[Zvezda] 1/72 - Sukhoi Su-25K Frogfoot Irak

Ayant "commis" un A-10 il y a quelques mois, je me suis intéressé à  son pendant soviétique le Frogfoot tout autant,comment dire,spécial au niveau esthétique et aérodynamique ....Le projet à été lancé en 1975 et son entrée en service en 1979 après un développement laborieux.Il a été construit à 1024-1200 exemplaire selon les diverses sources pour 28 armée de l'air y compris les biplaces et versions plus récente.Il resterait environs 380-400 appareils en service dans une quinzaine de pays.En première ligne en Afghanistan à partir de 1981 il a démontré ses qualités comme avions anti-guérilla jusqu'à l'apparition des premiers Stinger's US en 1986 qui l'on obligé à voler plus haut,l'empêchant de descendre dans les vallées très encaissées ou se cachait les partisans afghans.Vingt trois SU-25 furent abattus lors des deux dernières années du conflit.Le même problème se pose pour les Frogfoot russes en Ukraine qui se font démolir par les Stinger,limitant leur efficacité voir leur interdiction du champ de bataille,idem pour les hélicoptères d'attaque air-sol.Cela doit "phosphorer" dur dans les divers état-major pour trouver une solution de protection pour les appareils "close air support" indispensables pour l'infanterie,voir les enièmes  report du retrait du A-10 sur les demandes pressentes de l'US Army de le conserver dans les effectifs de L'USAF.En Irak, lors de l'opération Desert Storm en 1991,les Su-25 n'ont eu pratiquement aucun effet sur le conflit surtout faute de pouvoir décoller à cause de la chasse coalisée qui survolait,le pays, pratiquement H24,idem lors de la deuxième guerre en 2003. Je suis surpris du peu de photos trouvées sur le net concernant cet appareil,il y en autant d'épaves que d'intacts ou ensablé...


Deux intact, quand même, avant le conflit et après!










2003 plutôt ensablés ou cabré !










Une maquette Revell trainait dans l'armoire et je comptais sur elle pour réaliser ce Frogfoot,mais lors de l'expo de Hyères un spécialiste d'avions russe me déconseilla fortement de partir sur cette base,dimensions et forme 'bidon",notamment du fuselage,gravure en creux fantaisiste,bref à oublier sauf la belle planche de décalque.Il m'a conseillé Zvezda,rustique mais assez juste.

Bon montage

Zvezda ne c'est pas foulé sur cette maquette,je dirais même pas le minimum syndical. Je commence par les fuseaux moteur qui sont tout simplement vides de chez vide. faire des veines en plasticard ou du moins en partie,trop compliqué de faire la courbe jusqu'aux aubes.C'est pas mieux pour les sorties réacteur.









La forme des entrées d'air n'est pas trop mal une fois corrigées, contrairement à celles de Revell qui sont trop grandes et rectangulaires.








Même traitement pour les sorties des réacteurs.









Je trouve qu'il y a la même différence entre Zvezda et Modelsvit qu'entre l'armée russe et ukrainienne ...y pas photo ! Faut vraiment avoir envie d'un Frogfoot pour continuer ce montage.Des bruits courent qu'un SU-25,au 72ème, serait en préparation dans un pays de l'est ? au vu des événements actuels,un jour peut-être...

Les fuseaux moteurs laissent un grand vide au niveau des trappes,combler avec du plasticard.







Zvezda laisse un grand vide derrière le siège,j'ai d'abord pensé que j'avais mal lu le plan et qu'une pièce était prévue...mais non et ce n'est pas le siège qui comblera le trou.








Boucher cet espace ainsi que faire la casquette du tableau bord,également absente.









Le désignateur laser est totalement de la maquette.








Creuser l'emplacement, l' "habiller"et faire la glace avec du rhodoïd inséré dans du platicard.












Les trappes d'accès au cockpit sont trop petites pour leurs emplacement,combler avec du plastique étiré et regraver.

Ça commence fort, très belle reprise des entrées d'air et le cockpit est prometteur.
De plus c'est un appareil que l'on ne voit pas souvent monté mais qui est sur tout les fronts. Un petit bijou à venir !

Les fuseaux moteur s'ajustent pas mal,on voit la différence de silhouette avec la maquette Revell notamment l'arrête dorsale.









La dérive est sympa,creuser un poil au niveau des gouvernes.









Et l'ouverture de la prise d'air à la base de la dérive.







La sortie canon est des plus basique,essayer de la rendre plus crédible.









Faire le système d'ouverture du parachute.










Creuser les phares d'atterrissage,les peindre et les remplir avec du kristalclear.










La trappe principale du train avant à un bossage ouvert,absent sur la maquette.










Chaque fois que je consulte la doc...il y a une surprise ! pas terrible Zvezda...

Finir la "mise à jour" du fuselage,percer les emplacements du tube de Pitot et de l'antenne du transmetteur du système de conduite de tir, creuser l'emplacement de la caméra d'attaque.








le tube de Pitot et l'antenne sont de chez Master.







Faire l'antenne IFF en fil d'acier.








Remplacer l'antenne ventrale HF de la maquette,trop grossière.








Refaire les pare-éclat des phares d'atterrissage surdimensionnés et épais.









Ajouter les déperditeurs d'électricité statique.

Très beaux détails et beau travail de recherche !

beau travail oui

Merci.La pièce du train d'atterrissage avant,assez réaliste, est d'un seul tenant et elle est a affiner et améliorer.








Elle doit ressembler à ça.








Avec un foret de 0,3mm creuser l'espace de la fourche et derrière les renforts du garde-boue.










Affiner l'arrière du garde-boue.








Par contre les trains principaux sont réduit au minimum.







En fait il doit ressembler à ça et y a du taf.








Faire les différents vérins avec des pièces de la boite à rab si possible et bricoler le reste.









Bon, le plus gros est fait et la mise en croix approche.

Assez proche de la réalité je trouve, t'oubliera pas de gonfler les pneus toi

Pas trouvé,dans la doc, la pression recommandée pour le Frofoot...
Amincir les trappes et creuser le jointage trappe-fuselage.


Le poste de pilotage est acceptable avec les décalques Revell,siège en résine indispensable pour remplacer celui de Zvezda très basique.













Mauvaise surprise lors du collage aile-fuselage,un gros bossage à l'emplanture de l'aile et un"escalier" sur toute la longueur du collage,gros ponçage et regravage.










L'ajustage et le collage de la verrière sont pas mal, mais du masticage est nécessaire notamment pour le pare-brise.








Le tube de Pitot et l'antenne de chez Master sont vraiment top.








Faire les poignées d'accès du cockpit et de la verrière. Celle d'ouverture de la verrière sera posée plus tard.









Bricoler les pylônes.







Préparer l'armement qui provient de chez Eduard (boite Mig-21) et Modelsvit (boite SU-22),celui de Zvezda n' est pas ai niveau des deux autres.











Ouf ! on peut commencer le camouflage qui sera un de ceux portés par les SU-25 irakiens en 1991,il semblerait qu'il en ai eu au moins deux.

Avant de me lancer dans la peinture j'ai ,encore,fouillé toute la doc sur le Su-25 irakien lors de la guerre dite Desert Storm de 1991 et trouvé deux photos de SU-25 lors d'une porte ouverte sur la base de Tikrit en 1990,peu avant l'invasion du Koweït et les couleurs référencées ne correspondent pas vraiment à celles données par les fabricants de maquettes ou de décalques.Ces dernières  sont plus de la période de la deuxième guerre du Golf de 2003 ou des appareils livrés par les russe en 2014-2016. Après pas mal de "délibérations avec moi-même" je me suis décidé pour le camouflage des deux,seules, photos trouvées de cette époque.C'est bien vrai que l'histoire et écrite et illustrée par les vainqueurs. Si un fightérien possède de la doc je suis preneur...merci.


Celle proposée généralement.







Des SU-25 en 1990.








SU-25 trouvés par les américains en 2003 et des appareils livrés par les russe en 2014.









Il y a une différences nette des teintes, étrangement la seule choses commune est le schéma général du camouflage.

Salut Bernard,
Je ne sais pas si tu as des Wingmaster mais il y a quelques années ils en avaient monté un que les amerlocqs avaient désensablé. pour le cas ou çà t' intéresserait je peux peut-être t' envoyer des scans.

Bon courage pour le casse tête des couleurs, c'est jamais évident !

Bonsoir,
salut Bernard, pas évident de trouver les bonnes teintes de ces Su-25 Irakien de cette époque, il existe vraiment très peu de photos. Est-ce que ceci ne pourrait pas t'aider au niveau des couleurs de camo. Il existe aussi des sets pour l'armée de l'air Iranienne mais rien pour les appareils Irakiens, curieux n'est ce pas?