[AIRFIX] 1/72 - De Havilland T-11 Vampire Royal Jordanian Air Force

Print Scale avait sorti une planche de décalque consacrée au Vampire T-11/55 export avec notamment une déco pour un appareil jordanien piloté par le roi Hussein im self. Sa Majesté a piqué ma curiosité et une boite Airfix qui patientait sagement dans le stock depuis pas mal de temps s'est rappelée à mon souvenir. J'ai cherché de la doc pendant pas mal d'heures concernant les Vampires Jordaniens et la moisson a été plus que décevante,aucune photo de ces avions dans aucun site quelques qu'ils soient,officiels,privés ou historiques...sauf 3 ou 4 vues de roi à côté ou à bord d'un Vampire T-11 lors de son écolage en GB ou en Jordanie entre 1955-1956. D'habitude je me fait un point d'honneur à trouver des photos des avions que je vais monter mais pour une fois je passerais outre parce que c'est pas tous les jours que l'on peut monter une maquette d'un appareil piloté par un Roi...
Deux biplaces T-11 et 10 FBmk-9 ont été offert par la Grande Bretagne pour étoffer la toute jeune armée de l'air crée au début des années cinquante en même temps que la Royal Jordanian Army sous la houlette d'un général anglais,Sir John Bagot dit Glubb Pacha,créateur de la Légion Bédouine en 1939 puis de l'armée jordanienne jusqu'en 1956. Le roi Hussein à débuté son écolage en GB après ses deux ans passé à Sandhurst,l'équivalent de St-Cyr, puis sur bi et monoplace en Jordanie avec un instructeur,personnel, de la RAF...on est roi ou on ne l'est pas !



La grande classe l'échelle de coupée jordanienne...










Et un chasseur avec ses armoiries...pas mal non plus.









Hussein était passionné d'aviation est à toujours affirmé que si l'histoire ne l'avait pas obligé à monter sur le trône hachémite,il aurait fait du pilotage son métier. Il a pu assouvir sa passion avec une licence hélicoptère et son brevet de pilote de ligne pour le Lockheed L-1011 Tristar gouvernemental qu'il pilotait lui-même lors de ses déplacements officiels.








Et sa passion lui a sauvé au moins une fois la vie.







Cela doit être de famille pour sa petite-fille qui a été la première femme pilote F-16 de l'armée de l'air jordanienne en 2021.








Après ce long préambule digne du canard des potins royaux de Point de Vue, quelques photos du Vampire T-11/55 pour se donner bonne conscience,m...e on est quand même sur un forum de maquettiste !










Vraiment british mais belle gueule...

C'est quand même pas mal d'être roi.
On peut faire du vampire et se consoler avec un Tristar à défaut d'avoir un métier de pilote

Il aura un camo spécial celui-là ?

Bon montage !

Je prends une place au premier rang
Bon montage

Je m'installe aussi l'ami

Le même (mais déco training), en cours quelque part dans les boîtes.
Je te suis !

La déco sera comme indiquée sur cette petite rubrique consacrée au Vampire Jordanien chez BrittmodelerC'est tout ce que j'ai trouvé et je ma baserai sur les BS.381 britannique.








Cela devrait ressembler à ça,avec quelques nuances dues à la patine,mais rien de définitif...







La maquette Airfix est pas mal du tout,bien détaillée,belle planche de décalque,peut-être la gravure un peu trop profonde à certains endroits.Je vais l'améliorer avec la photo-découpe Eduard consacrée au T-11,les sièges en résine Pavla et les entrées d'air Quickboost pas vraiment nécessaire mais plus fines quand même.



Ne pas oublier de lester le nez avec une dizaine de gramme.








Le cockpit s'ajuste très bien dans le fuselage qui est facile à coller.Par contre comme souvent chez Airfix les bords des joints sont arrondis et il subsiste une "tranchée" disgracieuse que je comble avec du plastique étiré.C'est plus facile à poncer,à mon avis, que du mastique.







Pareil pour la pièce sous le fuselage. Percer les trous des canons








Pareil pour les poutres.

ça avance vite et bien l'ami

La maquette se monte facilement,c'est avec les détails que l'on peut sortir du lot Airfix comme avec la tuyère et son intérieur faux est minimaliste.Elle est trop étroite et le cône du réacteur bien trop en profondeur.Pas compliqué de l'améliorer.













Les entrées d'air sont pas mal mais les cloisons sont trop épaisse et elle manque un un peu de surface dû à l'épaisseur du plastique.Celles de Quickboost correspondent mieux aux vraies.







L'ennui c'est que la surface de la pièces des veines d'air est trop petite,résolu le problème en glissant une cale à l'entrée et poncer au maximum l'intérieur de la veine.

Beau boulot l'ami

La maquette se monte assez facilement et c'est avec les pièces Eduard concernant les volets,toujours baissés au sol,que l'on peut améliorer et optimiser cette bonne base.








Prendre le temps d'étudier le plan avant de se lancer dans les découpes des volets de la maquette.







Une fois les pliages fait il faut fermer les côtés qui sont absents des pièces Eduard.









L'ajustage se passe pas trop mal,les pièces en photo- découpe sont bien dimensionnées,faut juste rajouter un peu de plasticard fin pour rattraper  les traits de scie.









Un peu de mastique pour combler les inégalités des volets, un démoulage un peu trop rapide ?







Faire les feux de position en plastique transparent ainsi que la ciné mitrailleuse.













J'étais pas particulièrement attiré par ce "crapaud volant" mais comme c'est souvent le cas avec les avions britannique on fini par les aimer de part leur design si original.

Bien joué les les volets

Merci pour la documentation historique
Vraiment pas gros comme appareils, mais que de détails rajoutés !

Merci.Le tube de Pitot de la dérive gauche est refait avec une aiguille de seringue et un fil d'acier.








Les sièges Pavla remplacent avantageusement ceux d'Airfix,qui ne sont pas trop mal quand même,on a eu vu pire.D'autant qu'Eduard donne des pièces en photo découpe pour les améliorer,comme les brêlages qui se substituent à ceux de Pavla.









Il faut raccourcir les sièges de Pavla qui s'adaptent mal au cockpit de la boite.









Les pièces de la canopée s'ajustent très bien et ont une bonne transparence malgré leur épaisseur.

Bien beau boulot bravo

Je vais finir par le trouver beau cet avion ...

Du travail très bien fait

Les trains principaux sont bien détaillés et très fins,par contre le train avant à la roue moulée dans la fourches ,trop petit pour refaire la fourche et replacer la roue,le moins pire est de vider un espace au-dessus du pneu et creuser le long de la fourche.De plus Airfix s'est bien planté avec la rainure, absente, du pneu remplacée par une surépaisseur fantasmée  Creuser la rainure avec un trait de scie et agrandie avec une lime.











Une fois affinés et poncées les trains sont pas mal.









Idem pour les trappes et volets Eduard.








Bricoler les vérins des volets extérieurs avec de plastique,ceux d'Edouard étant forcément plat.











J'ai passé un temps de ouf pour trouver les références des couleurs Light Stone et khaki, RAF Middle East. Finalement j'ai fait confiance aux infos trouvée chez Brittmodeler...c'est des anglais quand même     voilà quelques résultats trouvé et eux même sont pas toujours certains de leurs choix.











Voilà le résultat de toutes ses recherches et cogitations ,parfois nocturnes...évidemment subjectif vu le manque d'info.











La patine sera très ,très légère,j'imagine que l'avion du roi Hussein devait être ripoliné !


Heureusement que je peux me détendre dans le jardin ,cette année pluvieuse est une bénédiction pour les plantes...

Magnifique peinture et le jardin wouaw

Bonsoir,
salut Bernard, beau boulot avec la PE et la peinture. 
Ici aussi les jardins et la nature environnante ont apprécié cette pluie:  

Chez moi, cela faisait bien longtemps que je n'avais pas eu un gazon de style Britannique


A propos de style, cette photo montre bien le design "spécial" de beaucoup de leurs avions :

Joli travail et peinture à main levée. Superbe.