Heinkel He 70 G-1 (1935) Revell-1/72ème

Bonsoir,

Le Heinkel He 70 était un appareil multicartes, avion de transport passagers ou courrier, de liaison, de formation puis bombardier des années 1930. Bien utile, il a eu une carrière commerciale relativement brève avant qu'il ne soit remplacé par des types qui pouvait transporter plus de passagers. Si la carrière civile de ce bel aéronef a été réussie, son usage au sein de la Luftwaffe a été décevant car il est rapidement devenue obsolète. Néanmoins, le He 70 était un modèle brillant pour cette période, mettant pas moins de huit records du monde de vitesse au début de 1933.
Au total, 324 He 70 et dérvés ont été fabriqués.

Ici présentation du "Blitz" dans sa version civile. Son montage est ICI.
Peinture Gunze Metal Color Chrome Silver 211, noir Tamiya satiné X-18, le tout recouvert d'une couche de klir.





Le He 70 a été développé en réponse à une demande de la Deutsche Lufthansa pour un avion plus rapide que les Lockheed Vega et Orion de 1931 (comme ceux utilisés par Swissair) pour l'emploi sur des liaisons courtes. Il s'agissait d'un appareil muni d'une aile basse monoplan, avec les principales caractéristiques de son design révolutionnaire, ses ailes elliptiques que les frères Günther avait déjà utilisé sur le monoplan sportif Bäumer Sausewind avant leurs entrées dans Heinkel. Afin de répondre aux exigences de vitesse exigeantes, la conception de la trainée était réduite au minimum avec des rivets fraisés donnant une finition de surface lisse et un train d'atterrissage rétractable, une nouveauté pour un avion allemand.
Il était alimenté par un BMW V1 V-12, refroidi par de l'éthylène glycol plutôt que de l'eau, permettant l'installation d'un plus petit radiateur et donc réduisant la traînée. Le pilote et l'opérateur radio ont été placés en tandem, avec une cabine 4 passagers sur deux doubles sièges face à face. Le premier prototype vola le 1er Décembre 1932 et s'est avéré avoir d'excellentes performances, obtenant huit records du monde de vitesse à distance et d'atteindre une vitesse maximale de 377 km/h (222 mph).

Lufthansa l'a exploité entre 1934 et 1937 pour le service de vol rapide qui reliait Berlin avec Francfort sur le Main, Hambourg et Cologne. L'Heinkel 70 a effectué des vols à l'étranger, Stuttgart/Seville entre 1934 et 1936. Les aéronefs restants ont été transférés à la Luftwaffe en 1937.





















Trappes affinées et améliorées.
Malheureusement les puits de train c'est tel quel, c'est-à-dire le néant

les forumeux. C'est mon premier avion de ligne, du moins au 72ème.

A noter que la peinture métal a perdu un peu d'éclat avec le klir (vaporisé à l'aéro) mais c'est plus uniforme au final. Zéro patine, j'ai abandonné car j'ai eut une mauvaise surprise avec l'ocre huile diluée l'essence F.

Disons que c'est un avion de ligne très bien entretenu par les rampants de Lufthansa

Il est superbe!! je trouve le rendu de la peinture superbe! L'alu a un éclat incroyable...

Adrien

Allez une dernière tof puisque j'ai trouvé ma plaquette alu 'Luftwaffe' retro, c'est l'occaz ou jamais :




Encore à tous, cela me remotive pour le prochain montage.

A ce propos une idée m'est apparue cette nuit, j'ai un Fw 200 C-4 sous la main, je pense de plus en plus à l'adapté en civil LUFTHANSA pour accompagner l'He 70 qui se trouve bien seul .
Voilà le topo, un beau 'Condor' hargneux...

...à transformé en un pacifique transport comme ceci,...







Faut que j'étudie l'affaire et surtout la déco, en plus ce ne sont pas les
même moteurs. La tache va être rude

Qu'en pensez-vous ?

Remonté à la surface, voici une nouvelle série de 4 images sur un plateau tout neuf de cet aprem':


Je rajouterais des figurines et un berger allemand plus tard.







@+