Kawanishi H8K-2 Mk.12 "Emily" - LS - 1/144ème - (hors délais concours " Guerre du Pacifique")

こんにちは,

Aller après avoir rassemblé un peu de documentations je me lance dans cette aventure nippone.

二式大型飛行艇


Mon choix avec votre aide c'était arrêté sur ce gros hydravion H8K, ici présent dans sa boîte dans une version reco & attaque H8K2 Modèle 12. Fabriqué en 1942 avec quatre nouveaux moteurs plus puissants avec injection d'eau. L'armement est renforcé par rapport au type 1. Un radar, très inférieur à celui des Américains, est installé. 112 exemplaires seront sortiront des chaînes de Kawanishi (qui deviendra Shin Meiwa en 1949)

Dans le cadre du concours, point de modèle Hasegawa sous la main je partirai donc sur cette plus modeste boîte LS, certes elle n'est plus toute jeune puisque sa fonderie remonte à 1980 mais elle conserve du potentiel. (https://www.scalemates.com/kits/ls-a701-kawanishi-type-2-mk12-emily--138084)
Ce qui fait son charme comme d'autres boîte LS qualitatives.


Une touche d'histoire avec la grande carrière du prince du Pacifique:

Les alliés surnommèrent le Kawanishi H8K, le plus grand et le meilleur des hydravions japonais, "Porc-Epic" (le code l'avait officiellement baptisé sous le nom de EMILY ). Ce sobriquet trouvait son origine dans le puissant armement défensif de l'avion qui, dans la principale version de production, le H8K2, comprenait cinq canons de 20millimètres et un nombre équivalent de mitrailleuses. Mais la puissance de feu ne constituait pas la seule qualité du Kawanishi H8K. Sa très grande autonomie, sa vitesse et ses excellentes performances générales en firent un instrument idéal pour la reconnaissance navale à long rayon d'action.
Entre 1941 et 1945, les Japonais ne construisirent que 167 exemplaires de ce grand hydravion mais ,en dépit de ce petit nombre, tous les belligérants reconnurent à l'unanimité qu'il s'agissait là du meilleur avion de ce type envoyé au combat au cours du conflit.

Durant l'été 1938, alors que les premiers hydravions de la série H6K (MAVIS) commençaient à apparaître, la Kawanishi reçut des instructions (13-Shi) pour mettre en route le projet d'une nouvelle machine de la même catégorie.
La marine désirait surtout éliminer les principaux points faibles de l'avion à remplacer, à savoir un blindage et un armement insuffisants et des performances générales peu satisfaisantes. En particulier, les exigences sur ce dernier point prévoyaient une vitesse maximum de 445 km/h, une vitesse de croisière de 333 km/h et une autonomie de 8300 kilomètres. Le projet prit la forme d'un élégant monoplan à ailes hautes. Les ingénieurs japonais accordèrent un soin particulier aux caractéristiques hydrodynamiques et aérodynamiques, ainsi qu'à la disposition des réservoirs de carburant. Ils en installèrent huit dans les ailes et six, beaucoup plus grands, dans la coque. En outre, ces derniers réservoirs possédaient des systèmes de protection anti-flammes et auto-obturant et des dispositifs de récupération et de transvasement en cas de rupture d'un de ceux-ci. En tout la capacité en carburant dépassait de 17000 litres et représentait presque 29 pour cents du poids de la cellule au décollage.

Le premier prototype vola en en janvier 1941 mais, contrairement aux prévisions, ne se révéla pas au point. Dès le début des essais, apparurent des problèmes préoccupants de stabilité sur l'eau et au déjaugeage. Par conséquent, il fallut modifier toute la partie inférieure de la coque et les essais en vol ne purent reprendre que quelques mois plus tard. Après l'élimination des défauts d'origine, les résultats s'avérèrent très satisfaisants et , vers la fin de l'année, le Kawanishi H8K fut mis en production de série.

La première version, la H8K1, reçut son baptême du feu dans la nuit de 4 au 5 mars 1942, lorsque deux avions, partis d'une base située dans les îles Marshall, bombardèrent  l'île d'Oahu, une des îles Hawaî, après avoir vainement essayé d'atteindre Pearl Harbour à cause du ciel couvert. Il s'agissait surtout d'une action de propagande qui donna, néanmoins, la mesure des capacité du nouvel hydravion. Les caractéristiques déjà excellents de H8K1 s'améliorèrent encore avec l'apparition en 1943, des premiers exemplaires de la deuxième version, la H8K2, produite après que les japonais eurent réalisé 14 machines à peine de la première, en ce non compris les prototypes.
Le nombre de H8K2 construits s'éleva à 148 exemplaires, dont 36 en version de transport.
Cette version de transport pouvait loger 29 passagers ou 64 soldats équipés, ceH8K2-L Modèle 32 construit de 1943 à 1945 était dénommée "Seiku" (ciel dégagé). Elle possède deux ponts à l'intérieur de la coque mais une grande partie de l'armement défensif est enlevé.
Les autres modèles dérivés:
H8K3 Modèle 22 : En 1944, une version avec flotteurs rétractables est prévue. Deux prototypes sont construits.
H8K4 Modèle 23 : Les deux prototypes précédents sont modifiés avec des moteurs plus puissants.
H8K4-L Modèle 33: Une version de transport du modèle H8K4 est prévue en 1945,mais aucun exemplaire ne sera construit.


Dimensions:
Envergure: 38,00 m
Longueur: 28,15 m
Hauteur: 9,15 m
Surface alaire: 160m²

Masses:
À vide,18 380 kg
Avec armement, 24 500 kg
Maximale, 32 500 kg

Performances:
Vitesse maximale: 465 km/h
Plafond: 8850 m
Vitesse ascensionnelle: 486 m/min[/td]
Rayon d'action: 7 150 km
Charge alaire: 153 kg/m²
Rapport poids/puissance: 0,14 kg/ch.

Armement:

5 canons Type 99 de 20 mm (tourelle avant, tourelle dorsale, tourelle de queue, sabords x2)
5 mitrailleuses Type 97 de 7,7 mm (sabords).

Externe:
2 torpilles (incluses dans le kit) de 800 kg ou 8 bombes de 250 kg ou 16 charges anti-sous-marines de 60 kg.

Avionique:
Radar air-surface Mark VI Model 1.

Version H8K3 avec ses flotteurs rétractables:


Des anecdotes, voici ce qui devait en être la version 'terrestre', bombardier G9K "Kaizan", vite abandonné comme de nombreux autres projets de cette envergure:

Puis l'innovant K-200, lointain dérivé Hikoki équipé de 6 réacteurs Ne-200:


Ah bin mince alors ils ont tout abîmé mon Emily ! Aucun fairplay ces yankees.
Malgré sa résistance aux impacts....


Emily fait une apparition dans les débuts du Fana, les n°78 & 79 lui consacrant un bel article:


Nous analyserons le contenu de boîte dans un prochain post.

@+ sayounara

Rainbow.

Le maitre Olivier a fait son entrée dans l'arène, je salive déjà sur ce le futur incroyable travail que tu vas nous fournir
(Eh, tu vous nous le terminer celui la hein ? J'ai toujours pas eu la fin de montage du Couzinet )

Du bon gros lourd, bon montage et bon concours Olivier.

Grosse bête mais grande échelle : du travail d'orfèvre en perspective !

Merci pour ton historique et le film, j'ignorais que l'Emily avait des blindages et des protections capables de résister au 12,7 US.
C'est sur qu'à 1 contre 4 avec des Hellcats, l'affaire s'engageait mal... J'ai quand même noté que la plupart tiraient comme des sacrés cochons. Heureusement pour eux que la cible est grosse et peu mobile !

bon concours

salut chouette bon montage et concours

Chouette zinc, on dirait un cousin de Sunderland. Et à cette échelle va falloir des doigts de fée. Bon montage pour ce gros bestiau.

Un très gros canard laqué

Bon montage Rain .

jimvit a écrit:Un très gros canard laqué

Canard laqué canard laqué... mais face à la chasse, il avait du sushi à se faire!

pS: depuis quand le canard laqué est une recette japonaise??? Hummm? ce serait pas plutot "continental" ce truc?
Ou alors en yakitori, mais on s'éloigne de la recette habituelle!