[Heller] 1/72 - Hawker Tempest Mk.V (1978) (VINTAGE)

Bonjour,

Voici le plus jeune du trio des "anciens" (avant 1980), le Tempest V de Heller, nouveauté de l'année 1978.
C'est nettement le meilleur des trois avec des formes quasi parfaites. Tant pis pour les détracteurs passés de la marque, mais Heller n'a pas produit plus de mauvaises maquettes que les autres ; seulement, la mémoire est très sélective...

Je vous présente deux exemplaires, tous deux aux décos d'avions de Pierre Clostermann. Certains vont penser que je suis peut-être idolâtre ; eh bien non. Je n'ai pas le culte de la personnalité, mais on connait assez bien certains avions de Pierre Clostermann. Et puis, un Français dans des Squadrons de Tempest, ça ne se refuse pas. Cocorico !

Tout d'abord, le NV 968, codé US°G au RAF 56 Squadron : à l'époque du montage de cette maquette, je ne savais pas que les carénages des connexions et attaches des réservoirs supplémentaires étaient transparents. Je n'ai pas eu le courage de les reprendre par la suite. Les petites "rondelles" d'extrados ont été choisies par comparaison avec d'autres avions à la même époque (avril 1945). L'avion a perdu son antenne fouet dorsale... Ah, le temps !













Maintenant, le NV 994, codé JF°E au RAF 3 Squadron. C'est l'avion que Pierre Clostermann est allé chercher à Warmwell et Charles Brown, à bord d'un Auster AOP, l'a photographié au dessus du Canal Dortmund-Ems, le 18 avril 1945, très certainement en milieu de journée. Sur les deux photos que j'ai de l'avion, le RAF serial n'est pas lisible ; c'est pourtant bien le NV 994. Je n'ai jamais mis le serial sur la maquette... Sur le côté gauche, la lettre E n'est pas alignée avec les lettre JF, ce qui est conforme à la réalité.
Les raccords ailes-réservoirs sont transparents, mais la maquette a perdu l'antenne fouet dorsale... Grrrrrrr !

J'en ai un en cours ; j'hésite pour la déco... Il y a de si beaux Tempest.
Sans vouloir faire de réclame, il y a de bons profils et photos dans les Numéros 138 (septembre 2004) et 151 (Mai/juin 2006 ; Hommage à Pierre Clostermann).












Cordialement,

Jicéhem

Superbes, quel bel avion...

Étonnante la remontée de peinture medium sea grey sur les flancs de fuselage du NV994...

Salut Jicéhem,
Bien que fan de Luftwaffe, je dois dire qu'un Tempest (ou un Typhon), ça en jette. Très belles bêtes et beaux montages.
Juste une petite critique: tu n'as pas mis les antennes fouet ???? Bon, avant que

grance05 a écrit:Superbes, quel bel avion...

Étonnante la remontée de peinture medium sea grey sur les flancs de fuselage du NV994...

Je pense que c'est dû à l'effacement des bandes de débarquement.

à+

JCM

tmb 12 a écrit:Juste une petite critique: tu n'as pas mis les antennes fouet ???? Bon, avant que

Tsss, tssst,tsss Tmb... Il faut tout lire : j'ai expliqué que les avions avaient perdu leurs antennes fouets...
À cause du temps qui passe... anges5

Jicéhem

Jicéhem a écrit:

Typhoon67 a écrit:Un futur hors-série sur la "Tempest wing" ???

Non, certainement pas... Ce serait trop compliqué. Et la doc photo n'est pas si courante qu'on pourrait le croire.
De plus, je crois que ça existe déjà (en anglais, certes).
Pour le "fun" : le Tempest V, NV 994, futur JF°E de Clostermann, en construction, photographié en septembre ou octobre 1944 :


Hawker

Cordialement,

Jicéhem

Aîe, j'ai pris le grand Jicehem en faute ... Comment cet avion particulier aurait pu porter les bandes de débarquement alors qu'il a été produit en septembre ou octobre 1944?

[quote="grance05"][quote="Jicéhem"]

Typhoon67 a écrit:Aîe, j'ai pris le grand Jicehem en faute ... Comment cet avion particulier aurait pu porter les bandes de débarquement alors qu'il a été produit en septembre ou octobre 1944?

Cela signifie que la photo (j'avais un doute...) a dû être prise, en réalité au début de septembre 1944 ou avant et comme les bandes ont été effacées à partir du 1er octobre 1944 (époque de la mutation de la 2nd TAF sur le continent) l'avion les a portées... N'oublions pas qu'il a été affecté au RAF 3 Sqn le 18 avril 1945 (mais bien plus tôt peut-être et resté en Angleterre pour révision ou réparation et que Clostermann serait allé seulement le récupérer le 18 avril...)
Sur le sol britannique (et même sur le continent, particulièrement les Spitfire XIV) les bandes ont mis beaucoup de temps à être effacées... Les mécanos n'avaient pas que ça à faire...
Ou alors, horreur ! ce JF°E n'est pas le NV 994... Remarque, je n'ai pas mis le serial sur ma maquette... Est-ce avoir du nez ?
Non, cette dernière hypothèse n'est pas envisageable du tout ; le NV 994 est bien dans le décompte des heures de vol de Pierre Clostermann (2 heures le 19 avril 1945 et 1 heure 25 et deux victoires aériennes le 20 avril)

Cordialement,

Jicéhem

La bande sky devrait être un indice cependant...

grance05 a écrit:La bande sky devrait être un indice cependant...

C'est pareil pour la bande Sky...

Les marques de la RAF, ce n'est pas évident non plus.

Jicé

Pfioouuuh ! Tu as monté une escadre de Tempest de toutes marques !
J'ai du en faire 3 ou 4 (Revell et Frog mais pas le Heller) mais là, je suis estomaqué !
Et puis côté finition et documentation, je suis un débutant !
Continue à nous alimenter avec tes "vieilleries" montées ; j'ai l'impression de visiter un musée.
Par contre, j'ai multiplié les 109 G d'Airfix dans mes débuts pour en faire des G, un K, un F (j'avais un modèle de marque étrange) et même rogné les ailes d'un pour faire un E mais là, c'était débile et désastreux.

Superbes JC !!!

C'est vrai qu'il est bien ce Heller... Je l'ai aussi en plusieurs exemplaires, monté et à monter...
Mon premier porte la déco vue sur la célèbre photo d'après-guerre. Tant pis ce n'est pas du Clo-clo opérationnel...

Mais le mien n'a pas perdu ses antennes !!!!

De divers

rvb_cocardes a écrit:Mais le mien n'a pas perdu ses antennes !!!!

Merci pour ton appréciation positive.

Mes Tempest subissent les ravages du temps, certes, mais aussi ceux des expositions : transports, chaleur, poussière ; ce n'est pas très bon... Et encore je n'en fais plus qu'une seule par an...

Amicalement

Jicé

Salut Jicé,
Je profite que tu nous aies fait redécouvrir ce post pour te demander, qu'est ce que tu veux dire par "Les raccords ailes-réservoirs sont transparents"???

Phantom II a écrit:Salut Jicé,
Je profite que tu nous aies fait redécouvrir ce post pour te demander, qu'est ce que tu veux dire par "Les raccords ailes-réservoirs sont transparents"???

Ça signifie ceci :

Photo RAF/IWM

Jicéhem

Salut Jicéhem,
Je réponds tardivement mais j'avais oublié ma question. Un grand merci, la photo est très explicite...

Phantom II a écrit:Salut Jicéhem,
Je réponds tardivement mais j'avais oublié ma question. Un grand merci, la photo est très explicite...

Salut !

Pas grave, j'avais oublié ma réponse...

Jicéhem

Joliment faits!

Odyssey22 a écrit:Joliment faits!

Merci Odyssey22.

J'en ai encore un en attente de peinture et de marquage. Ce sera une des montures d'un chasseur de V1 français au 501 Sqn (Huit V1 descendus et uniquement de nuit !)

Jicéhem

Magnifique aussi

Bonjour à tous,

Merci, goose1977.

Bonjour à tous,

Merci, ami PRX.