Le Coanda 1910 Premier avion à réaction 1/72

Bonjour à tous, me revoilà...

Je me suis offert une maquette très peu connue d'un appareil légendaire et malheureusement encore moins connue par de nombreux maquettistes.
Il s'agit du Coanda de l'année 1910.

Un peu d'histoire :
Henri Coanda, ingénieur en aéronautique franco-roumain fait une bonne partie de ses études en France, et construit le premier avion à propulsion réactive, en fait un "avion à réaction".

L'appareil nommé "Coanda 1910" sera présenté pour la première fois au 2ème Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace de Paris-le-Bourget.

Un moteur sans hélice : l'air est aspiré à l'avant par un compresseur, puis dirigé vers une chambre de combustion qui fournit la poussée. Le compresseur est alimenté en énergie par un moteur à pistons classique.
Lors du premier essai, de longues flammes sortent de la tuyère d'échappement. Henri Coanda, qui n'est pas pilote, coupe immédiatement le moteur, mais celui-ci a une inertie bien plus forte qu'un moteur à hélice. Il continue un instant à délivrer une force propulsive, suffisante pour faire décoller l'avion. Le moteur étant coupé, l'avion s'écrase contre un mur, après avoir éjecté son pilote. Henri Coanda s'en est tiré avec quelques brûlures et contusions diverses.
Henri Coanda décèdera à Bucarest le 27 Novembre 1972 à l'âge de 86 ans.

Voici la présentation de la maquette :








Le contenu de la boite :


La résine est saine, peu de bulles une petite planche en photodécoupe pour le ventilateur devant la tuyère et des câbles pour les haubans.

Première étape, vu les photos et documents, les roues étaient à rayons, aussi j'ai retiré l'intérieur de celles fournies pour adapter des rayons.


La suite pour bientôt

Excellent choix
Je vais suivre ça avec intérêt.
Heureusement qu'il y a des gens comme toi pour s'attaquer à des "trucs" pareils
Bon montage

C'est de la bombe ça
Oui j'avoue j'ignorais totalement que la réaction datait de si loin
Alors merci à toi de participer à combler mes lacunes
pour ma peine je vais suivre ton montage avec beaucoup d'attention

Salut Philippe !

Heureux de te retrouver, comment vas-tu ?

Bon, retour en force apparement avec ce sujet complètement insolite ! Ca nous promet un montage et un résultat hors du commun. La maquette a l'air très sympa !

A+, et bon montage !

Eric

Hello,

J'apprends moi aussi que cette propulsion date autant.
Un reacteur et des haubans, si j'avais pas vu la photo, j'aurais parié pour un What's If ... !!!


Bon montage de ce modele particulierement original.

So Long

Bonsoir,

Tout va très bien, Eric, je t'en remercie. Notre rencontre, sur ton île, fût très sympathique. J'espère que nous aurons l'occasion de nous revoir chez toi ou lors d'une expo sur le continent. Sincères amitiés.

Effectivement Poséidon 690, un réacteur avec des haubans, il ne doit pas y en avoir beaucoup !!!

Un appareil qui possède une aile inférieure bien plus petite que l'aile supérieure, s'appelle un sesquiplan, pour info...

Cet avion avait une structure en bois et recouvert de panneaux d'acajou. Aussi, après avoir testé un vernis acajou, acheté dans un magasin de bricolage, j'ai peint à l'aéro toutes les parties avec du crème (94 de Humbrol), puis j'ai passé au pinceau ce vernis. Après le séchage de la première couche, j'ai apposé des caches pour masquer certains panneaux en bois.
Les quatre ailerons, de forme triangulaire, sont très fins et il a fallu les retravailler car aucun n'était identique.


La partie avant devant recevoir le moteur à pistons.


L'aile du dessous et le "stabilisateur", avant le vernis


Les deux mêmes éléments de l'autre côté, avec le vernis


La partie avant où se trouver le dit "réacteur", avant vernis




Vous pourrez constater que la résine est de très bonne qualité et les détails sont fins.

A bientôt.
Philippe

Bonjour/ bonsoir, je m'installe et je vais suivre avec attention ce montage

Vraiment magnifique Philippe, le modèle est vraiment de bonne qualitée tu va en tirer une jolie maquette comme d'habitude

Bonsoir et merci pour vos commentaires.

La suite du montage. Veuillez m'excuser pour ce fond rouge...
Toutes les pièces ont reçu une à deux couches de vernis acajou




J'ai masqué certains panneaux de bois où j'ai appliqué une troisième couche du même vernis.




L'intérieur, que l'on ne verra pratiquement plus, est peint


Le dessous du fuselage


Le dessus


La suite la semaine prochaine...
A bientôt
Philippe

Le premier avion à réaction au monde !
Beau sujet avec un look inimitable au final !!
Un "What if 14 - 18 français me viens à l'esprit...
Je surveille ce montage...

Je reviens en vitesse sur l'historique de cet inventeur hors normes qu'était Henri Coanda.
En 1916, il mettra au point le premier traîneau-automobile propulsé par un moteur à réaction, et la même année, le premier train aérodynamique au monde.


Il travaillera, après la première guerre, sur de nombreux engins munis de turbopropulseurs.
Sacré bonhomme!!!

A+
Philippe

Salut,

Très intéressant ce montage. Je m'installe pour la suite tien !

/ Frédéric

Hello,

Superbe montage de ce ... stylo ?, cigare ?, Stick de sergent instructeur brit ? ...

J'aime bien les variations des panneaux obtenues en jouant sur le nombre de couches de vernis.

Bonne continuation, So Long

Bonsoir a tous .Magnifique avion et génial inventeur que je ne connaissais pas,par contre il me semble que le nom d'avion à réaction n'est pas vraiment approprié ici dans le sens ou il ne semble pas qu il y ai injection de carburant . D’après la page Wikipédia concernant ce sujet l'effet coanda concerne l'écoulement d'un fluide (liquide ou gazeux) .Dans le cas de cet avion il s'agirait donc plus'tot d'une hélice carénée. Je serais d’ailleurs curieux de voir un plan en coupe.
La page Wikipédia pour vous faire une idée .

http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Coand%C4%83

(suis pas sur d'avoir tout bien compris sur le sujet)

Original comme montage, c'est sûr qu'on ne voit pas ça tous les jours !

Vivement la suite !

Bonsoir à tous,

Les ailes ont été vernis, toujours acajou.
Le dessus :




Le dessous :




Le train d'atterrissage est également peint et vernis.




J'ai réalisé le tableau de bord d'après toute la documentation que j'ai pu éplucher.


A bientôt
Philippe

Véritablement étonnant et impressionnant comme engin ainsi que le montage.
Le souffle du moteur coanda directement dans la tronche du pilote ce devait être ébouriffant

L'allure acajou a de l'allure.


Vivement le final.

Ebouriffant, je pense aussi Rainbow, en plus des flammes, je ne sais si Henri Coanda avait encore des cheveux lors de son essai, mais le coup de peigne ou gant de toilette devait être de rigueur après cette éjection.

A bientôt pour la suite.

Philippe MORETTI a écrit:Ebouriffant, je pense aussi Rainbow, en plus des flammes, je ne sais si Henri Coanda avait encore des cheveux lors de son essai, mais le coup de peigne ou gant de toilette devait être de rigueur après cette éjection.

Hello,

Ha c'est aussi l'inventeur des "tetes brulées" !!!

Superbe travail sur tous ces elements, avec un petit plus pour les ailes que je trouve sublimes

Bonne fin, So Long

Merci Poséidon, étant de la région PACA, je penssais te voir à l'expo de Hyères.

Le compteur du Coanda ne se voit pas bien, la photo y est pour beaucoup.
J'ai d'abord dessiné, sur informatique, le tableau d'après les éléments que je possède, ai fait les compteurs, boutons et inscriptions, puis l'ai réduit à l'impression au 1/72ème. J'ai été obligé de retirer les contours des compteurs, les cadrans et certains détails et inscriptions car trop petits à cette échelle.
Voici le travail :

Placé sous le capot de l'appareil, on ne le voit guère...

A bientôt
Philippe

Hello,

J'y suis passé, et me suis longtemps attardé sur ton stand. Je ne savais pas que tu etais de la grande famille de Fighters, et je regrette vraiment de ne pas avoir osé entamé la discussion avec toi.
Encore felicitations pour l'ensemble de ton oeuvre, c'est epoustouflant le travail que tu as realisé

Ai plaisir de te retrouver sur une prochaine expo

So long

Bonsoir à tous,

Pour répondre paul-m, les plans du Coanda se contredisent : certains positionnent par exemple le réservoir perpendiculaire au fuselage alors que sur toutes les photos il est dans l'axe. J'ai épluché toutes les photos d'époque, la reproduction au musée de Bucarest, ci-jointe, et des plans et maquette en 3D qui ont été faits.





L'intérieur a été amélioré :
J'ai créé des pédales ou appui-pieds, ai fait quelques câblages, posé le siège qui n'avait ni ceinture ni harnais, les volants "moulinettes" fournies dans la boîte et créé ses manivelles.
Le moteur est placé, j'ai également créé les tuyaux qui vont vers la chambre de combustion. Le réservoir est un peu amélioré et raccordé au moteur.












Le capot posé, il est difficile de distinguer le tableau de bord et ses accessoires.

C'est bien dommage Poséidon de ne pas m'avoir accoster. C'aurait été avec plaisir d'échanger et de converser sur notre passion. Fallait oser !!!
Il est vrai qu'avec mon collègue Nieuport, nous avions une belle tablée (près 140 avions de la Première Guerre au 1/72ème, tous différents).
Au plaisir sur une autre expo.

A bientôt
Philippe

Je confirme tu une belle tablée....
Il avance bien celui la aussi...

Bonjour Pfeil33, content de te lire, et bonjour à tous,

L'intérieur étant terminé, je me suis attaqué aux mats, un peu différents de ceux que j'ai l'habitude de poser sur les biplans. Ce n'a pas été une partie de plaisir..., compte tenu qu'aucune aile n'est en comtact avec le fuselage.










Les ailes positionnées, l'intérieur, comme très souvent, devient difficilement visible.


Il me manquera les ressorts faisant office d'amortisseurs, le train d'atterrissage complet, même s'il n'a pas tellement servi lors de son premier vol..., et les quelques haubans.

A bientôt
Philippe

Une belle avancée dans le montage de cet engin hors du commun; encore une fois chapeau bas pour l'aspect acajou. Un plus pour les manivelles, le détail bien réussi et l'empennage 'cruciforme' est fort original aussi.

Félicitations et bonne fin de montage qui rend hommage à cet engin hors du commun précurseur d'un beau progrès technique.