[Vitrine FAFL] Hawker Hurricane IIb du Slt Cravoisier (Maquette Fly au 1/72)

Jean Pierre Cravoisier est né le 26 mars 1921 à Paris.
Après son baccalauréat et un certificat d’ethnologie, il s’engage dans l’Armée de l’Air en décembre 1939.
Affecté sur la base aérienne de Tours comme élève pilote,il est ensuite transféré en janvier 1940 à l’école de pilotage n° 26 de Quimper, regroupée avec l’école n°23 du Mans à Morlaix.

Devant l’avancée des troupes allemandes, les écoles sont repliées sur l’aérodrome de Pluguffan, près de Quimper. Sans ordre, et éviter la capture, le Lieutenant de réserve Pinot, ancien pilote de 14-18 et commandant de l'écolkedécide de partir vers l’Angleterre.  Pour ce faire, il affrète un langoustier à voiles de 50 tonneaux, équipé d’un moteur auxiliaire de 60 CV. Ce bateau appartient à François Lelguen, patron pêcheur à Douarnenez
Le 18 juin 1940, vers 23h15, en compagnie de 114 autres officiers, sous-officiers et militaire du rang volontaires de l’école, il embarque  à bord du Trébouliste, direction l’Angleterre
Le 20 juin, à midi, Le Trébouliste mouille au large de Newlyn, avant de gagner Falmouth.
De ces 115 hommes, 73 s’engageront dans les FAFL, 37 sont morts au champ d’honneur.


Jean Pierre Cravoisier s’engage le 20 juin dans les FAFL, il porte le numéro FAFL30.046.

Le 30 aout, il embarque à Liverpool pour participer à l’opération Menace (ralliement du Sénégal). Il est alors affecté au « Groupe Mixte de Combat n°1 » ou « First Fighter Group « Jam » pour les britanniques, créé la veille par le Commandant Lionel de Marmier.
Cette unité comprend :
2 Dewoitine 520
1 escadrille de bombardement équipé de 6 Blenheim
2 escadrilles de reconnaissance et de liaison avec 6 Lysander et 2 Caudron Luciole
Cette tentative de détacher l’AOF de Vichy pour la rallier à la France Libre aura lieu du 23 au 25 septembre 1940, et se soldera par un échec.


De retour en Grande Bretagne en décembre 1940, il commence son cycle de formation de pilote pour la RAF.  Il passe par la No. 5 Service Flying Training School de Ternhill et est breveté pilote militaire en octobre 1941.
Il est ensuite transformé sur Hurricane au No.59 OTU de Crosby-on-Eden. Il en sort le 18/11/1941, puis est affecté au No.3 Sqn avec Raymond Van Wymeersch pour être transféré dans la foulée au No.607 Sqn à Manston avec le grade de sergent.
Il y retrouve 2 autres pilotes FAFL : Maurice Boyer et Maurice Halna du Fretay qui sont arrivés au Squadron la veille.

De gauche à droite,Maurice Boyer,aurice Halna du Fretay  et jean-Pierre Cravoisier
Photo issue du site hhttp://www.francaislibres.net

Cette unité, qui vole sur hurricane IIB (Hurribomber) est engagé dans l’opération Channel Stop, qui vise à harceler le trafic maritime ennemi dans la Manche.  Ce sont des missions extrêmement risquées, car les navires allemands sont escortés de Flakships, en général, sous la protection de la DCA côtière et de plus la Luftwaffe est très active.
De plus, les hurribombers doivent stabiliser leur trajectoire avant de larguer leurs bombes, ce qui en fait des cibles idéales.
L’unité est au repos entre le 28 novembre et le 4 décembre 1941.
Le 1er décembre, il est nommée sous-lieutenant.

Ramrod 14 (5 décembre 1941)
Ce sera pour le Slt Cravoisier sa première mission opérationnelle.
Le but est d’attaquer les navires ennemis entre Le Havre et Fécamp.
Le dispositif est le suivant :
- 8 Hurribombers du No.607Sqn
- 8 Hurricanes IIC du No.32 Sqn, destinés à attaquer la Flak
- Des Spitfire des Sqn Nos 41 et 65  pour l’escorte
Après cette rassemblée au dessus de Beachy Head, la formation met le cap vers l’objectif vers 12h50.
Faute de trouver son objectif, le S/Ldr Mowat (commandant du No. 607 Sqn) trouve et attaque vers 14h30 un navire marchand de 800 tonnes accompagné de navires plus petits.
Outre la FlaK, dense sur l’objectif, la Luftwaffe interviendra aussi.
Si les Spitfire n’eurent pas de perte, le No.32 Sqn perdra 2 pilotes, son chef, le S/Ldr T. Grier, D.F.C. et le Sgt W. Finch. Un troisième pilote, le F/O Law sera quant à lui blessé, mais parviendra à rejoindre sa base
Le No.607 Sqn revendiquera un Messerschmitt 109 détruit par le F/L Stephenson. Il perdra 2 avions et 2 pilotes : Le Sgt Arthur Loyd Lewis (pilote canadien), descendu par la FlaK et le Slt Cravoisier. Il meurt à 20 ans, lors de sa première sortie opérationnelle.
La 8/JG2 revendique 2 Spitfire (sic) détruits

Avant de vous présenter les photos de ma maquette, je voudrais d’abord remercier les gentils organisateurs de m’avoir permis de concrétiser une idée que j’avais depuis quelques temps : rendre hommage à un de ces pilotes disparus lors de leurs premières missions.
Tous les détails techniques du montage se trouvent dans ce fil de discussion :
http://fighters.forumactif.com/t93289-concours-les-80-ans-des-fafl-hawker-hurricane-mk-iib-fly-1-72
Et pour finir, voici les photos de la maquette finie :













A+

Yoyo

Bibliographie
Sur le Slt Cravoisier
http://www.francaislibres.net/liste/fiche.php?index=62750
http://www.cieldegloire.fr/004_cravoisier_j.php
https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C17058417
http://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=be475
http://www.rafcommands.com/forum/showthread.php?15978-Casualties-Ramrod-14-5-December-1941&p=94189#post94189

Sur le Cdt Pinot :
https://www.alsace-histoire.org/netdba/bouboule/


Sur le Trébouliste :
http://recherches.historiques-leconquet.over-blog.com/page/5
http://www.france-libre.net/levasion-du-trebouliste/

Sur l’opération Menace :
http://dakar.1940.free.fr/forces-1.htm
http://francecrashes39-45.net/recits_avions/org_fafl.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=BYwwtZ62ohM
http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/anom/fr/Action-culturelle/Dossiers-du-mois/1801-Dakar/index.php

Ton Hurry Bomber est superbe Yoyo !!!

Joli modèle et beau rendu. le brossage à sec sur les parties entoilées un poil trop prononcé à mon goût. Tragique destin...tué lors de sa première mission....

très beau Hurri. J'aurais juste mis plus de traînées d'huile vu "l'usure" de l'appareil.