Un rapace maritime pas vraiment méchant

L'épisode Pearl Habour étant clos, il faut ouvrir une autre boite.
Je pensais au Caudron Goéland mais je vais laisser l'homme du P40 essuyer les plâtres, il est plus appliqué, il verra plus les pièges que moi.
Les derniers échanges avec Christophe et Joël m'ont donné envie de rester dans le sujet des avions de sa gracieuse majesté qui eux ne l'étaient pas forcément (gracieux, les avions).
J'ai hésité entre deux bestioles, le Boston Mk III et le Skua mais j'ai finalement opté pour le dernier, le camouflage m'attirant plus (ce n'est pas dit que je n'ouvre pas un second post en simultané).
Voici le contenu :

Le box art représentant deux avions dans le camouflage type du début de conflit avec intrados Sky Grey et non pas Sky type S.



Les grappes dans un plastique gris à l'aspect légèrement granuleux mais à la gravure fine

La verrière en injecté, un peu trop épaisse mais transparente

Une petite planche de PE pour les harnais, tableau de bord et support moteur

Quelques pièces en résine dédiées pour l'essentiel au moteur avec les 18 pipes d'échappement à coller une par une sur l'anneau avant (Youppi !)

Bon y'a plus qu'à...préparer les pièces avant les essais à blanc, c'est du short-run faut pas oublier. Donc sûrement pas de photos tout de suite.
Michel

Joli tout ça. bon montage

je m'installe pour ce montage

Yan

Salut Michel,

On est bien gâté en Anglais ce mois ci, c'est génial.
Un montage de plus à suivre, faut que je fasse gaffe car ça va vite avec toi.

Perso j'ai la boite du Rock que je trouve encore plus "Anglais" que le Skua.
Je pense que nos stock doivent pas mal se ressembler avec Jasper et nous deux

Salut Joel
J'ai bien peur d'être plus atteint, parce qu'un monteur d'Italien de Français ou d'Américain pourrait dire la même chose (j'en ai plus de 400 en stock !)
Michel

Arf, question stock j'ai peur que mon profil ne soit plus trop à jour.
Il doit dater de mon inscription.

Perso mon tableau Excell me donne 320 boites en stock

J'ai aussi quelques Italiens mais je crois que je vais m'en débarrasser, j'avais pris ça comme challenge peinture mais j’accroche plus du tout, quelques allemands (chasse de nuits), une série de zero japonais et pas mal d'américains. Bref assez diversifié avec pas mal de jets aussi.

Allez j'arrête de polluer ton post.

A+

Ah chouette, mon favori de la FAA, j'ai son grand-frère au 48e , bon montage Michel.

c'est vrai qu'on fait beaucoup de british en ce moment de plus la maquette
n'est pas vilaine bon montage

horten a écrit:c'est vrai qu'on fait beaucoup de british en ce moment de plus la maquette
n'est pas vilaine bon montage

La maquette non, l'avion...c'est une autre histoire. Je ne sais pas qui a eu l'idée de dessiner un pare-brise comme ça mais il avait du sécher les cours d'aérodynamisme.
Michel

Aujourd'hui préparation des pièces du cockpit et début d'assemblage.
La maquette est jolie, il y a pas grand chose au niveau préparation, suppression des points d'injection et léger ébavurage. En dehors de l'absence des plots de centrage et de pièces fines il n'y a pas grande différence avec une maquette classique.

Le cockpit fourni est plutôt complet (je n'ai pas trouvé de photos de celui-ci mais l'écorché du magazine Avions ne montre guère plus que ce qu'il y a dans la boite. J'ai juste rajouté le tube pour lancer les fusées à gauche du pilote et la boite contenant la trousse de premiers secours aux pieds du mitrailleur et refaits les bouchons des réservoirs entre les deux membres d'équipage (il était plus simple de tailler 2 bouts d'étiré que de supprimer l'attache du point d'injection sur une pièce d'1 mm de long et 1/2 mm de diamètre).
La verrière prenant son bain de Klir, les divers éléments du cockpit étant collés, j'ai attaqué la peinture du moteur.



Les essais à blanc menés jusqu'à présent n'ont pas apparaitre de difficulté majeure à venir.

Michel

belle avancée shinto

Michel,
combien de temps laisses tu les pièces faire trempette dans le klir?
Je suis la aussi donc...

Yuri a écrit:Michel,
combien de temps laisses tu les pièces faire trempette dans le klir?
Je suis la aussi donc...

Yuri
Je plonge la pièce dans le Klir et la ressort immédiatement. Il faut juste que le klir enrobe bien la pièce (c'est du plastique la pièce ne boit pas le produit, pas la peine qu'elle y séjourne une nuit).
Par contre après je la pose sur un papier absorbant et la protège de la poussière pendant que ça sèche. C'est très important sinon la poussière s'incruste dans le Klir.
Michel

Salut Michel,
Le Skua Special Hobby est un très bon kit, cool à monter. Le vrai point noir concerne la verrière : elle est trop épaisse et elle ne joint pas bien au fuselage. Sur mon Skua, j'avais fait un mix entre injecté et thermoformé : l'injecté pour le pare-brise et la partie fixe, le thermoformé pour les parties mobiles (si je me souviens bien).
Bon montage

Salut Christophe
J'ai fait un essais à blanc ça à l'air de joindre pas trop mal, il semble juste que la cloison derrière le pilote soit trop haute mais un coup de lime devrait régler ça.
Par contre j'ai 5 boites de verrières Falcon et aucune ne contient de verrière de Skua. Tu avais utilisé quoi ?
Michel

J'ai utilisé un set Falcon dédié à la Fleet Air Arm (numéro 19).
Même avec, j'ai eu du mal à positionner la partie mobile arrière sous la partie fixe tellement cette dernière est épaisse. Si tu veux laisser la partie mobile arrière en position ouverte, je pense qu'il faut soit affiner rigoureusement la partie fixe, soit utiliser le thermoformé pour cette partie fixe.

J'ai 28 boites Falcon autant dire, toutes sauf celle-là !

Si tu veux continuer dans les 'angloiseries', il te la faut

Il n'y a pas grand chose de la 2GM dedans et en plus quasiment tout pour les vieilles maquettes Frog.
Pour le Skua, il faut que je remette la main sur la maquette Pavla qui traine dans mon stock, la verrière était en thermoformé mais pas sur qu'elle soit de bonne qualité.
Michel

J'ai avancé le cockpit


Peint avec les dernières gouttes de mon flacon Eagle Colors, dorénavant on fera ça à la Tamiya.
Un petit assemblage à blanc, à priori il y aura un peu de mastic à prévoir mais rien de bien méchant.

Extraordinaire, so british, quoi!
j'adore son "look"

il paraîtrait que l'élégant pare brise fut fait pour gagner en visibilité vers l'avant en sacrifiant quelques "knots".

waroff a écrit:Extraordinaire, so british, quoi!
j'adore son "look"

il paraîtrait que l'élégant pare brise fut fait pour gagner en visibilité vers l'avant en sacrifiant quelques "knots".

Barracuda, Halifax, Hampden, Harrow, Stirling, Shark, Vildebeest/Vincent, Whitley, Wellesley (et j'en oublie sûrement), la liste des avions laids construit dans la perfide Albion semble sans fin...
Notes qu'à l'époque en France, on était pas mal non plus mais c'est vrai qu'en privilégiant la facilité de construction sur l'aérodynamisme on avait plus de chance de se retrouver avec des boites à chaussures que des cigares.
Et pour les pares brise nos hydravions d'exploration avec leur vérandas asymétriques peuvent disputer la première place au Skua.

Je crains d'avoir effacé les photos de l'appareil en croix avant peinture.
L'assemblage s'est bien passé, un peu de mastic à l'emplanture des ailes, sous l'empennage horizontal et la jonction intrados/fuselage à l'arrière qui nécessite un ponçage un peu plus conséquent.
J'ai monté le moteur, quel bonheur de ne pas avoir à faire les pipes d'échappement soi-même. Elles sont toutefois un poil courtes et n'arrivent pas assez en avant dans le capot, par contre elles viennent bien se coller sur la paroi du capot. Les deux pipes d'admission normalement en forme de cornet n'ont pas la bonne forme, elle ont une section circulaire et sont coudées (à moins que ce ne soient pas les bonnes pièces parce qu'elles n'était sur la bonne carotte. Les pipes manquent peut être et celles que j'ai utilisé sont des pièces pour une autre version mais cela me semble peu vraisemblable, l'avion n'ayant pas connu 50 versions).

Il est passé à l'atelier peinture pour l'intrados. Je l'ai peint en Sky Grey plutôt que le Sky type S qui est entré en service dans le schéma maritime un peu plus tard. La notice préconise du H331 de chez Gunze mais je le trouve pas assez froid et préfère le H306 ou le H307.

Il y a un joint à peaufiner au niveau de la jonction aile/fuselage à l'avant.

Demain je referai des photos de l'extrados avant la mise en peinture.
A ce sujet, la notice préconise un mixed grey, or si cette couleur existât bien, elle eut une existence éphémère et dans la RAF de surcroit. En effet, lors de la mise en application du Day Fighter Scheme à la place du Temperate Land Scheme, les stock d'Ocean Grey n'étant pas suffisants et on utilisa un mélange de Medium Sea Grey et de Noir (ou plus exactement de Night, la couleur d'intrados des premiers chasseurs et des bombardiers nocturnes).
Je pense que je vais utiliser le classique Extra Dark Sea Grey à la place (avec le Dark Slate Grey bien sûr).

ah ben ça avance vite et bien bravo

Yan

J'aime beaucoup Michel...
(Très pratique ces pinces pour le fuselage !)