Fairey Albacore [MPM 1/72ème]

Je l'avais remarqué sur tes photos précédentes. Tu peux utiliser du vernis (mat) appliqué au pinceau fin pour recoller le morceau récalcitrant. Autre possibilité: utiliser une solution de colle blanche diluée à l'eau.

A+,
François

Colle blanche diluée ou kleer.
Belle maquette, d´un avion que je ne connait pas trop.

François Riga a écrit:Je l'avais remarqué sur tes photos précédentes.

Et ben tu as le coup d'oeil, chapeau, je ne l'avais même pas vu !!! Du coup, ça dédouane mon vernis.

François Riga a écrit:Tu peux utiliser du vernis (mat) appliqué au pinceau fin pour recoller le morceau récalcitrant. Autre possibilité: utiliser une solution de colle blanche diluée à l'eau.

A+,
François

Remmert de Bruin a écrit:Colle blanche diluée ou kleer.
Belle maquette, d´un avion que je ne connait pas trop.

Merci à vous deux. Je vais essayer la colle blanche dilué à l'eau.
Christophe.

Bonjour,

J'ai pu rattraper le fin flash de la dérive avec de la colle blanche. Ca à l'air de tenir, il faut que je surveille quand même. Merci

On attaque la pose des haubans.
C'est la première fois que je réalise des haubans en fils de pêche (suivant vos conseils), c'est d'ailleurs la première fois depuis ma jeunesse que je pose des haubans (j'en avais posé il y a fort longtemps, en fil textile, et ils n'étaient pas forcément bien tendus (je débutais )).

Tout d'abord, je perce des petits trous (au forêt ou à l'aiguille chauffée) aux endroits adéquats. Et pour trouver ces endroits adéquats, il ne faut pas compter sur la notice , mais plutôt sur la doc !!! Il y a un total de 14 haubans à poser, ce n'est pas le bout du monde, on est loin des 'sacs de fils' des biplans de la Grande Guerre.







Une fois tous ces trous percés et bien préparés (léger ponçage notamment), je fixe à la cyano tous mes haubans, certains sur le plan supérieur, les autres sur le plan inférieur. Je choisi de les poser en haut ou en bas en fonction du collage final, une fois que le plan supérieur sera fixé.





Vient enfin le moment de coller définitivement le plan supérieur. On est ici grandement aidé par le fait que ce plan supérieur repose sur la verrière, et non sur toute une série de mâts. Voici deux photos de la mise en croix finale, avec tous les haubans qui pendouillent.





Les haubans sont ensuite collés toujours à la cyano, en les tendant au maximum et après les avoir coupés à la bonne longueur.







Il me reste encore quelques petites 'choses' à faire avant de clore ce montage :
- soigner les jonctions entre les haubans et les ailes,
- coller quelques petites pièces en photo-découpe,
- coller le support de la torpille et transformer la torpille MPM en une torpille plus convaincante !!!
- et surtout combler ces horrible joint que l'on voit ci-dessous entre le plan supérieur et la verrière (on bouche, on ponce, on peint, on patine)



Christophe.

Nickel ce haubanage!

Lionel

sacrée sac de noeud tout ça, en tout c'est chouette

Bonne chance pour le joint à reboucher c'est toujours chi..t ce genre de truc quand ça arrive à la fin

Merci à vous.

pfeil33 a écrit:Bonne chance pour le joint à reboucher c'est toujours chi..t ce genre de truc quand ça arrive à la fin

En prenant bien son temps et en restant toujours , ça devrait le faire.
Christophe.

t'a raison de le prendre comme ça après tout notre hobby est avant tout affaire de patience.....

J'aime bien ton montage !

Merci à vous

pfeil33 a écrit:t'a raison de le prendre comme ça après tout notre hobby est avant tout affaire de patience.....

Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage

Bonsoir,

Une toute petite avancée relative à la torpille.

Après collage et ponçage des 2 moitiés, on s'intéresse aux hélices et aux empennages de cette torpille. Ci-dessous le résultat : les 2 flèche indiquent ce qui est censé représenter les hélices !!!



J'ai donc coupé la queue de la torpille, et commencé à retailler les empennages dans de la carte plastique de 0.5 mm. Ci-dessous les 2 empennages préparés, les traits au crayon vont me servir de guide de coupe.



Et voici le résultat une fois que tout est coupé, avec les pièces d'origine à côté (en gris foncé).



Pour les hélices, je vais en récupérer 2 sur une torpille d'un G3M japonais. Ca devrait faire l'affaire :mrgreen:

Y'a plus qu'à finir de coller et de peindre cette torpille.

Christophe.

Bonjour,

Mon Albacore est maintenant pratiquement terminé.

Tout d'abord la torpille. Le système d'attache de cette torpille est collé sous le fuselage : ce ne sont que des éléments en résine qui seront peints et patinés comme l'intrados. La torpille est ensuite peinte (alu et noir) et patinée. Puis, on la met en place. Merci au Nell pour avoir prêté ses hélices à l'Albacore.











Voici enfin quelques photos de l'avion. Le joint entre la verrière et l'extrados a été repris à grand renfort de cartes plastiques, de colle et de mastic. Puis, les deux derniers éléments en photo-découpe ont été collés juste devant le pare-brise. Et enfin, on colle le moteur et l'hélice.















Il reste maintenant à faire un examen complet de la maquette à la lumière naturelle afin de détecter d'éventuels petits points à reprendre. La lumière d'une lampe, tard le soir, ne permet pas de voir tous les petits défauts.

Christophe.

+1

Il donne vraiment bien, en plus t'a bien rattrappé le coup avec le joint entre la verrière et l'aile supérieur, bravo

Il a belle allure, ton Albacore !

Merci à vous.
Demain aprèm, s'il fait beau et si j'ai le temps, je prends des photo en extérieur.
Christophe.

Bonsoir,

La maquette est maintenant terminée. Voici quelques photos prises en extérieur cet après-midi.











Cette maquette MPM multi-matériaux (injecté + résine + photo-découpe) n'est pas très compliquée à monter, même s'il s'agit d'un biplan. Il n'y a pas de gros soucis d'ajustage. En revanche, la somme de travail personnel à ajouter pour obtenir un modèle assez détaillé et plus conforme à la réalité n'est pas négligeable. Même si j'ai laissé de côté la crosse d'apontage, les ajouts ont été les suivants :
- ajout de quelques détails dans le 'pit et sous le fuselage,
- réalisation d'une structure sous la verrière,
- ouverture d'une porte d'accès latérale,
- perçage du logement de la mitrailleuse de défense arrière,
- réalisation du phare d'atterrisage,
- perçage du bord d'attaque du plan inférieur droit pour simuler la mitrailleuse fixe tirant vers l'avant,
- détaillage du moteur en réalisant les échappements vers le collecteur annulaire,
- amélioration de la torpille,
- perçage en bout des plans inférieurs des poignées de manutention.
Le gros point noir pour moi est le moteur : même s'il est en résine et très convaincant vu de devant, il est 'affreux' vu de derrière : la deuxième couronne de cylindres est à moitié représentée, ce qui fait que vu de derrière on a un disque de résine au lieu de beaux cylindres. N'ayant pas trouvé de Taurus chez les accessoiristes, une peinture noire matte permet de cacher la misère.
Enfin, c'est la première fois que je réalisais des haubans en fils de pêche : ça s'est plutôt pas trop mal passé.

Voilà, notre Albacore est prêt à décoller de Hal Far pour aller torpiller un navire marchand de l'Axe.

Merci à tous ceux qui m'ont suivi, conseillé et encouragé. C'est toujours génial.

Christophe.

Merci à vous.
Christophe.

Belle maquette qui nous fait découvrir un avion assez peu connu qu'on voit rarement. Bravo pour l'initiative.

Gatrasz H. a écrit:Salut !

oui, pour le moteur, peut-être découper des demi-section de grappe plastique pour simuler les demi-cylindres ; gravés ou peints en trompe-l'oeil, avec quelques tubulures, ça devrait le faire. Une photo pour t'aider :

http://farm6.static.flickr.com/5212/5385786382_165f77e8e8.jpg
Bonne chance pour la suite,

Gat'.

Bjr,
De mon côté, partisan du moindre effort quand c'est trop em...(bêtant), j'ai découpé un bout de carton rond au diamètre du dos du moteur, l'ai peint en Interior Green sale puis j'ai dessiné en argent-noir des cylindres puis collage ...C'est toujours  mieux que rien...Pour les tubulures des collecteurs d'échappement du moteur sur chaque cylindre et plutôt que de couper 14 bouts de plastiques à régler et coller fastidieusement un par un, j'ai coupé 7 bouts de fils de cuivre de 1cm  en 0,5mm puis les ai replié en deux à l'aide d'une petite râpe triangulaire jusqu'à obtenir le bon angle d'écartement correspondant aux départs des cylindres puis je les ai collé à la cyano en triangles. Pour l'angle d'entrée dans le capot moteur, s'agissant de cuivre collé à la cyano, le lendemain, j'ai enfoncé et forcé le tout dedans qui est rentré en prenant gentiment sa place et sans casser éventuellement comme des "tubulures en plastique" de notre ami Jasper et le tour est joué en 30mn. Bon ça vaut ce que ça vaut mais en tout cas ça a de la gueule même si ça fait très "neuf aseptisé". J'ai ensuite rajouté les 3 montants support à 120° comme indiqué par Jasper. Par ailleurs je n'ai pas peint tout le moulin en noir préférant laisser les cylindres argent - sale comme ceux du vieil Auster; vintage de la seconde guerre qui dort gentiment dans le fond du hangar de mon aéroclub depuis 50 ans attendant le bon samaritain qui va lui redonner vie...
Nynjazen
Cordialement,
Nynjazen

L'avion, même s'il a 5 ans, est très très beau. Est-il tjrs sur une étagère ou a-t-il fini dans une poubelle ? Si dernière réponse un big snifff

Cet Albacore est toujours dans ma vitrine et il y restera