Blohm und Voss BV 141 B-1

Bonjour,

Depuis janvier 2013, je suis sur une maquette "infernale", celle de HiPM au 1/48 représentant l'avion asymétrique Blohm und Voss BV 141 B-1.
Quand je dis "infernale", c'est pour le montage et certains points assez négligés comme le moteur, absent et qu'il faudra fournir, la verrière moulée en deux parties séparées verticalement alors qu'il aurait été plus judicieux de la couper horizontalement.
Comme base, le nombre de pièces est suffisant (sauf pour le moteur) et, en ce qui concerne la cabine, si on se réfère au manuel de l'avion, hormis l'appareil photographique, les accessoires sont présents. Il faut signaler que l'on peut représenter l'avion en version bombardement, donc exit l'appareil photo ! Pour les ailes, il manque les compensations d'aileron typiques de Blohm und Voss, alors qu'il aurait été simple de les fournir en pièces photo-découpées. Il manque l'armement fixe tirant vers l'avant. Il est dommage que les montants de verrière, pour la partie avant ne soient que détourés en creux, car ils étaient en relief et pleins de rivets... Je tâcherai de les représenter en fines bandelettes de ruban adhésif, mais ce sera pour la finition. N'étant pas un adepte du "tout ouvert", l'intérieur ne sera pas détaillé à fond. Il fera illusion.  
Mais le plus grave sur cette maquette, et pourquoi cette erreur alors que les plans de la notice sont justes ? les ailes manque sérieusement d'incidence positive. Si on monte la maquette telle quelle, on aura une cabine qui plonge du nez. Donc, à reprendre !
Comme je pense que je verrai le bout de ce montage, je vous présente un pas à pas succinct.
Le montage débute par l'intérieur de la cabine avec les pièces fournies, puis peint en RLM 66 :




Comme la maquette manque cruellement de solidité, il faut confectionner un longeron, semblable au vrai, qui permettra de tout mettre en place plus facilement (Du moins, c'est ce que je croyais...) :


Les accessoires sont ajoutés ainsi que les montants verticaux internes, non représentés :


Il faut allonger les rails du siège-chariot qui permet d'accéder au viseur (photo ou bombardement) qui sera mis en place (Il n'est pas trop mal représenté) :




Le masquage des vitres de la verrière est fastidieux, mais nécessaire pour une phase simplifiée de peinture...


Et le plus délicat arrive : la reprise de l'incidence des ailes :
Il faut découper le fuselage pour extraire les emplantures d'aile :


Incision du ventre, parallèlement aux emplantures afin de permettre, à la reconstruction, le raccord au ventre du fuselage :


Insertion d'un sifflet de la valeur de l'augmentation de l'incidence et réalisation du passage du longeron :


Ensuite, montage, ponçage, masticage, ponçage, etc. :








Adaptation de la verrière sur l'aile où l'on aura découpé des dégagements pour le longeron :


Y a comme un problème !


Bon, voilà. Allez, à la prochaine...

Jicéhem

Bon courage Jean-Claude, ça se présente tout de même très bien!

Tiens, en voilà un volant pacifiquement (!) au dessus de la Durance et au bord du plateau de Valensole!

stef83 a écrit:Tiens, en voilà un volant pacifiquement (!) au dessus de la Durance et au bord du plateau de Valensole!

Salut Stef,

Belle image et pas loin de chez toi ?
Je recherche, comme immatriculation pour le mien, celle d'un des deux qui ont servi sur le front de l'Est. Ils portaient une bande jaune de fuselage.

On continue par le moteur. HiPM propose un "truc" bidon qui est loin de la réalité, mais qui cache l'absence de moteur : le ventilateur en pièce photo-découpée.


Grâce à AlphaRomeo, que je remercie à nouveau, j'ai pu monter un BMW 801 dans le capotage, mais le ventilateur fourni par HiPM ne vaut décidément pas grand-chose... C'est bien dommage, car on a la finesse des pales.




À ce stade, tout n'est pas joué. Le ventilateur adéquat a été piqué sur une maquette de Fw 190 F-8, non utilisé car pour le moteur BMW 801 TS. Il faut reprendre l'anneau frontal qui est d'un diamètre trop important. J'y insèrerai l'anneau d'une maquette Otaki du Fw 190 A-8 qui est... un peu étroit ! Que du plaisir en perspective.

Jicéhem

un bon montage à toi Jean Claude   

Bonsoir,

Merci à Toi, Dirtydm.

Maintenant, au tour du moteur. Il est monté, mais il a fallu raccourcir les capots de 1,5 mm en longueur, car sinon la face avant arrivait à hauteur de la pointe de la verrière, ce qui est faux.


Avec le ventilateur en place, dont le support de l'hélice doit être modifier pour rapprocher cette dernière de la face des capots :


Il faut reprendre les emplacements des pipes d'échappement, qui ne correspondent à pas grand-chose sur la maquette. La modification a été faite au vu de photos de l'avion réel, trouvées aux Bundes Archiv.
Dessus :


Dessus, vue arrière :


Dessous :


Les principaux éléments sont montés (Ils s'assemblent assez mal !) et la teinte RLM 66 a été passée sur la verrière :




Voilà où j'en suis. Quand les surfaces et tous les joints seront bien poncés, la peinture du camouflage pourra commencer.
Ce soir, je me suis attaqué à rendre l'hélice proche de la réalité.
Un constat consternant : toutes les hélices VS de quelque type que ce soit, sont, quelle que soit le fabricant de maquettes, peu ou prou fausses... Lamentable.

Jicéhem

Punaise, quel engin ! Il a l'air drôlement facile à piloter vu comme ça   
En tout cas bravo pour ton travail de réajustage de tous ces éléments, c'est vraiment du grand art  

darkmanu a écrit:Punaise, quel engin ! Il a l'air drôlement facile à piloter vu comme ça  

Salut !

Si l'on en croit les essais en vol, le BV 141 B avait de bonnes caractéristiques de vol et n'était pas plus difficile à piloter qu'un autre avion classique. Cependant, la version A lui était supérieure.

Jicéhem

Maître Jicé qi monte un maquette ... je m'installe conforatblement pour suivre, bien sûr!!!

Bonne suite!      

Bonjour


   Je suis plein d'admiration pour ceux qui font ce genre de montage.
Bonne continuation pour la suite.
A+

Bonjour à Tous,

En ce moment je peaufine les surfaces de la bête et reprends certains détails.
Je me suis rendu compte que l'emplacement du passage du longeron dans la cabine est trop en avant de 5 mm environ, mais comme tout est fermé, dans l'absolu, cela n'a que peu d'importance...
Il me faut reprendre le contour du plan de profondeur et ajouter une vitre triangulaire sur le côté droit de la cabine à l'avant et tronquer la base d'une autre. La pointe de la cabine n'est pas absolument conforme à la réalité, mais c'est trop complexe à reprendre. Il y a également "quelque chose" qui ne va pas dans les proportions des vitrages.
En outre, on remarquera la forme des pales, ce que HiPM est loin d'avoir reproduit correctement :

J'ai commencé le dessin du camouflage, mais n'ayant jamais trouvé le schéma officiel, il va me falloir exploiter les photos et ce n'est pas gagné, car sur les seules exploitables, la peinture est pas mal dégradée...

Jicéhem

Bonjour Jicéhem,

et bin, tu t'es lancé dans un sacré challenge, je n’aurai jamais pu faire toutes ces modifications.
le résultat s'annonce impressionant

Superbe montage Jean-Claude, un sacré travail que tu fais, le moteur j'aime   mais dis moi, à ce stade d'améliorations et transformations que tu as réalisées, tu aurais au moins pu creuser les pipes   
Ca ravive des souvenirs à chaque fois que je vois un montage de cette bête car étant gamin je l'avais monté au 72ème chez Airfix ou Matchbox?

Bonjour !

quel beau projet !

Et quel avion original aussi !
il y a l'air d'avoir un travail colossal d'ajustement...mais tu abats un sacré boulot pour le remettre à niveau !

Bonne suite !
 

Didier NISI a écrit:... tu aurais au moins pu creuser les pipes   

Airfix, pour le 1/72. Il y en a un autre mais très "confidentiel"...
Pour les pipes, je verrai. Je ne voudrais pas les bousiller...

Eric Etchegaray a écrit:il y a l'air d'avoir un travail colossal d'ajustement...mais tu abats un sacré boulot pour le remettre à niveau !

Oui, il y a un (très) gros travail d'ajustement.

Jicéhem

Ce n'est pas souvent qu'on a l'occasion de voir un de tes pas à pas, mais quand tu en fait
un, on s'en prend plein la vue et on apprend, bonne suite Jean-Claude.   

Remmert de Bruin a écrit:Ce n'est pas souvent qu'on a l'occasion de voir un de tes pas à pas, mais quand tu en fait
un, on s'en prend plein la vue et on apprend, bonne suite Jean-Claude.   

Merci, Remmert pour l'intérêt que tu portes à mon montage.
Entre nous, je pense que lorsque celui-ci et celui de mon Ta 152 E seront terminés, je me reporterai sur des maquettes qui se montent toutes seules...

Jicéhem

Pour les pipes je plaisantais bien sur  
 Pour les maquettes qui se montent toutes seules, e me suis dis la même chose en commençant mon "Raiden", puis en commençant mon F-8E!!!

Didier NISI a écrit:Pour les pipes je plaisantais bien sur  

J'avais compris, mais ma réponse est ainsi, car j'avais bien envisagé de les creuser... Mais comme je ne suis pas, relativement, très adroit, je m'abstiens face à certaines réalisations...

Jicéhem

Bonjour à Tous,

J'attaque le train d'atterrissage. Rien de particulier à en dire sur la reproduction qui est honnête.




Un petit problème provient du moulage. Les deux coquilles du moule ayant un léger décalage, on se retrouve avec une "marche" sur les limites de jonction des coquilles. Si on les réduit toutes les deux, on amincit les jambes. Solution : mastiquer le côté intérieur (celui qui se voit le moins) et égaliser tout en réduisant du côté visible. De cette manière, on conserve le diamètre des jambes, qui est bon. Il faudra ajouter les tuyaux de frein.

Détail : les stries des pneus ne correspondent pas les unes aux autres entre demi-pneus... Tracées aléatoirement.

Autre "os" : les points d'injection mal placés sur les trappes, mais comment faire autrement ?




Ce matin, passage au garage pour la voiture. Ras le bol de ces p...... de voitures !

Cet après-midi, j'affinerai les compas des parties oléopneumatiques. Ceux fournis en pièces photo-découpées ne sont pas valables... Dommage.

Bonne journée,

Jicéhem

Très beau job   
Mais perso je vais attendre le Hobby-boss-trumpeter prévu pour cet été

Elle se mérite cette maquette Jicéhem, c'est tout à ton honneur de l'améliorer!   

roadrunner a écrit:Très beau job   
Mais perso je vais attendre le Hobby-boss-trumpeter prévu pour cet été

Je l'attends, mais que vaudra-t-il ?

NC-900 a écrit:C'est si je ne m'abuse le ou l'un des rare pas à pas de JC,et malgré les difficultés rencontrées,c'est superbe à suivre.Vivement la suite!

Merci, NC900. Je ne suis pas trop "branché" pas-à-pas en photos...
Mon précédent (le premier) concerne le F-107 de Trumpeter au 1/72.

FW190Dora a écrit:Elle se mérite cette maquette Jicéhem, c'est tout à ton honneur de l'améliorer!   

Merci, Dora. Il faut dire que j'aime cet avion. Et puis, je l'ai tellement cherchée cette maquette que je me dois de la monter.
Le plus difficile est maintenant passé.

Jicéhem

Bonsoir,

Les trains montés. Pas de difficultés particulières, tout se place correctement. Pas visible sur les photos, le support de la roulette de queue est monté. La roue qui est une pièce séparée, s'insert dans la fourche.




Jicéhem

Bonsoir !

Chouette avancée !

C'est très instructif de suivre ton pas à pas !


j'ignorais que HB /Trumpeter allait sortir ce modèle !
  
C'est une excellente nouvelle !
Espérons effectivement que ce futur kit soit à la hauteur !

(hors sujet: quelqu'un a acquis le nouveau Wirlwhind ?)


Bonne continuation jicéhem !