[Arma Hobby] 1/72 - Nakajima Ki-84 Hayate/Frank

Dernière production d'Arma Hobby (le F6 C n'étant qu'un reboitage du P51B/C), sûrement le meilleur chasseur de l'armée impériale, pendant du N1K2J pour la marine.
Comme d'hab avec cette marque, c'est magnifique de finesse et de détail même si la maquette parait plus simple que le Mustang (mais cela peut s'expliquer par le fait que les avions japonais étaient plus rustiques que les américains).
Un petit ouvre-boite avant d'attaquer le montage :
Tout d'abord, le box-art très joli rappelant ceux d'Hasegawa peint par Shigeo Koike.


La boite contient deux grappes en plastique gris clair habituel de la marque (une grande et une petite) plus une pour les pièces transparentes (cette fois il n'y a qu'une seule pièce pour la partie coulissante qui peut se positionner ouverte ou fermée, on verra à l'usage si ce changement est efficient), une petite planche de PE (grille du radiateur, harnais, couronne d'allumage et quelques manettes) et enfin les masques (en papier kabuki et non plus en frisket) :















Six déco sont proposées pour deux versions (un rare modèle Otsu et cinq Ko), quatre sont classiquement camouflées en vert (soit le kaki "Ohryoku Nana Go Shoku", soit le vert "Midori Iro*") et gris, une est entièrement métal naturel et enfin une dernière arbore un camouflage réticulé composé de grandes tâche Midori sur fond métal naturel.
*Midori Iro signifie simplement couleur verte.

A noter que à l'instar du P51, on trouve sur la planche de décals, de quoi faire deux cockpits; cela permettra à ceux qui voudraient deux kits à moindre coût, d'acheter les grappes seules (façon "overtree" de chez Eduard) en même temps qu'une boite classique.

A demain pour le début des hostilités.

Bonsoir,
salut Michel, merci pour cette revue de kit et bon montage.  

Jolie boite, belle revue
Je m'installe aussi
Bon montage

Bon, maintenant que vous êtes bien installés, le montage peut commencer.
Pour changer un peu, j'ai attaqué par le moteur. Il est très beau (certains en résine ne sont pas aussi fins) et est composé de pièces : les deux couronnes de cylindres, les tiges de culbuteurs de la couronne avant (en deux pièces), l'axe de l'hélice, le carter du réducteur et la couronne des fils d'allumage en PE. Il ne faut pas oublier de retirer la pièce située à l'intérieur de la couronne en PE sur la plaque qui est une manette du cockpit (je l'ai cherché un moment avant de la trouver) et faire attention au positionnement de cette couronne afin que les bons fils soient bien en face des bons cylindre (sur le mien elle a un peu bougé et je en m'en suis sorti que grâce à la souplesse du métal).
Le moteur a été peint en Dark aluminium de chez AK (peinture enamel) sauf les caches culbuteurs qui sont peint en argent et j'ai juste passé un jus noir sur les cylindres et la durite autour du réducteur qui sera peint dans la bonne couleur à la fin du montage. Les fils des bougies sont peint en brun (je m'inspire des circuits électriques qu'on retrouve dans les vieilles maisons).



Il me reste juste à coller les extrémités des fils sur les cylindres et je pourrais attaquer le cockpit (que vous verrez demain, je pense).

Bonsoir,
salut Michel, c'est vrai que ce moteur est très finement moulé et qu'une fois peint, il ne rougira pas devant certaines pièces en résine de moindre facture!
Poursuis bien. 

Domo arigato gozamaisu (ou plutôt Azusu vu qu'on est sur un forum)

Le moteur étant terminé, je suis passé au cockpit, qui est bien rempli : un plancher sur  lequel viennent se fixer les deux parois supportant à l'arrière le siège (qu'il faut ajourer, les trous n'étant figuré que par de simples cercles en relief), à l'avant le tableau de bord, le manche à balais, le palonnier, un levier et un demi cercle comportant trois manettes.
Le tout a été peint en vert "Nakajima" qui ressemble au green-grey anglais mais en plus vert à la différence de celui utilisé par Mitsubishi qui ressemble à l'interior green US (les couleurs des cockpits des avions japonais sont un sujet compliqué et je suis loin de tout maîtriser).
Les harnais sont peint en brun-rouge (cuir) mais pourraient très bien être vert foncé (toile).
Le tableau de bord et la console droite sont chacun agrémenté d'un décal qui épouse bien la gravure des pièce. J'avoue avoir été bluffé par le rendu du TdB alors que j'étais un peu sceptique au départ.
Voici le cockpit en cours de réalisation (manque la couleur sur les manettes et un jus pour mettre le tout en valeur).



La notice disait de peindre le palonnier en alu et je pensais à tord que c'était une mauvaise interprétation de l'écaillage de celui-ci mais après quelques recherche dans ma doc, le palonnier était bel et bien alu.
Les flancs du fuselage ont également été peints, c'est plus simple que sur le P51 mais c'est de la faute à Nakajima pas à Arma Hobby.


Demain je publierai le cockpit terminé.

Très joli moteur, bien détaillé pour du 72° et avec une peinture qui le met bien en valeur. Les cables d'allumage brun, ça fait bizarre sur un moteur japonais, ils étaient plutôt gris métallisés. Mais il y a peut-être eu des exceptions.
Bonne suite

Archiane a écrit:Très joli moteur, bien détaillé pour du 72° et avec une peinture qui le met bien en valeur. Les câbles d'allumage brun, ça fait bizarre sur un moteur japonais, ils étaient plutôt gris métallisés. Mais il y a peut-être eu des exceptions.
Bonne suite

Il y a peut-être eu des exceptions mais après vérification, à priori ce n'était pas le cas ici. Ce n'est pas la première fois que tu me fais des remarques (justifiées forcément) sur les avions japonais que tu connais mieux que moi et je t'en remercie. Pour moi, le principal intérêt des forums c'est qu'on y échange des infos ce qui permet soit d'éviter, soit de corriger des erreurs ou tout simplement améliorer ses connaissances.
Du coup :



Cockpit complété :




Idem pour les flancs du fuselage:


A priori, Arma Hobby a oublié un truc :

Vous ne voyez pas  ?
Bon sang mais c'est bien sûr ! La roue du compensateur.
Allez hop on va fouiller dans la boite à rabiot avant de refermer le tout (et on en profitera pour terminer de peindre une ou deux manettes actuellement jaune, en rouge).

fabien l a écrit:
Bien rattrapé, mais çà fait moins joli...

Je suis d'accord avec toi, c'est moins joli, je vais peut-être les repeindre en brun du coup    

fabrice simon a écrit:

goose1977 a écrit:Bravo belle rectification l'ami

cher Yann, attend au moins que la rectification ait été réalisée...

je crains que sa majesté emperlée ne s'égare, notre amis d'outre Quiévrain (qui a le post facile convenons-en) voulait sûrement parler du moteur pas de la commande du compensateur.

Je profite de ce petit moment de tranquillité (a quantum of solace comme dirait James), pour vous livrer mes réflexions sur la couleur du cockpit.
J'ai trouvé à peu près toutes les couleurs sur les intérieurs du Ki 84 (pas sur des photos mais dans les textes) à part le rose, dont on laissera l'utilisation au Grand Chambellan de notre Royal Mulot : Bleu gris foncé (que je suppose être le Hairanshoku vu sur certains Ki 27 et 43), le vert-gris utilisé ici et même métal naturel (certains osent l'Aotake mais là on est sûr que c'est pas bon).
Sachant que les zéros construits par Nakajima avaient leur cockpit peint en vert-gris et que Nakajima n'a fourni des zéros qu'après Pearl Harbour, on pourra supposer que le Bleu gris foncé (en fait la trad la plus fidèle serait indigo même si cette couleur était plus bleu-gris foncé qu'indigo) est une peinture utilisée antérieurement par Nakajima vu que les deux avions précités sont entrés en service bien plus tôt; je ne vois pas un constructeur utiliser une teinte pour la marine et une pour l'armée, en dehors du camouflage. Le vert-gris aurait donc succédé au bleu-gris.
Quant au métal naturel je n'y crois pas une seconde, un parce que les photos (au moins celles que j'ai vues) montrent toujours des cockpit peints et que deuxièmement cela génèrerait une réflexion pour le moins gênante pour les pilotes. Il me semble même qu'une instruction ou une note issue d'un des deux corps d'armée l'évoque (mais je ne rappelle plus où j'ai lu ça).
Pour l'Aotake, c'est comme le jaune zinc chromate US, c'est fait pour protéger le métal mais pas dans le cockpit pour les mêmes raisons d'éblouissement. De plus l'Armée étant beaucoup moins attentive aux problèmes de corrosion que la Marine, l'usage de l'Aotake était bien moins généralisé sur les avions de l'Armée.
Voilà les réflexions qui m'ont amené à choisir le vert-gris pour le cockpit de mon Ki 84 et que je voulais partager avec vous.

Michel je suis d'accord avec tes reflexions et conclusion
Il y a au début du vieux Burin-Do sur le Hayate (n°19) une série de photos en couleur d'un Ki-84 dans son jus (en tout cas si c'est un appareil restauré faut vite porter réclamations). Le siège est laissé métal naturel (je m'en suis inspiré pour faire le mien) et la couleur, mais bon certainement dénaturée, est  un vert assez foncé tout de même.
Si j'ai la permission de poster une photo du bouquin ici je l'envoie. Sinon par MP à ceux que à interesse
Bien la reprise des cables, même si on ne verra plus grand chose du Homare derrière la casserole et l'hélice
A+