[Das Werk] 1/32 - Junkers Ju Ef-126 (ef126)

Bonsoir à tous , un nouvel établi,  une nouvelle boîte , un nouveau projet....balles neuves

Ce sera un montage fun et détente pour ce mini jet low coast qui n’à jamais vraiment volé motorisé.
Et qui sera parfait accompagné , du he162 et du Me163 en vitrine .
Mais je reviendrais sur son histoire et sur ses versions supposés.

Une pincée de SF quand on regarde l’allure de cet avion expérimental avec ses deux moteurs Argus As014 , non  , vous ne trouvez pas  

Ce soir je vous présente juste la très belle boîte avec son box art alléchant  comme une vitrine de Noël.

La notice impeccable.

Pas de masques , pas de pe, ni de harnais dans la boîte !

Pour l’instant j’ai juste ajouté cela au kit , car la version choisie sera celle du prototype d’usine sur son ber avec ses ailes en bois et le fuselage en aluminium brut .
En plus je n’ai jamais utilisé ce genre de produit  


La planche de decals fournie les marquages de manufacture des plaques en aluminium...miam-miam.


Voilà pour l’instant , je n’ai rien commencé car Il fait trop chaud en ville !


A bientôt , j’espère les cocos  

Oh putanum !!!!
Du 48, on va en prendre plein les mirettes !!!!

TURTLE a écrit:Oh putanum !!!!
Du 48, on va en prendre plein les mirettes !!!!

Non , non Jean, du 32

Merdum !!!
J'ai besoin de lunettes et d'un vpc en urgence !!!!

Ah ouich un sérieux dossier Luft 46, et bienvenue au produit Uschi, gut kalitat !

Poses de wood grain decals:


Bon montage.

Bonsoir,
un beau projet en vue.      Bon montage.  

C'est du decal pur et dur, non? Ton bois massif!

Bonsoir,
pour ceux qui ne connaissent pas:      
https://www.uschivdr.com/

Bonjour

Voila un projet très intéressant et très original, de par le sujet proposé, et par les marques utilisées.

jimvit a écrit:

TURTLE a écrit:Oh putanum !!!!
Du 48, on va en prendre plein les mirettes !!!!

Non , non Jean,  du 32

J'ai cru que Jean voulait dire "1948"....

Bon montage JM

Olivier, Thierry, Pierre, Pascal et Pat la

Et merci pour les infos spéciales faux bois .
Oui Pierre que du decalkos

J'ai ca aussi pour un autre projet... a ke la boite est pas encore sortie sur le marché!

Salut cousin,
Tu te lances dans la découverte tous azimuts sur ce coup là.
Du Luft 46, une marque que je ne connaissais pas, et du navion n' en bois d' arbre. Cà promet...
Bon amusement à toi.

Jumo 24 a écrit:Bonsoir,
pour ceux qui ne connaissent pas:      
https://www.uschivdr.com/

Je découvre, je connaissais juste le produit de bronzage pour les chenilles de blindés.

bon montage

Hubert la bienvenue , et je suis sur que ce sujet devrait te plaire


Francis, merci et la

Le Junkers EF 126 était un chasseur expérimental proposé par le programme allemand Miniaturjäger de 1944-1945, pour un chasseur simple et bon marché propulsé par un moteur à réaction . Aucun exemplaire n'a été construit pendant la guerre, mais l' Union soviétique a réalisé des prototypes à la fois non motorisés et motorisés.

Premier vol
21 mai 1946 (prototype non motorisé)
16 mars 1947 (prototype motorisé)
Nombre construit
5



La conception du Ju EF 126 a été développée pour donner naissance au Junkers EF 127 , une version propulsée par fusée .

En 1944, le programme Miniaturjäger , destiné au chasseur le plus simple et le moins cher possible, fut lancé par le Reichsluftfahrtministerium (RLM), le ministère allemand de l'Aviation. Afin de minimiser les coûts et la complexité, il devait être propulsé par un jet à impulsions , comme celui utilisé par la bombe volante V-1 et sa version habitée, le Fieseler Fi 103R (Reichenberg) . Les modèles ont été produits par Heinkel , avec une version propulsée par jet pulsé de leur Heinkel He 162 , Blohm & Voss (le P213 ) et Junkers .

Ef 126
La conception de Junker, l'EF 126, était de configuration similaire à celle du V-1, avec le seul Argus 109-044 , évalué à 4,9 kilonewtons (1 100 lbf), monté au-dessus du fuselage arrière et de l'aileron. Le fuselage était en métal tandis que les ailes étaient en bois. Un train d'atterrissage à roue avant rétractable devait être installé. Comme la puissance du jet pulsé diminuait en altitude, l'avion était destiné à une utilisation à basse altitude et avait un rôle secondaire d'attaque au sol. L'armement se composait de deux canons MG 151/20 de 20 mm .
(Source Wikipedia)

salut Jean Marc

bon alors la , j'ai pas de doc a te proposer ...car la tu me perd ce genre de piége n'est absolument pas ma tasse de schnaps mais comme ton travail est toujours agréable a suivre ...alors vais suivre
bonne continuation
Niko

Bonsoir !

Hop ! je m'installe pour ce nouveau projet très original !

Je ne connaissais absolument pas ce prototype....je le trouve terrible avec son faux-air de bombe volante V-1 aux deux tuyères !
D'ailleurs il me semble que des exemplaires de V-1 étaient pilotés, les volontaires assez téméraires devaient piloter leur V-1 avec le maximum de précision jusqu'à leur cible, et s'éjecter juste avant l'impact (éjection plus qu'aléatoire puisque l'habitacle était situé juste devant l'entrée d'air du V-1)

En tout cas, ça promet de beaux moments de maquettisme et d'histoire avec ton montage !

La bienvenue Niko et Eric

Bon j’ai mis un peu le nez dedans
DW nous propose deux façons de présenter le machin .
Un ber de construction, et une chariotte de déplacement.



Pour des préférences personnelles , j’ai mixé  les deux , et allégé certaines parties
Il faut bien s’amusé hein .


J’ai aussi commencé à analyser le bureau et son fuselage


A bientôt les cocos  

C'est du what-if, mais il faut reconnaitre que la maquette semble belle.
Tu nous fait un truc tout en NMF + bois d'arbre abattu ?
En tout cas, amuse-toi bien Jean-Marc, c'est bien là l'essentiel !

Salut Jean-Marc !
Je vois que rarement mais en ce croise sur les memes projets (He-162, Yak-9T et EF-126)

En ce qui concerne cette maquette de Das Werk je doit dire que malgres leurs annonces qu'ils ont travaille dans les archives, la maquette en fait c'est une salade de divers projets de Junkers avec ce genre de propulsion avec les Argus.
Meme deja en 1944 la RLM a rejete ce projt en vaver du EF-127 avec propulsion moteur-fusee Walter. En Octobre 1945 les ingenieurs soietiques ont recupere la documentation et la maquette grandeur-nature en bois. En fait aucun 126/127 n'a jamais ete acheve par les allemands.
Vu que la cellule/ails etaient en materiaux non- strategique et avec cette propulsion Walter tres simple dit primitive, ca projet avait interesse les officiels sovietiques du point de vue d'avoir dans la poche un avion d'assault a reaction (genre Shturmovik des masses) a bas coup pour une production de masse en cas de nouvelle guerre.
Alors le personnel de Junkers qui etait recupere ont travaille sous le controle des sovietiques en 1946-1947 en Allemagne. Et 5 prototypes etaient commande pour les essais. Em Mai 1946 le V1 a vole comme planeur remorque par un Ju-88G6 mais suite a un accident il a ete perdu en tuyant son pilote Mattecus.
Apres 2 ou 3 prototypes ont ete transfere en URSS mais la propulsion n'a jamais ete essaye. Le seul prototype qui a vole en URSS c'etait le V5 donc qui avait effectue une douzaine de vols comme planeur a partir du Mars 1947. Mais finalement suite a la perte d'interet de la part des VVS et au development actif des  moteurs a reaction, le projet a ete abandonne en 1948.
Sur le 2 photos existante du prototype sur le chariot c'est le V5 en URSS.

En revenant a la maquette j'ai fouille la doc disponible et un plan d'origne Junkers montre des differences significatif par rapport a ce que DasWerk a fut a la base des simples ecorches des conceptions. Quand a la maquette c'est du pur "what if" imaginaire.....
Pour reprodure le V5 reel j'ai ete oblige de deplacer les ails un peut en avant. Le scratch plus serieux c'est de remplacer le Argus (la forme et longuere des la tuyere sont faux sur la maquette - commesolution j'ai utilise le moteur du Fi-103 (V1) de Revel en 32eme. Mais le pire c'est qu'il faut modifier et deplacer e pilone de support avant du moteur  et la derive arriere avec ajout d'une gouverne de surface plus importante. Et comme cerise sur le gateau de boucher les trous sur le fuselage et deplacer l'empennage du fuselage sur la derive arriere et a ajouter les petites derives au boouts d'une forme plus petite et particulieres.
Pour ca j'ai utilise la resine pour le He162 de CMK de la boite a rabiot. Et ca a demande deja pas mal de travail et que j'ai malheuresement encore pas termie.
Mais enfin voila quoi devra ressembler ce cou-cou. (Desole mais suite a la panne de mon mot de passe je suis inscrit comme nouveau membre et encore une semaine je ne peut pas pister des photos et liens. Modooooo !!!!)

Donc voila, j'espere que je ne t'avais pas demotive cher Jean-Marc

Danke pour l'historique.

Petit retour sur les divers projets à moteur fusée, dont Messerschmitt >> http://jpcolliat.free.fr/trident/trident-12.htm

Merci Alexandre et Olivier pour ces compléments d’informations sur ces jets expérimentaux  .

Cher Alexandre,  je comprends mieux pourquoi tu as un "nouveau " compte , c'est bizarre cette histoire de mon de passe  
Dans la liste tu as oublié le I-153 , ou tu m’avais coaché comme un prince

Pour revenir sur le Elli , j’ai bien compris ton intérêt sur la version Russe du V5 , mais j’ai ouvert cette boîte anachronique pour me faire plaisir et ne pas me prendre la tête avec de la chirurgie lourde et stressante.
Tant pis si je ne suis pas exactement dans l’historique, mais j’ai vraiment envie de le monter avec les deux Argus , je le trouve trop sympatoche.

Furie a écrit:C'est du what-if, mais il faut reconnaitre que la maquette semble belle.
Tu nous fait un truc tout en NMF + bois d'arbre abattu ?
En tout cas, amuse-toi bien Jean-Marc, c'est bien là l'essentiel !

Hello Denis , oui la maquette est très ajustée , et oui ce sera métal nu et bois d’arbre
Et oui je compte bien me faire plaise même si je ne suis pas pour une fois , dans l’exactitude des faits.