1/48 mpm Hml Henschel Hs126 et POF!

Salut!

puisque certains ont déjà au moins 150 kms d' avance, j' ai décidé de me lancer avant d' être complètement largué par le peloton de tête.
Alors j' ouvre le post de ce fameux avions de reconnaissance que fut le Hs 126. Celui-ci est en résine, full résine, j' ai arrêté de fumer il y a plus de deux ans, mais je déguste à cru avec plaisir!  


En résumé, cet appareil à court rayon d' action était prévu pour l' observation de tirs d' artillerie. Il vola pour la première fois en automne 1936, j' étais même pas né. Le bourrin était un Juncker Jumo 210 à 12 cylindres refroidis par eau, de 600 HP, le même que sous le capot de mon Ax de 1993.
Au printemps 1937, alors que les petits zozios se frottaient sans vergogne la zigounette et le pilou pilou sans se soucier un instant de ce qui se tramait, deux autres prototypes furent construits avec des moteur radial Bramo Fafnir 323 A-1 de 850 HP. Le même que sur mon 103 SP. Content des tests effectués, la Luftwaffe reçut les premières séries.
En 1938, des Hs 126 A ( moteur Bmw 132 De de 870 HP) équipèrent la Légion Condor en Espagne, et même les grecs en voulaient c' est pour dire, ils ont toujours acheté allemand avant les crises.

Début des batailles de Pologne et de France, l' avion est employé dans ses versions A&B en soutien et en reconnaissance avec des moteurs bramo 325 A ou Q1 à 9 cylindres en étoile de 850 HP. Puis rapidement en Afrique du Nord et en Russie. A partir de 1942, toujours pas né le Stef, l' appareil est remplacé par le Fw189, plus moderne, plus véranda, plus moche aussi. Il sert alors d' appareil d' instruction et à l' entraînement des planeurs, loin du front, ce qui lui vaudra le surnom de " Caporal Blutch".

Montage from ze box, livrée en RLM 76/79/80 pour un appareil de juillet 1941 opérant en Afrique du Nord. Peut-être un peu de scratch si le temps le permet. Je sais d' avance que je vais rencontrer un gros problème ( je ne compte pas les petits, vous en aurez aussi la primeur, si si promis!). L' aile en deux parties est épaisse et lourde, et les mats de supports en résine sont fins, se plient facilement, et je ne les crois pas capables de supporter ce poids. Je pense rainurer les grands mâts et y insérer une tige d' acier...mais je n' ai guère de matière pour rainurer profondément. A voir donc, et je suis ouvert à vos astuces et autres sciences!


Pour l' instant je vais m' atteler à nettoyer toutes ces pièces bien baveuses. A plus! Je vous souhaite à tous un très bon concours!!Bonne soirée

Bon montage et bon concours Steph.

Un très joli kit ça, bon concours Stéphane.

bon montage et concours

Bon montage et bon concours, ami disciple de la Guilde!

salut
je te souhaite un bon montage et un bon concours

Bon montage et bon concours.

Christophe

Merci, à vous aussi!

Yes, Stéphane parmi nous ! T'inquiète pas pour les 150 km d'avance, moi j'attends que le peloton en ait 500 après je rattrape ... Bref, tu es en avance sur moi puisque je n'ai même pas encore ouvert la boîte

Bon montage ... et bon concours !

Bon concours à toi

Merci les amis, bon concours à vous également

erik91410 a écrit:Yes, Stéphane parmi nous ! T'inquiète pas pour les 150 km d'avance, moi j'attends que le peloton en ait 500 après je rattrape ... Bref, tu es en avance sur moi puisque je n'ai même pas encore ouvert la boîte

Bon montage ... et bon concours !

T' es comme le patron dis-moi, t' as des bons mollets!
Comme dit Jean turtle: " rien ne sert de courir..."

Bon montage et bon concours, les seuls qui seront en retard, seront ceux qui ne termineront pas à la date fatidique

Bon montage à toi !

J'imagine que cela va être sportif !

Merci Laurent, prends un bon siège ça va être long!

Ici, je sens que ça ne va pas être simple avec la résine.
Bon montage et bon concours.

Excellent choix : j'aime bien les lignes de ce zinc.
Bon concours et bon montage

Merci à vous Jean-Claude et Christophe!
Bon dimanche

Regardez un peu la joli photographie couleur que je viens de trouver sur la toile:



C' est l' avion que j' ai choisi de représenter mais le camouflage est très différent de celui de la notice...

Bon je continue à surfer à la recherche de doc, car je suis pauvre sur cet appareil.

Et voilà le même coucou ( Aufklärungsgruppe 14 (code: 5F+) Libye, Afrique du Nord, 1941) vu sur une série de profils:

Voilà une vue intéressante:



captée depuis un forum russe (ici). Il s' agit du kit Italeri, et le montage est superbe.
Le camouflage est cette fois bien inspiré de la photographie montrée plus haut, et comme il n' y a pas de vue de l' aile, cette photographie a sans doute inspiré la suite:



Par contre, je suis un peu perdu dans les RLM...la recommandation Mpm Hml: RLM 79/80 et intrados en RLM 78. Je trouve les teintes beaucoup plus claires, plus italiennes en somme, comme les giallo et verde mimetico. D' autant plus que ces teintes étaient sans doute appliquées sur un camouflage 65/70/71 splinter à réception des avions, soit une base foncée! L' avion était basé en Lybie, encore sous contrôle italien en 41.

Enfin quelques vues de près qui sont fort intéressantes, qui de prime abord me laisse penser que l' intrados est resté en RLM 65.





Voilà. Mon montage commence fort, ah que j' ai paumé la roulette de queue.

Hello

Un kit tout en résine avec une belle deco, je prends aussi une place et te souhaite bon montage.

Gérard

Merci Gérard!

Méfie-toi des couleurs des photos trouvées sur la toile :
- quelle était la qualité de l'appareil qui a pris la photo ?
- comment ont vieilli les couleurs ?
- photo N&B ou colorisation ?
Sur les photos, le Hs 126 est très clair, mais il me semble que le kit trouvé sur le site russe est plus juste.
=> Mais ce n'est que mon avis : à valider par des experts de la Luftwaffe.

Merci pour tes remarques Christophe. Tu as bien raison et je laisse décanter, ça ne m' empêche pas de travailler sur l' intérieur. A+