général de Gaulle qui le fait Compagnon de la Libération.



Maurice Halna du Fretay en tenue civile, tableau réalisé par un peintre anglais et propriété de la famille.



Il est ensuite incorporé dans la RAF, affecté au 607 RAF squadron, puis au 174 et vole sur Hawker Hurricane.

Tableau d'Halna du Fretay en tenue de la RAF dans le grand salon d'une dépendance du Manoir de Ranléon



Il trouve la mort au court de l' opération "Jubilee" (débarquement anglo canadien sur Dieppe), le 19 août 1942, le même jour que son leader,  le commandant Emile Fayolle. Son corps ne sera jamais retrouvé.

Carnet de vol d'Halna du Fretay ouvert à la page de sa disparition.



Citation à l'Ordre de l'Armée de l'Air signé par le Général Martial Valin et fait à Londres le 2 septembre 1942.



Dieppe (76) sur la promenade en bordure de mer, plaque hommage aux pilotes des FAFL tombés le 19 août 1942, en plus du nom de Maurice Halna du Fretay,  on notera aussi celui d'Emile Fayolle.



Décorations de Maurice Halna du Fretay



Il sera fait chevalier de la légion d'honneur à titre posthume le 22 juin 1949 et la famille érigera une stèle dans l'axe et en bout de l'allée d'accès au Manoir de Ranléon, à l'endroit même de l'envol du Zlin vers l'Angleterre.

Maurice Halna du Fretay Hommage





Quelques pages du recueil des discours des autorités, et différents invités du 15 novembre 1945 pour l'inauguration de la stèle hommage à Maurice Halna du Fretay










L'avion:
Développé au début des années 30, le Zlin XII, biplace de tourisme en tandem, fut produit par la firme tchécoslovaque Zlinska Letecka AS, filiale de la manufacture de chaussures BATA.
L'agent général pour la France fut H de Montmarin, ce qui explique l'assez grand nombre d'appareils immatriculés à son nom. Il existait une version à habitacle et une version à l'air libre. Seule la première était agréée pour les appareils admis en France.
Entre 26 et 30 machines de ce type furent immatriculées en France avant guerre.

Quelques données techniques:

Le Zlin XII était équipé d'un moteur Percy II de 45 cv (flat four à soupapes latérales)
Envergure : 10 m
Longueur : 7,80 m
Surface : 12 m2
Poids à vide :  290 kg
Poids Total :  480 kg
Vitesse maximum : 155 km/h
Vitesse de croisière : 135 km/h
Plafond :  3600 m
Autonomie : 300 km

Il y a bien longtemps que je suis à la recherche de photos de ce Zlin XII immatriculé F-AROO et c'est grâce à une très récente rencontre des descendants de la famille qui m'ont ouvert les archives familiales que j'ai pu avancer dans mes recherches et engager à présent le montage de ce Zlin.
Ces récents contacts m'ont permis de visualiser et photographier le certificat d'immatriculation de l'appareil sur lequel on découvrira le numéro constructeur à savoir le numéro 235.




Par contre, la photo qui se trouve attachée à ce certificat d'immatriculation n'est pas un cliché de l'avion d'Halna du Fretay puis que le numéro lisible à l'avant au niveau du moteur est en fait le numéro 176. Il s'agit d'un photo d'origine Zlin et qui était semble t-il attachée à chaque certificat. D'ailleurs le relief en arrière de la photo, ne correspond pas du tout à Dinan, ni même à la topographie du manoir familial.



Suivant la logique de marquage de la firme Zlin, pour le type XII, le premier appareil sorti était le n°101 (le dernier sera le n°302), ce qui voudrait dire que l'appareil n°235 (le F-AROO) soit marqué 135 sur le capot moteur.
Quant à la décoration de l'avion, il y a toutes les chances que celui ci ait porté la livrée d'usine la plus courante (un beige clair ou écru) avec le nez rouge et un filet de la même couleur courant sur le fuselage.
Quant à l'immatriculation F-AROO, elle sera portée à l'extrados (F-A à gauche) et (ROO à droite et très certainement à l'intrados) comme en atteste le dessin réalisé aux crayons de couleurs par Maurice Halna du Fretay lui même sur des feuilles de papier en préparation de son évasion, dessins toujours détenus par la famille et que j'ai eu la chance de voir et de photographier.



Par contre, en l'absence actuelle de photos du vrai F-AROO, et de dessins en vue de profil, il n'est pas possible de certifier que cette avion portait bien son immatriculation sur les flancs du fuselage. En avait-il eu le temps d'ailleurs ???
J'ai des contacts avec des historiens en Angleterre, mais à ce jour toujours point de confirmation, d'autant qu'il est important de noter que lors d'un entretien sur la BBC en mai 1942, Maurice Halna du Fretay mentionne qu'il se trouve  "quelque part dans le sud de l'Angleterre et dans une escadrille anglaise... et que son travail consiste à faire de l'assaut. Il pilote un Hurricane, bombardier de 12.000 chevaux avec 12 mitrailleurs, ce qui change de son petit avion de 45 chevaux qui a l'air d'un jouet d'enfant...
Les auditeurs apprendront de sa bouche que son engin léger a été " bobiné" par une bombe allemande au cours des grands raids de l'hiver 1940."
"Notre" Zlin XII F-AROO n'aura pas survécu longtemps à son arrivée sur le sol anglais ce qui rend les chances de trouver outre Manche des photos de cet appareil fort peu probable.
Il me faudra décider définitivement le moment venu d'appliquer l'immatriculation sur ce modèle...

Place maintenant au montage...



A suivre.

Régis

Hello Régis,
quelle intro, tout y est !!!

Bon montage et bon concours !!!

Bien original et un pays, en plus !! A suivre avec attention !!
Philippe

et bon Concours

Superbe présentation !!! Bravo et bon montage .

Très belle présentation, je dois dire que tout y est.
Bon montage et bon concours
Un bel hommage à ce pilote courageux.

Bonjour à tous,

>> Régis : Excellent projet que je vais suivre assidûment.
Merci pour ce cours magistral d'histoire (méconnue) de l'Aviation.
Bonne chance pour le concours.

Bonjour Régis !

Je reconnais bien ta touche personnelle au sujet de cette intro très documentée et passionnante à découvrir .
Bon montage et bon concours !

Serge

Salut,


une belle introduction pour une belle histoire.



Bons débuts.



William

Bon montage et bon concours.

Chris78

Modèle original et super introduction