Yak 1b d'Albert Préziosi GC-3 "Normandie" Mai 1943

Bonsoir !

Xan ayant donné le coup d'envoi du montage de notre "escadrille" de Yak 1 !


C'est mon tour, voici donc mon post, histoire de présenter la maquette choisie:



Il s'agit de la boîte UM qui est en fait le moule Modelsvit repris avec en bonus un camion AS-1 de démarrage
Merci à André-François pour m'avoir signalé l'existence de cette boîte, avec un lien ou en trouver !


On peut suppose que UM s'est inspiré de cette photo pour son box-art :

ici, c'est un ravitaillement en carburant sur l'un des appareils du "Normandie", j'ai aperçu au Jouéclub, la maquette du camion citerne, je vais vite aller la chercher, pour mon dio à venir...



Un ouvre-boîte en revue par ici:
https://fighters.forumactif.com/t70402-yak-1-b-airfield-starter-as-1
Pour ce montage, j'attends avec une certaine impatience de la photodécoupe de chez Armory pour affiner un peu la maquette.



Pour ce montage, j'ai choisi l'une des montures d'Albert Préziosi:


Préziosi fut l'un des 14 premiers pilotes du "Normandie"... les "pionniers"...mais je ferai une présentation détaillée de l'homme à la prochaine mise à jour.


Je pensais faire au départ son tout premier avion, le "43", celui avec lequel il remporta la première victoire du groupe (en même temps qu'Albert Durand) le 5 avril 1943, mais il était en livrée d'hiver...et comme je voudrais faire un camouflage d'été, j'ai finalement choisi le "28" blanc, qu'il pilota par la suite et avec la casserole noire, avant que le marquage tricolore ne soit généralisé.

Ce sera donc un Yak 1B en livrée verte et noire très semblable à celui-ci :

Ici, on a l'avion de Litolff, le "11" blanc, celui de Préziosi est strictement identique. mis à part son code bien-sûr.





Et voilà pour l'ouverture du post !

A bientôt donc pour le début

Bon montage Eric.
Les Neuneu sont à l'honneur en ce moment

Bon Yak à toi Eric!

Et bien voilà, en voiture Simone!
Je comprend mieux quand tu me parlais de la maquette UM...
Quelles sont les déco proposées?
sur le box art c'est le yak-1 codé 23 non ?

Et c'est parti ici aussi !

Et pour être moi-même un peu dans la course, voici l'avion d'Yves Mahé :



Bon montage, Éric ! :thumleft:

Pascal

xan a écrit:
Quelles sont les déco proposées?
sur le box art c'est le yak-1 codé 23 non ?

Hé non malheureusement ! et c'est bien dommage ça... les deux décos proposées concernent un avion piloté par un certain Vasily Shishkin à l'automne 1943 (pas de précision sur l'unité) et la deuxième est donné comme étant l'avion d'Albert Durand, mais avec le mauvais code (le "11") et la mauvaise gueule de requin (très proche de celle de de la Poype  sur la planche) ...seule la cocarde est juste !  
....décidément !

Projet très intéressant, bon montage Éric

re...

Merci pour cette splendide photo de ton Yak Pascal !


Je vais m'en inspirer sur le mien, étant codé 28 et à la même période, ils devraient être très ressemblants...

PS: à quoi correspondent ces zones blanches aux extrémités des pales d'hélice ?

Salut Eric,

Et bien nous y voilà. Je suis content de voir ton enthousiasme pour cette boite, toujours délicat de donner un conseil. En passant, ton Joueclub à l'air bien achalandé.

Je pense que les traces blanches, qui doivent plutôt être métalliques sont des traces d'usure provoquées par des cailloux, poussières... On les trouve souvent à l'intrados des pâles d'hélice mais pas toujours à la même distance de l'axe.

Bon montage à toi, j'ouvrirai mon post ce week-end.

André

Eric Etchegaray a écrit:Je vais m'en inspirer sur le mien, étant codé 28 et à la même période, ils devraient être très ressemblants...

tu l'as là pris sous toutes les coutures:
http://www.legang.fr/maquettes/Yak-1b%20Mahe%20gretsch/Yak1gretch.html
et là tout les yak du gang:
http://www.legang.fr/avions/yakovlev.html
le métal a nu a l'exrtrémitée des pales est du à l'usure, frottement de l'air.
Xan

Merci Éric !

Ce ne sont pas des zones blanches mais alu, c'était une tentative de représentation de l'usure de la peinture des pales que l'on peut remarquer sur nombre de photos. Mais comme il s'agit de ma deuxième maquette, l'effet est un peu exagéré faute de technique...

Xan, je n'ai même pas pensé à fournir ce lien...

Pascal

Salut Eric,

Allez un ptit fauteuil pour suivre le montage de ce yak

Bon montage

Hello Eric,
Désormais coutumier de tes posts, je prends un bon fauteuil également ; de plus, je possède cette boite également.
Un vrai plaisir pour moi à te suivre donc...
Bon montage.

Je m'installe pour ce nouveau Yak
Bon montage

bon montage

ah bin encore un neuneu!

je trouve cet appareil très interessant point de vu deco, je pense en prendre un et ce sera cette deco pour moi!



bon montage eric, je vais être attentif sur ce WIP,

Hello,

Bah tiens, on va pas louper ça
Chris.

Hop un strapontin !

Bon montage à toi Eric, encore un dans la vitrine

Bel hommage encore !
Bon montage à toi....

ben moi j'attaque cette déco dans la semaine!!

Bonsoir !

Merci pour vos encouragements les amis !

Merci à Xan pour les liens sur les Yak du "Gang", je vais me plonger dedans...

Alors en attendant de démarrer pour de bon, un petit mot concernant Albert Préziosi:




Albert Préziosi est né à Vezzani en Corse, le 25 juillet 1915.
Très bon élève, il obtient le baccalauréat et prépare le concours d'entrée à l'Ecole de L'air où il est admis le 1 er octobre 1935.
En 1936, il est victime d'un grave accident de la route et grièvement blessé (fracture des vertèbres cervicales) hospitalisé au Val de grâce et en ressort miraculeusement guéri.
Il retourne à l'Ecole de l'Air mais ne peut voler... à force de courage et d'obstination, il obtient de pouvoir être réintégré dans le personnel navigant.

Il en sort avec le grade de sous-lieutenant en septembre 1938, est promu lieutenant en 1939 et rejoint l' école de pilotage de Melun.
Devant l'avancée des allemands, l'école de pilotage est repliée sur Royan.

Le 17 juin 1940, il n'attendra pas l'appel du Général de Gaulle pour décoller en compagnie du Lieutenant Yves Ezzanno à bord d'un Caudron Simoun en direction de l'Angleterre.
A son arrivée à londres, il signe son engagement dans les FAFL.

Préziosi suit un entrainement successivement à Otbam, et Odiham, puis est envoyé au Moyen-Orient, affecté au groupe de chasse "Alsace" en formation au Liban.
Il participe à plusieurs opérations en Egypte et en Tripolitaine, mais l"Alsace" équipé de vieux matériel fatigué ne prend part qu'à des missions mineures de peu d’intérêt.

Les vieux "Hurricanes" Mk1 à bout de souffle sont maintenus en état de vol grâce au dévouement et la débrouillardise des personnels de maintenance .

Aussi, lorsqu'en mai 1942, le général Valin rend visite à l'unité et demande des volontaires pour combattre sur le Front Est, Albert Préziosi se porte immédiatement volontaire et gagne Rayak, où se forme le  GC-3 à destination de la Russie.
il ne sera pas le seul, d'autres pilotes de l"Alsace" feront la même démarche dont le Commandant Jean Tulasne,  le Capitaine Albert Litolff, ainsi que André Poznanski, Raymond Derville, et Noel Castelain.

C'est ainsi que Préziosi fera partie des quatorze premiers pilotes du futur "Normandie" qui arrive à Ivanovo en novembre 1942...

Après une période d'adaptation et d'entrainement sur Yak , les choses sérieuses commencent le 5 avril 1943, à l'occasion de la toute première mission de guerre du "Normandie",Albert Préziosi et Albert Durand escortant des bombardiers  légers Po-2 abattent chacun un Fw 190 dans le secteur de Rolsav-Loudinovo.

Mais laissons leur camarade Roland de la Poype en parler :

"Environ quarante minutes après le décollage, on entend à nouveau à l'approche du camp le rugissement du moteur des Yak, c'est le soulagement général quand nous voyons nos deux chasseurs de retour.
Alors qu'il s'apprête à atterrir, l'avion de Préziosi fait un passage à 200 mètres au dessus du terrain et effectue un tonneau parfait.
Du sol, des cris de joie montent dans le ciel, tandis que des casquettes et des chapkas sont lancées en l'air.

Tous Français et Russes, nous savons ce que signifie un tonneau lent au retour d'une mission : une victoire! et sans casse pour les autres.
Et notre excitation monte encore d'un cran lorsque quelques secondes plus tard, l'appareil de Durand effectue à son tour cette figure.
Nous n'en croyons pas nos yeux: deux boches descendus dans la même journée....

...Durand nous raconte:" -deux Focke-Wulf les gars, au retour, on était au "pigeonnier" (terme désignant la patrouille la plus haute d'un dispositif de chasse) au dessus des Po-2, les boches se sont jetés sur eux, ils ne nous ont pas vus.
Préziosi s'est mis dans la queue du premier, une rafale, plein arrière à cinquante mètres, et le frisé a piqué droit sur le sol.
J'ai shooté le second par trois-quart avant, il s'est tiré en perdant de l'altitude et en crachant de la fumée noire"

La victoire de Durand sera un premier temps comptée comme probable avant d'être finalement confirmée.
(Sources : "les ailes françaises", "Ceux de "Normandie-Niémen" par Yves Donjon et "l'épopée du Normandie-Niémen" par Roland de la Poype)


A suivre...





Octobre 1942, le général de Gaulle se fait présenter le GC-3 :
De gauche à droite : Tulasne, Litolff, Préziosi, Derville qui salue, et le Lt Michel (chef mécanicien)



Ici à genou au premier plan:
Marcel Albert et Alexandre Stakhovitch (interprète)
debouts de gauche à droite :
Marcel lefèvre, Raymond Derville, Albert Préziosi, Jean Tulasne, Albert Mirlesse (officier de liaison) Albert Litolff et André Poznanski .

j'ai entamé le travail sur la maquette, juste du dégrappage, de l'ébavurage et du nettoyage car il y a pas mal de boulot de ce côté-là !



A plus !

Un régal Éric, quelle fantastique histoire que celle du Normandie-Niemen, voulu conjointement par De Gaulle et Staline !
On est tous prêts !!....
Bonne ouverture a toi.

très interessant et prenant ces anecdotes!

Je dirais plutôt voulu par De Gaulle et accepté avec intérêt par Staline !

Éric, ce sont des Pe-2 que Durand et Préziosi ont escortés au cours de leur mission. Les différents bouquins d'époque parlent de P-2, mais les photos sont explicites...  Je pense d'ailleurs que c'est ce qui a induit Roland de la Poype (et surtout son nègre) en erreur lorsqu'il parle des sorcières de la nuit (avec leurs U-2/Po-2), qu'il n'a pas pu côtoyer puisqu'elle opéraient au sud de l'URSS ! En revanche, les filles du 125 GvBAP et leurs Pe-2 ont effectivement été escortés plusieurs fois par le Normandie.

Pascal