Macchi C 200

jean Barby a écrit:je sais que la peinture Italienne était un peu légère mais là! soit les mécanos avaient des souliers à clous du premier Empire, soit l'avion était peint à la Pébéo! Sinon il est sympa ton "Saetta"! Faire de l'Italien ; c'est bien!

Curtis Newton a écrit:Un peu usé... mais ça reste chouette...

Au fait pour le camo, c'est pas le chocolat au milieu des tâches noisette???

IPMS19 a écrit:

Curtis Newton a écrit:Un peu usé... mais ça reste chouette...

Au fait pour le camo, c'est pas le chocolat au milieu des tâches noisette???

-Les camouflages italiens etaient d'une grande diversité, celui dont tu parles est une des nombreuses formes de camo utilisées par les Italiens, pour le mien, je me suis basé sur des photos parues dans la revue Avions N° 3 de Mai 93 ,mais en matière de camo rien n'est gravé dans le marbre et je ne detiens pas la verité en la matière ni en aucune autre d'ailleurs.C'est vrai qu'il est un peu usé, l'arrachage au scotch a trop bien fonctionné et je n'ai pas eu le courage de faire les retouches.

jean Barby a écrit:

IPMS19 a écrit:

Curtis Newton a écrit:Un peu usé... mais ça reste chouette...

Au fait pour le camo, c'est pas le chocolat au milieu des tâches noisette???

-Les camouflages italiens etaient d'une grande diversité, celui dont tu parles est une des nombreuses formes de camo utilisées par les Italiens, pour le mien, je me suis basé sur des photos parues dans la revue Avions N° 3 de Mai 93 ,mais en matière de camo rien n'est gravé dans le marbre et je ne detiens pas la verité en la matière ni en aucune autre d'ailleurs.C'est vrai qu'il est un peu usé, l'arrachage au scotch a trop bien fonctionné et je n'ai pas eu le courage de faire les retouches.

On peut penser au vu des photos que les camouflages transalpins étaient appliqués de manière empirique. Il n'en n'est rien. Les schémas étaient différents d'une usine à l'autre mais les schémas de ces usines restaient constants. c'est ce qui permet de reconnaître une machine assemblée et peinte chez Breda, Fiat, Macchi, Caproni, etc...
Bien entendu il ya toujours l'exception qui confirme la règle , mais dans l'ensemble, ce qui écrit plus haut reste vrai. Sur les MC 200 et 202, par exemple , la ligne de démarcation du fuselage ou du capot moteur indiquaient l'origine de l'usine sans coup férir. L'agencement des taches, voir leur dessin était également un indice de reconnaissance patent; Si on posséde le serial de l'avion que l'on souhaite représenté il est facile alors de savoir ou il a été construit et de là d'en déduire son probable camouflage.

diavolirossi a écrit:Bien le bonjour IPMS19.
En effet, l'avion semble bien usé...
Par contre, je ne pense pas qu'il s'agisse d 'un appareil du front russe. Il ne porte pas les saumons d'ailes jaunes à l'intrados, ni la bande jaune du Corps Aérien en Russie (copiée sur la mode allemande pour d'évidentes raisons d'identification)

jean Barby a écrit:Bon, on m'appelle, je réponds.
Le "Corpo di spedizione Italiano in russia" était constitué pour les chasseurs du 22°Gruppo qui comprenait les escadrilles 369,359,362,371. Donc mon cher IPMS le Cavallino Rampante n'est pas allé se les geler chez les rouges et donc ta décoration n'est pas valable pour le front de l'Est. Le AirMag Hors série n°5 consacré au sujet contient de très bonnes photos et profils des MC200 en Russie.
Amen.