Short S.4 Satellite ( Avis, 1/72)

bon début je prend place

Le machin est sur ses pattes.

f01 by Adrien Roy, sur Flickr

Enfin quand je dis ses pattes... ses moignons plutôt! L'animal est court sur pattes.
Bon, c'est pas l'hélice qui va poser des problèmes de garde au sol. Le battoir a du être récupéré sur un ventilateur de bureau.

f02 by Adrien Roy, sur Flickr

J'avais intitulé mon post sur les racers "gros moteurs et petites ailes"... Eh bien là avec son moteur de 33 chevaux on a petit moteur et grandes ailes. .
Mais malgré ses courtes pattes et so moteur asthmatique, le Short a été un racer aussi par le charme de la King's cup et de sa formule à handicap...

Et avant que le commentaire arrive... maintenant on sait ce qui est short dans cet avion...

Pour ce qui concerne mon montage, reste la béquille de queue à refaire en metal. L'originale en plastique était trop souple. Puis peinture... enfin, chasse aux pétouilles, et peinture!

Adrien

Coucou !

Ben ça prend forme !! laquelle, j'hésite, entre le cigare et le suppo....
Posé à blanc le ventilateur ? il semble piqué un peu du nez, ça fait bizarre...

Pour rigidifier la béquille de queue, (Maître Clubby confirmera) tu poses la pièce devant une photo de Simi, en 5 min t'as du béton !

@+
Fred

oui l'hélice n'est là que pour la photo. Et comme elle flotte dans une cavité plus grande que l'axe... elle tient pas forcément la ligne.

Simi... Mais alors c'est de là vient l'expression dormir sur la béquille?

Premier passage en cabine de peinture.
Le Silver dope des ailes. Premier essai avec de l'aluminium satiné Vallejo... mais décidément je n'aime pas son aspect. J'ai préfére repasser avec de l'argent Vallejo, puis un voile de vernis satiné.

g02 by Adrien Roy, sur Flickr

g01 by Adrien Roy, sur Flickr

Et comme d'hab avec les peintures alu... tous les défauts ressortent! Un raccord d'aile plutôt moyen, et une belle pétouille sur le gouvernail. Les cales à poncer vont ressortir du tiroir... voire un poil de surfacer sur le raccord d'aile...

Adrien

Slt Adrien,

Tu t'en es bien sorti avec la double gravure, bravo.

Bonne continuation

j'en ai ras le carafon de ces kits en shortrun. Un état de surface catastrophique qui ressort avec la peinture. Impressionnant comme les ailes et le fuselage sont pleins de petits creux et bavures. Pour bien faire il aurait fallu passer toutes les ailes au surfacer, le fuselage poncé à zéro et regravé intégralement...
Et je ne parle même pas des roues, pleines de bourrelets entre jante et pneu; des pneus patatoides; de l'hélice et casserole bons à refaire...
pfff. décourageant alors que je m'étais lancé dans un montage que j'espérais cool.

Du coup je le finis car il est trop avancé pour reculer, mais il ne verra pas longtemps les étagères avant le carton "épaves".

La peinture va alterner avec les décals. Là j'ai repeint les ailes en silver, klir et pose des décals, puis verni en satiné.
Séchage le temps d'une nuit, puis masquage afin de peindre le fuselage. Masquage aux post-it car j'ai eu de l'arrachage avec la bande cache, même affaiblie.

h01 by Adrien Roy, sur Flickr

Peinture du fuselage avec les Vallejo metal. Bien secouées avec deux billes dans le pot; filtrées à travers un vieux collant et quelques gouttes de diluant au fond de l'aérographe. Base de aluminium blanc, puis spray aléatoire de aliminium sombre, un peu plus appuyé sur les lignes de gravure; et enfin passage léger de aluminium... peut être un peu trop soutenu quand même. Il a eu tendance à faire disparaitre le sombre.

au démasquage:

h02 by Adrien Roy, sur Flickr

h03 by Adrien Roy, sur Flickr

Et enfin, pose des codes de fuselage

h04 by Adrien Roy, sur Flickr

aucun vernis sur l'alu naturel. Les décals sont posés direct dessus, et aucun klir ou vernis de finition.
Les décals sont très bons. fins, aucune épaisseur visible et faciles à poser.

Maintenant il y aura un peu de travail sur le nez. radiateur d'huile à peindre, des jus et de la micro peinture locale.
Les bourrelets cuir d'habitacles et pare brise.
Quelques cables de commande de l'empennage.
Et bien sûr les deux têtes de cylindre, roues et hélice.

Ah au fait... Quant à la déco... j'étais séduit plutot par le numéro de course, mais vu la qualité des entoilages d'aile j'ai préféré les grandes immatriculations d'aile pour faire un peu cache misère...

Adrien

Des fois Tamigawaedwallwings a du bon.
Courage pour la suite.
En même temps : alu+macro+éclairage = combo sans pitié ... du coup en vrai ça doit passer.

joli boulot

Salut !

Je comprends la délicatesse de l'état de surface...
Ceci dit, ce petit suppo est déjà très élégant, et en attendant qu'il sorte bientôt chez Tamiya, il faut bien que quelqu'un suscite l'admiration en "essuyant les plâtres" !
La rançon de l'originalité !

Bon, je sens qu'on va bientôt voir éclore un piaf azuré d'ici peu !!

@+
Fred

On est loin de la NASA, mais il est joli ton satellite!




PS: j'ai fait des tofs avec mon portable... je me les suis autoenvoyées sur GMAIL depuis le portable. J'ai été dérangé un bon moment!
Quand j'ai repris sur ordi, j'avais totalement oublié mon autoenvoi!
J'ouvre GMAIL et je vois un message envoyé par MOI !
"Tiens, c'est sympa, c'est quoi ce message d'Adrien? Sujet "JAUNE"... buse, triple buse que je suis, c'était mon autoenvoi!
Manque de sucre? reste de bulles! Je sais pas!

Remy: Le problème ce sont les lunettes loupes... pire que la macro. Et il y a l'éclairage de ma cabine de peinture qui fournit une lumière rasante qui ne pardonne rien.

Fred. non Tamiya ne l'annoncera pas. j'en ai pas assez chié dessus pour qu'il le sorte juste à la fin du montage.
Pour ça il aurait fallu que je le refasse à zéro et que j'en sois fier!

Pierre: c'est tout le charme de mon pseudo... M'immiscer dans l'esprit de tous subrepticement... et à partir de maintenant chaque fois que tu verras "moi" dans un texte, tu auras un doute...

Adrien

eh bine le voilà fini.

Nous avons donc un Short S.4 Satellite...

fini01 by Adrien Roy, sur Flickr

fini02 by Adrien Roy, sur Flickr

Conçu en 1924 pour répondre au concours d'avions biplaces légers du ministère de l'air Anglais.
L'objectif de cette compétition était d'obtenir des avions légers, de faible puissance, de fabrication et motorisation anglaise pour équiper les aéroclubs et encourager l'aviation de loisir.

Le S4 de Short sera original parmi les concurrents de par son fuselage monocoque aluminium.
Cependant avec son moteur de 32 chevaux il atteint 110 km/h avec juste le pilote... Mais sera incapable d'emmener un passager... et donc éliminé de la compétition

fini03 by Adrien Roy, sur Flickr

fini05 by Adrien Roy, sur Flickr

Plus de détails sur cette compétition ici:
https://www.a-e-g.org.uk/the-1924-two-seater-aeroplane-competition.html
https://issuu.com/sharpey/docs/mar_2021/s/12605007
Il en sortit ... pas grand chose. On retiendra tout de même que l'année suivante De Havilland sortit le DH60 Moth qui établit les standard de l'aviation légère de loisir pour une décennie. L'avion était hors critères du concours; un peu trop restrictif.

fini03a by Adrien Roy, sur Flickr

fini04 by Adrien Roy, sur Flickr

Le S4 ne fut construit qu'à un exemplaire. L'avion servit au sein de l'entreprise et en fin d'année, avec un moteur boosté, il participa à la Gosvenor cup où il finit septième.
C'est là qu'on le voit avec son gros numéro de course "8"

Il sera ensuite équipé avec un moteur plus puissant, qui permet d'atteindre la vitesse folle de 140km/h, mais générera du flottement des ailes... Problème classique de cette decennie sur les ailes cantilever aux gouvernes non équilibrées...

fini10 by Adrien Roy, sur Flickr

fini13 by Adrien Roy, sur Flickr

Petite comparaison avec l'avion étalon du maquettiste... Grandes plumes et petit moteur... un cerf volant.

fini15 by Adrien Roy, sur Flickr

Adrien

Hello Adrien,
Et bien nous avons un beau Short. S.4. Ce n'est pas la décoration la plus colorée qui soit, mais la réalisation est top.