Re: [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152)

par jean Barby Mar 29 Juil 2008 - 19:29

Mon cher Angus, les compagnons devaient faire un tour de France de leur profession pour être consacrés dans leur domaine. la qualité de leur travail était très recherchée. Par humour avec le tour de France cycliste j 'ai ajouté sans EPO. C'est mieux comme ça?

par delta02 Mar 29 Juil 2008 - 19:37

Salut jean [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Coucou04

jean Barby a écrit: la qualité de leur travail était très recherchée.

Je rajouterais qu'elle l'est toujours,fort heureusement.

@+

par Anatharyll Mer 30 Juil 2008 - 11:13

Tout simplement fabuleux !!!! [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Whoa_gif

par fred Mer 30 Juil 2008 - 11:17

Superbe

A+fredo

par angus Mer 30 Juil 2008 - 11:25

vi, c'est le contre sens tour de France / EPO qui me faisait tiquer :mrgreen:

par moobz Mer 30 Juil 2008 - 11:35

ah la vache !
ces lignes de rivets !!!!

dedieu !!!! [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 10375203

on peu sous-traiter les notres ???????? [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Demon111

par Storch Mer 30 Juil 2008 - 13:27

Pointillieux n'est-ce pas? [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Demon111

par **MOUSSE49** Mer 30 Juil 2008 - 14:01

D'un seul coup d'un seul, j'ai comme une envie de retourner jouer aux billes :drunken:
Bonne continuation

par Nougat volant Mer 30 Juil 2008 - 14:42

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pour faire simple.....Je suis fan. Tu est en train de devenir le maitre maitre incontésté des avions francais de cette periode! Shocked

par **Tichot** Lun 4 Aoû 2008 - 10:17

Je saute du coq à l’âne, car après avoir fait la queue, je m’attaque à l’avant.
Le cône d’hélice, d’un diamètre trop faible et de forme incorrecte est refait. Pour ce faire, j’utilise un cône de Spitfire Mk V de la boite à rabiot qui est suffisamment long et large pour être tourné à la mini perceuse.

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Les pales d’hélice en métal blanc de la maquette JMGT sont affinées.

Le moteur en résine fourni par Classic Airframe est magnifique et ne demande qu’à être assemblé et détaillé (tiges de culbuteurs et fils des bougies).

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Le capot moteur présente un diamètre trop faible. Après une tentative pour l’augmenter par ajout de carte plastique, il s’avère que les bossages ne correspondent plus aux cylindres et ont un intervalle qui n’est plus régulier. Je décide donc d’utiliser le capot du Bloch 155 dont je réduis légèrement le diamètre, supprime les petits bossages en goutte d’eau et rectifie l’arrondi de la lèvre. Je récupère les bossages en résine fournis pour le 152 et présents également pour le 155 et après avoir poncé l’arrondi de la partie arrière pour le rendre plus droit, je les colle en place, régulièrement espacés.

Un axe est collé sur le fuselage avec l'angle de 2°5' vers la gauche pour contrer le couple moteur. Le moteur est placé sur cet axe :

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L’entrée d’air inférieure est élargie par ajout de carte plastique :

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Le moteur détaillé et peint :

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Les volets de refroidissement sont faits en carte plastique, les pipes d'échappement en feuille d'aluminium (emballage de tube de dentifrice :

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par Stef (#6) Lun 4 Aoû 2008 - 10:57

Mazette !

Impressionnant ...

Chapeau, tout particulièrement les échappements, on ne voit même pas le raccord.

J'ai récupéré le Bloch 152 Azur au 1/32 samedi !!!

Je viens d emonter lesz plans au 32, la suite bientot

S(#6)

par Manu77 Lun 4 Aoû 2008 - 11:02

Salut Tichot,

J'en suis baba !!!!

Et pour avoir pu admirer ton Bloch à Benesse Maremne en live, je suis encore plus admiratif car on ne voit absolument plus rien de toute cette chirurgie sur le modèle fini, c'est dire la précision de tes modifications !

Bravo !

A +

Manu.

par Storch Lun 4 Aoû 2008 - 12:17

Wouahhh quel boulot!!!

Là ça colle a la réalité [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Demon111

!!

Chapeau bas monsieur!

par **MOUSSE49** Lun 4 Aoû 2008 - 15:45

Pu .......... naise, quelle dextérité dont tu fais preuve :!:

Faut que j'arrête d'ouvrir ce post car c'est pas aux billes que je vais jouer Sad

par fourneau Mar 5 Aoû 2008 - 9:28

[Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Hein031

ça me laisse :drunken:

par Brazilian-Tiger Mar 5 Aoû 2008 - 10:07

BRAVO !

par **Tichot** Jeu 7 Aoû 2008 - 10:15

Merci les gars, ça fait chaud au coeur!

Stef (#6) a écrit:Mazette !

J'ai récupéré le Bloch 152 Azur au 1/32 samedi !!!

Je viens d emonter lesz plans au 32, la suite bientot

S(#6)

Je suis impatient de voir ce qu'il donne, à première vue ce que j'ai vu des grappes me paraît pas mal du tout, à confirmer avec un plan. Aurions nous enfin une bonne réplique de cet avion ? [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Demon381

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par **Tichot** Jeu 7 Aoû 2008 - 15:18

Je réalise en carte plastique la partie supérieure de l’habitacle à la forme en « baignoire » si caractéristique :

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Je rajoute le bouchon de remplissage du réservoir de carburant ainsi que quelques détails, poignées et autres...

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J'en arrive enfin au cockpit. Partie délicate qui nécessite de la précision. En effet, l’aile doit être avancé de 4 mm et le raccord Karman a disparu après découpe. Il ne reste donc plus rien pour positionner correctement cette aile. La solution vient en examinant la construction réelle de l’avion. Le cockpit est situé en arrière de la cloison pare-feu inclinée de 13,5% et en avant du deuxième couple renforcé. Le premier couple renforcé se situe légèrement en avant de l’arceau du pare-brise. Le longeron avant de l’aile vient se fixer sur ce couple renforcé. Le logement du train d’atterrissage est limité, à l’avant par la cloison pare-feu, à l’arrière par le couple renforcé et le longeron avant de l’aile et au dessus par le plancher du cockpit.

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Le plancher du cockpit sera donc mon plan de référence pour fixer l’aile. Il faut qu’il soit parfaitement horizontal. Il sera fixé par deux couples. Un couple avant, correspondant à la cloison pare-feu, solidaire du plancher. Un couple arrière solidaire de l’habitacle.

Réalisation du couple avant solidaire du plancher :

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et du couple arrière solidaire de l'habitacle. J'en profite pour tracer les couples et lisses correspondant au rivetage extérieur.

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La réalisation de ce couple demande beaucoup d'attention et de montages à blanc afin que le plancher soit bien parallèle à la ligne de vol et perpendiculaire à l’axe vertical de l’avion. Lorsque le bon réglage est trouvé, deux « butées » en profilé Evergreen sont collées, une sur chaque paroi de l’habitacle, sur lesquelles viendra s’appuyer le plancher.

Ce travail terminé, les couples et lisses sont réalisés en carte plastique :

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Je détaille le plancher et le pupitre avant par ajout de manettes, instruments, batterie, levier etc... Le tout en carte plastique, fis de laiton et photodécoupe de récupération :

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Je fabrique le siège pilote. L'armature est en fil de cuivre soudé, le dossier en ruban cache Tamiya, l'assise en résine de la boite à rabiot, et les sangles en bandes de plomb et photodécoupe pour les boucles :

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Planche pilote en scratch :

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Accessoires de la paroi droite :

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Accessoires de la paroi gauche :

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Bombonne venant sur le plancher :

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Viseur OPL :

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Le tout est peint et patiné. Le pare-brise est masqué, intérieur et extérieur, collé en place et peint.
Les fenêtres arrières sont réalisées par masquage et peinture d'un morceau de rhodoïd mis en forme par thermoformage et collé en place :

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par delta02 Jeu 7 Aoû 2008 - 15:23

par Stef (#6) Jeu 7 Aoû 2008 - 15:29

Ah ben oui

et hop tout sauvegardé pour détailler le 32.

(photos avec les plans demain, si tout va bien, au fait)

au 48, c'est bluffant, ça reste petit pour bosser; quelle finesse.

Stef (#6)

par nico Jeu 7 Aoû 2008 - 15:45

c'est superbe!!!!

en plus tu travailles très rapidement je trouve pour le tas de modif apporté au modèle de départ!

A+
nico

par RCR Jeu 7 Aoû 2008 - 15:53

BEN MON GARS !!!! [Classic Airframes] 1/48 - Bloch MB.152 (mb152) - Page 3 Whoa_gif

, j'suis bluffé.

Charles

par PROPELLER Jeu 7 Aoû 2008 - 15:55

Ouf! Je suis bleu... Quelle merveille! Encore du rêve... Au passage, n'ayant_mea culpa_ aucune connaissance en aéronautique française, BLOCH, s'agit-il bien de Marcel, celui qui au départ ébéniste, deviendra Marcel DASSAULT?
encore Bravo!

par **Tichot** Jeu 7 Aoû 2008 - 16:31

PROPELLER a écrit:Ouf! Je suis bleu... Quelle merveille! Encore du rêve... Au passage, n'ayant_mea culpa_ aucune connaissance en aéronautique française, BLOCH, s'agit-il bien de Marcel, celui qui au départ ébéniste, deviendra Marcel DASSAULT?
encore Bravo!

Merci Propeller

Il s'agit bien de Marcel Dassault, Bloch au départ qui après guerre prit son nom de résistant.
Ingénieur éléctricien au départ, il fabriqua des hélices et créa la société Helices Eclair, d'où peut être l'appellation "d'ébéniste"?

par PROPELLER Jeu 7 Aoû 2008 - 16:46

Aimant ta précision, Tichot, j'ai retrouvé un des article qui m'a un peu vite qualifié M B "d'ébéniste" Il a effectivement fabriqué des meubles (à Paris) après la WWI:
Marcel Bloch est né le 22 janvier 1892 à Paris. Il est le dernier né d'une famille de quatre enfants et son père était médecin. Il se passionne dès son jeune âge pour les nouveautés technologiques et en particulier l'électricité. Mais, " Un jour, en récréation, dans la cour de l'école il faisait très beau, j'ai levé les yeux vers le ciel et j'ai vu le Wilbur Wright du comte de Lambert doubler la tour Eiffel pour la première fois. Je n'avais jamais vu d'avion et j'ai compris que l'aviation était entrée dans mon esprit et dans mon cœur ". Après ses études secondaires, il entre à l'école d'électricité Breguet puis intègre l'école supérieure d'aéronautique dont il sort diplômé en 1913.

Il se fait connaître au cours de la Première Guerre Mondiale au cours de laquelle il conçoit une hélice appelée "Eclair" (1916) notamment utilisée sur les avions de chasse français Spad. En 1918, à la fin de la guerre, en collaboration avec Henri Potez et Louis Coroller, il conçoit un chasseur biplace appelé SEA 4.

Après la guerre, le marché aéronautique est limité, et Marcel Bloch doit se reconvertir dans la construction de meubles. Mais, en 1930, il reforme une équipe motivé par les récents exploits de l'aviation: " Un jour, ou plutôt un soir, me trouvant au Bourget, je vis arriver Lindbergh sur le Spirit of Saint Louis qui venait de traverser l'Atlantique. j'ai compris alors qu'il y avait quelque chose de changé dans l'aviation et que l'aviation civile allait naître. Comme l'avion de Wilbur Wright m'avait conduit à l'aviation, le Spirit of Saint Louis m'y a ramené."
aeroweb-fr.net
Tout est en ordre!
Encore bravo pour ton travail!

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