[Italeri] 1/72 - Short Stirling B Mk.I

J'ai achevé le Stirling d'Italeri en version bombardier.
Bien que pas très compliquée en dehors de sa taille pour le moins imposante (40 cm x 40 cm), elle recèle pas mal de petits pièges qui sont assez énervants : une notice qui oublie régulièrement les numéros des pièces, des trappes qui joignent mal, des trains qu'il faut monter avant assemblage des ailes (je conseille à ce sujet de travailler par sous ensembles, l'assemblage des ailes au fuselage ne posant pas de difficultés) et qui passent très mal dans l'ouverture des fuseaux moteurs...rien d'insurmontable mais bordée régulière de jurons assurée.
De plus Italeri ayant sorti le Mk IV de transport avant la version bombardier, toutes les pièces ne collent pas avec la version Mk I (évidements pour les radiateurs d'huile à combler, trous de fixation des prises carbus oubliée) et il faut percer un bon nombre de hublots ovales (ceux qui montent le Mk IV sont heureux, ceux qui montent le Mk I pleurent) .
Par contre les pièces transparentes le sont vraiment (les meilleures que j'ai rencontré à ce jour).
Enfin, le détaillage des moteurs est un grand moment pour tester son calme (Italeri n'est pas en cause mais plutôt Bristol avec son système d'échappement frontal à créer de toutes pièces : 2 pipes par cylindre et il y a 4 moteurs de 14 cylindres !).
Voulant apporter un peu de finesse à la soute, j'ai utilisé le set Eduard qui est aussi un grand moment de bonheur (26 renforts à coller le plus perpendiculairement possible aux parois de la soute après avoir supprimé tous les renforts d'origine et créé des encoches pour les fixer).
Mais au final, je suis assez content d'avoir mené à bien cette affaire. C'est une bien belle bête qui prend de la place dans la vitrine.
Place aux photos :









Michel

Patteke a écrit:Très belle réalisation, bravo !
J'ai suivi le montage très bien détaillé, merci.
J'ai néanmoins une question : tu parles des "big four" dans le post du montage. OK pour le Lanc' et le Halifax en plus du Stirling mais quel est donc le 4ème ?
Cordialement

Il n'y a pas de quatrième gros, c'était un jeu de mot avec big four (engined).
Enfin quelqu'un qui l'a relevé.
Merci Patteke
Michel

Il semblerait que ce soit la journée du Benelux (il y a aussi un voisin vauclusien).
Merci à vous tous pour vos commentaires
Michel

Le chouan c'était hier

il est magnifique

Yan

pifortyman a écrit:Tres belle réalisation. Belles teintes. Jolies fumées. Comme on dit sur la chevre J'AIME
On se rend compte que les ailes étaient un peu SHORT!

Merci
J'essaie de me mettre au niveau de tes F6 et autres Oxford
Pour le Goéland je n'ai rien trouvé pour la couleur de l'intérieur mais j'ai vu que les avions civils avaient des rideaux.
Michel

Et pas forcément une idée con même si on aime bien voir notre boulot à l'intérieur (et quand je dis voir ce n'est souvent qu'entre-appercevoir.
Malgré la grande transparence des pièces Italeri on ne voit rien dans le fuselage du Stirling et mes rideaux sont ouverts
Michel

Jasper Joker II a écrit:Au risque de me répéter, ce Stirling est superbe. Bravo Michel
Je garde ton montage au chaud, il me servira lorsque je sortirai mon Stirling de sa boîte.

Merci
N'hésite pas à me contacter quand tu l'attaqueras, j'ai de la doc sur le sujet et j'ai tendance à garder pas mal de choses (au grand dam de ma copine !).
Michel

Jirokoh a écrit:Un très beau Stirling ! Trop peu vu d'ailleurs ! Je ne savais pas qu'une partie de la soute se trouvait dans les ailes !

Dans ta description au début, tu parles " de sa version bombardier". Qu'elles étaient les autres versions ?

Merci Jirokoh
Il y a eu 4 versions pour le Stirling : 2 de bombardement (Mk I et Mk III) et 2 de transport (le Mk IV dont tu peux voir le magnifique montage de Joe sur ce forum ou dans le dernier WingMaster et le Mk V mis en service après la guerre). Le Mk II de bombardement à moteur Wright Cyclone n'a été construit qu' 4 exemplaires.
Les soutes à bombes dans les ailes ne sont pas une spécificité du Stirling mais des premiers bombardiers lourds anglais, on retrouve le même dispositif sur les Halifax Mk I et II.
Michel