Yak 1b d'Albert Préziosi GC-3 "Normandie" Mai 1943

PascalG a écrit:Je dirais plutôt voulu par De Gaulle et accepté avec intérêt par Staline !

Éric, ce sont des Pe-2 que Durand et Préziosi ont escortés au cours de leur mission. Les différents bouquins d'époque parlent de P-2, mais les photos sont explicites...  Je pense d'ailleurs que c'est ce qui a induit Roland de la Poype (et surtout son nègre) en erreur lorsqu'il parle des sorcières de la nuit (avec leurs U-2/Po-2), qu'il n'a pas pu côtoyer puisqu'elle opéraient au sud de l'URSS ! En revanche, les filles du 125 GvBAP et leurs Pe-2 ont effectivement été escortés plusieurs fois par le Normandie.

Pascal

Tu a tout à fait raison Pascal ! sur cette première mission, il ne s'agissait pas de Po-2 comme je l'ai mentionné (et comme écrit dans les mémoires de de La Poype) mais bien de bimoteurs Petlyakov Pe-2 du 261 ème régiment de bombardiers.
Au temps pour moi !

Comme on peut le voir sur ces photos dont tu fais allusion je suppose :


Plusieurs choses intéressantes sur ces deux clichés prises ce 5 avril 1943 :
Les Yak avaient encore la livrée d'hiver blanche...y compris les montants de la verrière.
La casserole tricolore n'était pas encore généralisée
....et il y avait pas mal de neige dans la région !

Le Yak 1 blanc que l'ont voit est celui que Tulasne pilota ce jour-là, il fera l'objet d'un prochain projet de montage.

Par contre dans ses mémoires, De la Poype parle souvent des "sorcières de la nuit", évoquant même un épisode où les filles ont une fois survolé leur terrain et leur ont lancé du haut de leur avion une petit poupée en laine tricolore tricotée "amoureusement pour les Frantzouzy du Normandie".



Allez, tout petit début en attendant la photodécoupe :
perçage des pipes d'échappements :


....Fallait bien commencer par quelque chose !

Eric Etchegaray a écrit:Par contre dans ses mémoires, De la Poype parle souvent des "sorcières de la nuit", évoquant même un épisode où les filles ont une fois survolé leur terrain et leur ont lancé du haut de leur avion une petit poupée en laine tricolore tricotée "amoureusement pour les Frantzouzy du Normandie".

C'est ce que j'ai dit plus haut : une confusion ! Elle est fréquente, il n'y a qu'à voir la BD de Romain Hugault et Yann, Le Grand Duc... Il y a eu trois régiments de femmes. Celui qui a croisé la route du Neu-Neu, c'est celui de Pe-2. Et lancer un objet de leur avion, je sais qu'elles l'ont fait au-dessus de la ville dont elles ont porté le nom, Borisov, leur valant une punition assez sévère.

Ce n'est pas La Poype qui a écrit son bouquin mais l'auteur du HS récemment paru sur le Normandie (dont tu as fait une présentation, d'ailleurs). Je pense que celui-ci a (mal) interprété les souvenirs du pilote et extrapolé à partir de la mention de P-2, tout simplement.

Pascal

Quelques autres images de cette journée du 5 avril 1943:







http://sovietwarplanes.com/board/index.php?topic=2100.msg17546#new

Xan

PascalG a écrit:

Ce n'est pas La Poype qui a écrit son bouquin mais l'auteur du HS récemment paru sur le Normandie (dont tu as fait une présentation, d'ailleurs). Je pense que celui-ci a (mal) interprété les souvenirs du pilote et extrapolé à partir de la mention de P-2, tout simplement.

Pascal

Et ce n'est pas la seule ! il mentionne durant les essais d'avions qui équiperont le GC-3 plusieurs types d'appareils :
"le Commandant Tulasne à eu mille fois raison de préférer le Yak à ses concurrents américains (Bell, P-39, Airacobra)    et anglais (Hurricane, Spitfire)

Tel que c'est écrit le lecteur qui ne connait pas grand chose va s'imaginer que le Bell, le P-39 et l'Airacobra sont trois avions différents alors qu'il s'agit du même...et on sait que seuls trois types d'avions ont été testés : le Hurricane, le Yak 1 et le P-39.

Bonjour !

Bien, j'ai reçu ma petite planche de PE, je vais pouvoir entrer dans le vif du sujet !



Peu de pièces sur cette planche mais ce qu'il faut pour affiner celles d'origine qui justement manquent de finesse...et puis ça me suffira pour le niveau de détail que je compte obtenir.




Mais avant ça, j'ai dégrappée les pièces principales:

Premier constat: celles-ci sont assez grossièrement moulées, prévoir un gros travail de préparation et d' ébavurage,  certainement plus que sur le moule Modelsvit d'origine.




Mais avec un montage à blanc, deuxième constat : l'assemblage se révèle précis et surtout à priori sans gros travail de mastico-ponçage...la conception est saine et la découpe des pièces judicieuse.



Petit bémol toutefois: un manque de matière au niveau du bord de fuite du gouvernail, côté droit.


Et le capot supérieur laisse des "marches" qu'il faudra supprimer en rabotant ici et là.




Mise en croix à blanc, qui confirme mon impression...même si c'est loin d'être du Tamiya, l'assemblage ne sera pas un casse-tête insurmontable.


Petit début sur le poste de pilotage...comme dis Xan sur son post, celui-ci est constitué de sous-ensembles ...à voir au montage final si tout rentrera bien dans le fuselage.
Manquent ici les bouteilles d'oxygène qui seront peintes à part et fixées ensuite.



Les pédales de palonnniers sont refaites en PE de la planche Armory .


Bien, bien, voilà pour ce petit début...


A plus pour la suite !

c'est quand même assez rustique comme maquette tout de même!

bon courage!

Bonsoir !

Allez, je continue mon poste de pilotage...

Comme l'a souligné Xan ce poste de pilotage est composé de sous-ensembles qu'il conviendra de bien tester à blanc pour éviter les mauvaises surprises.




j'ai peint le tout en Gunze H-53 qui correspond à l'AMT 14 des intérieurs des Yak.

De bonnes salissures viennent un peu partout, on est au mois de mai avec la gadoue omniprésente dans le coin.

Les bouteilles d'oxygène sont en bleu "acier" Prince August n° 87avec les sangles en alu autocollant.



Le tableau de bord, fourni sur la planche Armory vient sur la pièce plastique d'origine, il manque le boitier radio, ainsi que le levier d'armement de la mitrailleuse du côté gauche.





La poignée de réarmement du canon, est figurée avec une chute de PE colorée provenant de la planche prévue pour Mig-21...



Les flancs du fuselage avec les rajouts en PE Armory ainsi que du fil étiré pour figurer les manettes.
...manque encore pas mal de petites bricoles sur cette partie, comme les molettes, j'en ai des colorées qui prendront place après peinture, mais je suis assez content car on voit que les pièces plastique sont quand-même bien fines, malgré les reprises de moules successifs.


Voilà pour aujourd'hui !

A plus et bonnes maquettes les amis !

très convainquent tous ça!

pis pour la poignée de réarmement, ça reste du russe donc c'est bon!

Un montage à suivre de très près, ton debut commence très très fort; hâte de voir la suite !

Salut Eric,

et bien l'intérêt de ce post n'a d'égal que le soin de ton montage, mais la maquette a l'air un peu comment dire, un peu ... short run.

Bonne continuation.

André

Excellent ce début de montage, ton travail est très soigné

salut Eric

Du superbe boulot comme toujours, bravo

yan

Oups, je l'avais loupé celui-là !

Merci beaucoup pour l'histoire, c'est super intéressant

Très joli début de montage,
Bon courage pour la suite

beau sujet !
beau début !

Parfait ! Comme d'hab' quoi !

Bonsoir !

Petite mise à jour sur mon Yak 1 :
Pour répondre à André, c'est vrai c'est du "short-run" ! mais le kit est sain et surtout conforme au véritable appareil...cela dit, va falloir faire preuve de méthode et de patience pour bien fermer le tout et obtenir une mise en croix correcte...



J' ai rectifié la teinte des bouteilles non pas d'oxygène mais d'air comprimé, en gris foncé au lieu du bleu.





Essai avec les pièces des flancs sur les demi-fuselages...j'ai peints ces derniers en Gunze H-69 plutôt que H-53, et un jus veint dans les recoins..je me tâte à rajouter encore des éléments comme les câblages sous les consoles latérales...c'est que la fermeture du fuselage me fait un brin flipper quand-même avec tous ces trucs rajoutés...et il manque encore plein de choses comme le siège, le tableau de bord etc...déjà que je suis en période négative en ce moment !

On va bien voir !

A plus !

bon taf.

après pour le câblage sous les console, il ne devrait pas te gêner pour refermer le fuselage normalement.

au pire s'il doit passer derrière la tubulure, tu fais une légère entaille dans cette dernières pour gagner l'épaisseur du fil, ça ne se verra pas et ça te tranquillisera pour la mise en croix

Je ne pense pas que l'on voie grand-chose sous les consoles, une fois le fuselage refermé... Si tu meubles cet endroit, ce sera surtout pour le plaisir !

Pascal

Hello,

Beau travail pour l'instant , je trouve que c'est déjà bien garnies comme ça... Perso je ne suis pas fan du détaillage invisible , pour mon I-16 je me suis posé la même question pour finalement ne rien rajouter, puisque presque rien ne sera visible justement.

Bonne suite
Chris.

PascalG a écrit:Je ne pense pas que l'on voie grand-chose sous les consoles, une fois le fuselage refermé... Si tu meubles cet endroit, ce sera surtout pour le plaisir !

Pascal

Et pour le plaisir de nos yeux !! Parce que ça rend très bien !

salut

très chouette ton intérieur bravo

vite la suite

yan

Beau travail jusqu'à présent.

Bonne continuation.

Très beau travail sur le poste de pilotage

Continue bien.

Bonsoir !

Petite mise à jour de mon Yak 1


Mais auparavant, suite et fin de la présentation Historique d'Albert Préziosi :

Après les belles victoires remportées par Préziosi et Durand le 5 avril 1943, le groupe enregistre ses premières pertes :

Le 13 avril, Raymond Derville est abattu par des chasseurs allemands aux commandes de l'avion que Préziosi avait victorieusement piloté quelques jours auparavant.

Ce même jour, André Poznanski et Yves Bizien disparaissent également...c'est un jour noir pour le "Normandie" malgré trois nouvelles victoires ...

Quant à Albert Préziosi, il revendique une nouvelle victoire le 16 juin en abattant un Fw 189, un mois plus tard, le 16 juillet, il abat un Me 110, mais ce même jour, c'est Litolff qui est abattu, le lendemain 17 juillet, Préziosi détruit un Fw 190, et là c'est Jean Tulasne qui en voulant venger la mort de son ami et adjoint Albert Litolff disparait à son tour.

Promu capitaine, il part le 28 juillet 1943 en patrouille avec cinq équipiers pour une mission de couverture à 20 km de Karachev.
Au dessus de la voie ferrée reliant Briansk et Orel, ils sont pris à partie par six Fw 190, au cours du combat, il est perdu de vue par ses compagnons.
Il ne rentrera pas.

Considéré comme porté disparu, il est déclaré "mort pour la France" en opération aérienne.


Albert Durand, son équipier sur le premier combat disparaîtra le 1 er septembre 1943.
Comme l'a souligné Pascal, il est éloquent de constater que les premiers pilotes du groupe à remporter des victoires sont aussi les premiers à disparaître...les 16 et 17 juillet sont des jours noirs, pas moins de cinq pilotes sont abattus, dont les deux chefs de l'unité: Jean Tulasne et Albert Litolff.
Il ne reste plus que cinq pilotes sur les quatorze du début,  heureusement, les premiers renforts arrivèrent le 10 mai.


Le capitaine Albert Préziosi compte à son actif 429 heures de vol dont 91 en missions de guerre, et 4 victoires aériennes homologuées.
Il est titulaire de la croix de guerre 39-45 avec palme, la médaille coloniale "libye" et l'Ordre de la guerre pour la Patrie.

A titre posthume, on lui décernera la Croix de Chevalier de la Légion d'Honneur et la médaille de la Résistance avec rosette.

En Corse, la base aérienne 126 de Solenzara porte le nom de tradition de "Capitaine Albert Préziosi"


Avril 1943, de gauche à droite, Cdt Tulasne, Lt Béguin, Lt Préziosi et Asp Albert à Mosalsk-Vasilesvkoe.


Maintenant, l'avancée sur la maquette:

en fait, l'assemblage du fuselage ne se fait pas en deux coups de cuillères à pot, il faut faire de nombreux essais à blanc, et même malgré ça, il fait se résoudre à sabrer des pièces comme Xan l'a fait sur le sien.
Ici, j'ai mis en place le tableau de bord ainsi que la plage arrière...il me manquait aussi le boitier de premiers secours (en profilé blanc par facilité, la pièce d'origine est trop grossière)
j'ai repeins le boitier radio en bas à droite du TDB en gris et les boutons en noir.




Tests de fermeture du fuselage...il faudra coller par petites portions, et comme dis plus haut, raccourcir les montants qui gêneront pour l'assemblage avec les ailes.





Té, en parlant d'ailes... je les ai assemblées, c'est pas du légo loin de là...pas insurmontable non plus, mais il faut faire un collage en force, et mettre la dose en mastic, comme Xan l'a indiqué, il n'y a pas de phare d'aile sur notre version
donc: bouchage avec une section de grappe et mastic...de bonnes séances de mastico-poncage m'attendent ces prochains jours !!!
 




Comme je l'ai dis dans le post de Xan, mon capot s'ajuste relativement bien sur le fuselage, juste un petit écart plus prononcé à gauche, au moins ça de bien !




La roulette arrière est affinée avec la photodéc'...j'ai juste remplacé le compas en fait, le reste me convient.

Voilà voilà !

A plus pour la suite !

Hé ben elle ne ce monte pas toute seul cette maquette, bon ponçage