[Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2 - II./JG 300 février 1945 (VINTAGE) (fw190)

Skirinii76 a écrit:Magnifique ! Comme d'habitude on peut dire
Las pirale fgaite à main levée ? Si oui un grand bravo de ce coté là aussi
Comment as tu fais les échappements en vrai fumée ?
En tout cas bravo

pifoux a écrit:moi je voudrais que tu arrêtes de poster des photos de tes réalisations, après je ne peux plus rien poster, et je passe ma journée à pleurer dans mon coin.

Skirinii76 a écrit:Las pirale fgaite à main levée ?

titelouze a écrit:les saumons d'ailes ont cette couleur du fait du KG 300 ?
Je vois que l'on peut y aller franco avec les traces d'échappements sur les trappes de train donc ?

concernant l'enduit rouge-brun, on en voit souvent sur les trappes de train, quelle est la raison à cet endroit précis ?? Il y a de grosses vis à cet endroit, elles étaient souvent triturées ?? c'est la fixation sur la jambe ??

Wulf a écrit:Est-ce que tous les FW-190 A8 avaient les canons de l'extrémité de l'aile aussi courts?

Jicéhem a écrit:

titelouze a écrit:les saumons d'ailes ont cette couleur du fait du KG 300 ?
Je vois que l'on peut y aller franco avec les traces d'échappements sur les trappes de train donc ?

concernant l'enduit rouge-brun, on en voit souvent sur les trappes de train, quelle est la raison à cet endroit précis ?? Il y a de grosses vis à cet endroit, elles étaient souvent triturées ?? c'est la fixation sur la jambe ??

Bonjour Titelouze,

Oui, la JG 300 (pas KG) peignait les saumons en noir, ainsi que le nez de ses avions. On retrouve la même déco de noir sur un Bf 109 G-10 "graue 7" trouvé à Prague Kbeli en mai 1945.
L'enduit brun-rouge est du tendeur de toile. En effet, les écrous de réglage des trains d'atterrissage (pression des vérins hydrauliques selon la charge) étaient recouverts d'une rustine en toile pour les protéger des intempéries et autres attaques dues à la boue, le carburant, etc. Normalement, ces rustines devaient, une fois que le tendeur était sec, recevoir la teinte de camouflage (RLM 76), mais neuf fois sur dix, ce n'était pas réalisé.

Wulf a écrit:Est-ce que tous les FW-190 A8 avaient les canons de l'extrémité de l'aile aussi courts?

Bonjour Wulf,

Non, les A-8 standard avaient des MG 151/20 (calibre 20 mm et tubes longs) dans les ailes externes. Ici, c'est un A-8/R2 avec des canons MK 108 (calibre 30 mm et tube court) à la place des MG 151/20.

Jicéhem

Fred1970 a écrit:Ca devait être méchant au combat une telle puissance de feu, pauvres équipages de B-17 quant-ils tombaient sur ces engins

Jicéhem a écrit:

Fred1970 a écrit:Ca devait être méchant au combat une telle puissance de feu, pauvres équipages de B-17 quant-ils tombaient sur ces engins

Oui, Fred, tu as totalement raison. C'était la guerre des tranchées à 8 000 m d'altitude. Deux obus de 30 mm suffisaient à mettre hors de combat un B-17 ou un B-24... En effet, il fallait environ 20 obus de 20 mm, soit 360 grammes de charge explosives pour 2 340 grammes de "ferraille" au total, pour descendre "une grosse bagnole" (sobriquet donné aux bombardiers américains). Seulement, il fallait s'y mettre à plusieurs, car, selon les statistiques, que les Allemands dressaient continuellement, un pilote moyen ne logeait que 11 obus au but. Il fallait donc, par exemple, deux Fw 190 au minimum pour descendre un bombardier quadrimoteur.
L'obus de 30 mm du MK 108 pesait 330 grammes avec 750 grammes de charge explosive. Cet obus détruisait tout dans un rayon de deux mètres ! Tu vois les dégats ?

Voici une photo d'un vrai Fw 190 A-8/R2 avec son armement :

photo utilisée pour illustrer un propos.

Jicéhem

vincentm a écrit:Le dessous m'a l'air d'être...."RLM84" non?

vincentm a écrit:C'est pour çà que j'ai mis des guillemets à "RLM84" et que çà m'étonnait que tu aies utilisé cette couleur...
Il me semble que tu as émis l'hypothèse que cette couleur soit en fait simplement un aprêt, sans application de camouflage par-dessus (car on la trouve sur des avions dont certaines parties, notamment à l'intrados, était laissées métal naturel) ??