Vought F4U-1D CORSAIR Tamiya 1/32

waroff a écrit:
Vought indiquait de peindre les puits de roue et futs de train en "Light Gray" ou "White", l'intérieur des capots et volets de capot en "Light Gray" ou "Intermediate Blue"

waroff a écrit:
Un détail concernant la déco à cocarde liseré de rouge:
La patte de la cocarde d'extrados "s'appuie" à la nervure du feu de position (le centre est à 60" - 21mm au 1/72,
alors que celle de l'intrados est à 88" - 31mm),(...)
D'autre part celle d'extrados a son blanc remplacé par un gris clair qui ne peut paraître sur les photos tant il est clair: 1 part de Light Grey + 1 part de Insignia White.

Lorsque la cocarde bleu/blanc sera en vigueur, elles seront appliquées, leur centre à 73" de l'extrémité d'aile.

Dans tous les cas, le bord du cercle est tangent au bord arrière de l'aile.

jimvit a écrit:Hello Fred , hello tout le monde .
Intéressante cette histoire de rotation d’hélice.

J’ai trouvé d’autres infos sur les couleurs dans le lien de Piforty

”Pour la Marine, il n'y avait pas d'exigences normalisées pour la peinture des espaces intérieurs exposés, mais la pratique USN typique consistait à ce que la plupart des avions embarqués aient leurs espaces et composants de train d'atterrissage (puits de roue, couvercles, train d'atterrissage et moyeux de roue) peints de la même couleur que l'inférieur du fuselage, à la seule exception notable étant le S2BC Helldiver où ils étaient peints en GZC / IG.”

jimvit a écrit:Hello Fred , effectivement c'est possible pour l’IG des capots.

Par contre pour les jambes de trains,  je suis un peu largué , car des photos sur le Gilbert Island en usn et d’autres en alu ?

Bon j’ai le temps de choisir hein

jimvit a écrit:Ah , j’ai oublié de vous préciser....ma livrée choisie sera un des avions du USS Gilbert Island en juillet 45.
C'était un petit porte-avions d’escorte.


Un faible pour ”The mad  cossack”


Mais rien n’est figé

jimvit a écrit:.../...Jean n’oublie pas le sauciflar !!
.../...

titelouze a écrit:.../...
c'est bien que Tam l'ai mis ce petit spoiler !
Si je dis pas de connerie, c'est lié à la rotation de l'hélice, y'avait des turbulences à faible portance sur cette aile, il a suffi d'un petit bidule pour rectifier la chose !

LowLow a écrit:Salut Jean-Marc,

Je découvre ton nouveau montage avec un peu de retard: superbe début

Tu les enchaînes sans temps mort !
Bonne suite !

stargasm a écrit:Aaaaah la monture des Marines

Encore de bien belles choses que tu nous proposes là, d'autant plus avec un si bel appareil

Je me suis replongé dernièrement sur la vie des Marines dans le Pacifique avec la biographie d'Eugene Sledge "With the Old Breed at Peleliu & Okinawa" (en l'occurrence un des ouvrages les plus brutaux et violents qu'il m'ait été donné de lire )

Tu sais à quelles campagnes l'appareil que tu vas nous présenter (et son pilote) a participé ?

Bonne continuation à toi ! Encore du très lourd à venir  

tmb 12 a écrit:Salut Jean-Marc,
Dommage pour les capots, c' est ballot. Mais je me doute que tu vas nous sortir des origines bien aménagés. Bonne suite et vivement des photos.

JCG44 a écrit:Bonjour à toi

je suis avec grand intérêt ton montage.

Je reviens sur cette histoire de noir dans le cockpit.
Elle m'intéresse car je suis confronté aux mêmes indécisions pour mon B-26 (en fait, j'ai tranché !).

Dans les prescriptions on peut lire "Le dernier changement de temps de guerre s'est produit le 10 octobre 1944 (spécification BuAer SR-15e) lorsqu'il a été déterminé que toutes les zones du cockpit au-dessus du niveau du bas du tableau de bord devaient être peintes en noir instrument ANA 514."

Le dessus du niveau du bas du tableau correspond grosso modo au plan d'ouverture de la verrière. Il me semble (et ça correspond avec ce que j'ai lu pour le B-26, où les surfaces au dessus du bas de la verrière sont peintes en noir) que ton noir descend trop bas.
Mais bon, j'arrive un peu tard et ça restera comme ça.

Bonne suite